نوَّه تقريرٌ صادر عن المكتب البحري الدولي بشأن القرصنة إلى تزايد حوادث القرصنة الصومالية منذ نيسان/أبريل. ومن دأب هؤلاء القراصنة أنهم يهاجمون السفن العابرة لخليج عدن الواقع بين الصومال واليمن. ويرى محللون أن حوادث القرصنة الصومالية، وإن كانت في مجملها قليلة، فإن تزايد وتيرتها مؤخراً يدل على أن خطرها لم يزُل بعد.
وقد حدث أكبر هجوم هذا العام يوم 21 نيسان/أبريل، إذ استولى قراصنة صوماليون على ناقلة النفط «أونور 25» التي ترفع علم بالاو بالقرب من مدينة إيل، وقد كانت إيل من مدن الصيد في منطقة بونتلاند التي تتمتع بحكم ذاتي، لكنها تحولت إلى بؤرة للقرصنة الصومالية. وجرت محاولة لإنقاذها في أيلول/سبتمبر، أسفرت عن مقتل خمسة من أفراد الطاقم وإصابة خمسة آخرين. ويعتقد محللون أن هؤلاء كانوا أول من قتلهم قراصنة صوماليون منذ أكثر من 10 سنوات.
وقال السيد مايكل هوليت، مدير المكتب البحري الدولي، في تقرير نشره موقع «ديفنس ويب»: ”لا تزال الحوادث في أدنى مستوياتها منذ أكثر من ثلاثة عقود، إلا أن تصاعد أنشطة القرصنة الصومالية مؤخراً يذكرنا بأن التهديد لا يزال قائماً؛ وأظهرت حوادث هذا العام أيضاً أن الالتزام الصارم بالممارسات المُثلى الإدارية لا يزال من أفضل الوسائل لردع محاولات الاختطاف وحماية الأطقم. فلا بدَّ إذن من التحلي دوماً باليقظة لحماية البحارة وتأمين طرق التجارة الحيوية التي تُعد شريان الاقتصاد العالمي.“
ومن أسباب هذا البلاء هؤلاء الحوثيون المتمركزون في اليمن، ومن خلفهم إيران، إذ تهدد هجماتهم على السفن العابرة لمضيق هرمز حركة الملاحة في البحر الأحمر والمحيط الهندي، فتضطر الشركات إلى استخدام مسارات بديلة حول منطقة القرن الإفريقي. وتوزعت الأصول البحرية بسبب الأزمات الجيوسياسية المتعددة في المنطقة، فصارت المياه الصومالية أشد عرضة للجرائم البحرية.
وقد تزامن تصاعد أعمال القرصنة مع تنامي العلاقات بين الحوثيين وحركة الشباب الصومالية؛ لأن حركة الشباب على علاقة بالقراصنة الصوماليين، وبذلك حصل هؤلاء القراصنة على أسلحة وتقنيات أكثر تطوراً من الحوثيين.
ويتفاقم التحدي بسبب الصيد غير القانوني دون إبلاغ ودون تنظيم، فقد أصبحت مدينة بندر بيلا الساحلية، الواقعة على سواحل بونتلاند، نقطة محورية في أزمة القرصنة بعد عودتها، إذ يكابد أهلها العناء لتدبير معيشتهم في ظل القيود المفروضة على الصيد ووجود سفن صيد أجنبية.
فيقول المواطن عبد الفتاح محمد، ذلك الرجل الذي أفنى 20 سنة من عمره في الصيد قبالة سواحل الصومال، إن الثروة السمكية قلت بسبب ما تفعله سفن الصيد الصناعي الأجنبية.
وقال للجزيرة: ”نحن [أي الصيادين] لا قِبل لنا بمنافسة السفن الأجنبية التي تتمتع بإمكانيات تفوق إمكانياتنا بمراحل، وهذا يؤثر على أرزاق أسرنا على البر. وهذا ألجأ البعض منا إلى حمل السلاح في البحر، لكنني أعلم في قرارة نفسي أن هذا يضر بمجتمعنا.“
فقد قررت السلطات المحلية في أواخر آب/أغسطس منع الصيادين من نزول البحر خوفاً من تنكر القراصنة في هيئة صيادين؛ إذ كثيراً ما يشن القراصنة هجماتهم انطلاقاً من مراكب شراعية صغيرة، ويستولون على سفن صيد ليتخذوها «سفناً رئيسية» ينطلقون منها.
ويقول الصياد عبد الرزاق سعيد في حديثه مع الجزيرة:”بعض القراصنة الضالعين في حوادث الاختطاف من أبناء بندر بيلا ومن هذا المجتمع نفسه.“ وذكر أن الشرطة ألقت القبض على العشرات من الأهالي بتهمة تزويد القراصنة بالطعام أو القات (وهو نبات له تأثير المواد المنبهة).
وأضاف: ”لقد أصدرت الحكومة [المحلية] أوامر لأصحاب المتاجر والمشاريع التجارية بألا يبيعوا أي شيء للقراصنة، وأنها ستعتبر من يخالف أوامرها من القراصنة أنفسهم.“
ويقول الأهالي إن حظر الصيد، المتوقع أن يظل سارياً لمدة شهرين، يزيد من حدة انعدام الأمن الغذائي والمالي.
فيقول محمد: ”تعتمد أسرنا على ما نصطاده من البحر، ومع أن ما نصطاده قلَّ في السنوات الأخيرة، فقد كان يساعدنا على توفير احتياجات أسرنا، ولكن يبدو أننا نُعاقب على جرائم لا يد لنا فيها، وقد عانت أسرنا جراء ذلك.“
كشف مركز صوفان البحثي أن عودة القرصنة الصومالية لم تغير من طبيعة الاستجابة الدولية التي تركز في المقام الأول على الردع. وتحدث عن مقترح لإنشاء قوة مهام جديدة لمكافحة القرصنة، تقدمت به الدول الموقعة على «مدونة جيبوتي لقواعد السلوك»، إذ دعت إلى تشكيل قوة مهام إقليمية مشتركة للتصدي للقرصنة وسائر الجرائم التي تقع في خليج عدن وغرب المحيط الهندي.
وقد أُزيح الستار عن قوة المهام هذه يوم 17 آب/أغسطس، وهو اليوم نفسه الذي صعد فيه ثمانية قراصنة صوماليين مسلحين على متن السفينة «إم في لوتوف» على بعد 4 أميال بحرية تقريباً قبالة سواحل الصومال؛ وهي سفينة ترفع علم الكاميرون وكان على متنها اثنين من حراس الأمن الصرب.
وتواصل عملية «أطلنطا» التابعة لقوة الاتحاد الأوروبي البحرية في الصومال عمليات مكافحة القرصنة، وتشمل ملاحقة السفن المختطفة. ويكون النجاح حليفها في بعض الأحيان، فقد اقتحم قراصنة سفينة الشحن
«غلامور»
في خليج عدن في أيلول/سبتمبر، فتحصَّن طاقمها داخل غرفة التحصين المصفحة، ثمَّ فرَّ القراصنة بعد تحرك قوات عملية «أطلنطا» والبحرية الهندية وطائرة دوريات يابانية.