أسرة ايه دي اف
أجرت البحرية الأمريكية سابقًا تحليلاً للبيانات وخلصت إلى أنه، من الناحية النظرية، يمكن لطائرة نقل من طراز C-130 Hercules أن تحمل شحنةً بوزن 25 ألف رطل وتحلق لمسافة 4 آلاف كيلومتر ثم تهبط في النهاية على حاملة طائرات.
خضعت هذه النظرية للاختبار في 30 أكتوبر عام 1963. وحققت طائرة C-130 هبوطًا ناجحًا على متن حاملة طائرات أمريكية. وتجاوز جناحاها البالغ طولهما 40 مترًا برج المراقبة بـ 4 أمتار فقط.
وبعد خمس وخمسون عامًا، لا زالت تحتفظ بسجل كأكبر وأثقل طائرة على الإطلاق تهبط على متن حاملة طائرات.
لقد كان الاختبار الأكثر صعوبةً لـ C-130. وكما أفاد موقع The Aviationist، تم استخدام طائرات C-130 المجهزة بزلاجات مغطاة بالتفلون في القطب الشمالي والقارة القطبية الجنوبية. عشر طائرات تلقب بـ “Ski-130” تزود بشكلٍ دوري المواقع الأمامية البعيدة بحمولات البضائع التي تزيد عن 60 طنًا.
يمكن استخدام Lockheed C-130 Hercules، وقد استُخدمت بالفعل في كل شيء تقريبًا. شوهدت طائرة النقل العسكري ذات الأربعة محركات المروحية التوربينية وهي تخدم كناقلة جنود، وعيادة طبية طائرة، وطائرة للغارات الجوية، وطائرة دعم للبحث العلمي، وطائرة بحث وإنقاذ، وللتزود بالوقود جوًا، وكطائرة للحراسة البحرية ومكافحة الحريق. وتطول قائمة الاستخدامات لأكثر من ذلك بكثير. حتى أن هناك إصدارًا مدنيًا منها يُسمى LM-100J.
حتى عام 2018، كان 16 بلدًا في أفريقيا يستخدمون طائرات C-130.
تقول شركة لوكهيد الأمريكية، أن الدوافع التي كانت وراء تدشين C-130 هي الحرب الكورية. أدركت القوات الجوية الأمريكية في ذلك الصراع أنها تفتقر إلى طائرة نقل متعددة الاستخدامات يمكنها نقل القوات عبر مسافاتٍ متوسطة والهبوط في المطارات الأساسية القصيرة. فأصدر سلاح الجو مواصفات لطائرة جديدة في عام 1951 وفازت شركة لوكهيد بالعقد.
حلّق أول إنتاج لـ C-130 لأول مرة في 7 أبريل عام 1955. ثم عُرفت ولوقتنا هذا بمحركاتها المروحية التوربينية الأربعة، وبمداها الذي يبلغ 4 آلاف كيلو متر، وقدرتها على نقل أكثر من 70 جنديًا مقاتلًا.
وقال توم ويثرول مدير تطوير الأعمال في شركة لوكهيد مارتن لمجلة بوبيلار ميكانكس: “من الواضح أنهم قامو بتصميمها بشكلٍ صحيح.” “يتم إنتاجها منذ 60 عامًا. ولها أجنحة مرتفعة. لها محركات مروحية توربينية. المحركات والمراوح بعيدة عن الخطر. وينتج الجناح المستقيم الكفاءة التي تتيح لها الدخول والخروج من مدارج ترابية، لتحرير الوزن من على العجلات في أقرب وقتٍ ممكن. ويكون جسم الطائرة قريبًا من الأرض بارتفاع قاعدة الشاحنة، والذي يقترن بقدرة التحميل الخلفية. إنه تكوين لا مثيل له.”
حصلت 70 دولةً تقريبًا على طائرات C-130 على مر السنوات. وتم إنتاج أكثر من 2500 طائرة منها. ويوجد أكثر من 40 شكلاً مختلفًا عن C-130 النموذجية.
تنبأت مجلة فوربس بأن الطائرة C-130 ستصبح على الأرجح أول طائرة عسكرية في التاريخ تبقى في الخدمة المتواصلة لمدة 100 عام.
وذكرت المجلة أن “الطائرة C-130 … لا تزال تتدفق من مصنع لوكهيد مارتن في ماريتا بولاية جورجيا، بمعدل طائرة كل أسبوعين.” وبما أن الشكل الأحدث “E” من الطائرة C-130، والذي كان أحدث إصدار تم تصميمه ليحل محل الطائرة التي ظلت في الخدمة لمدة ما يقرب من نصف قرن، فمن المؤكد أن الطائرات التي يتم إنتاجها بموجب عقد البنتاجون الأخير ستظل تحلق في بعثاتٍ عسكرية عندما تحل الذكرى المئوية لأول عملية تسليم.”
شاهد لقطات لطائرة C-130 تهبط على حاملة طائرات في عام 1963 هنا: https://theaviationist.com/2014/07/16/c-130-تستقر-على-حاملة طائرات/