EQUIPA DA ADF<\/p>\n
A Iniciativa do Cintur\u00e3o e Rota (ICR) da China promete enormes investimentos em portos em todo o mundo. Mas o custo ambiental e humano destes projectos apenas est\u00e1 a come\u00e7ar a ser compreendido, de acordo com novos relat\u00f3rios.<\/p>\n
Os portos constru\u00eddos pelos chineses em Angola, Camar\u00f5es, Costa do Marfim, Djibouti, Maurit\u00e2nia e Mo\u00e7ambique tornaram-se exemplos de como este tipo de projectos pode prejudicar os ecossistemas aqu\u00e1ticos e as comunidades de pescadores artesanais, de acordo com um relat\u00f3rio dirigido pelo Centro de Pol\u00edticas para o Desenvolvimento Global, da Universidade de Boston.<\/p>\n
Os pa\u00edses africanos da costa do Atl\u00e2ntico \u2014 particularmente Angola, Camar\u00f5es e Costa do Marfim \u2014 enfrentam o maior risco para as suas comunidades de pescadores locais devido aos projectos portu\u00e1rios. As comunidades de pescadores artesanais dos Camar\u00f5es lideram aquela lista, de acordo com os investigadores.<\/p>\n
A constru\u00e7\u00e3o do Porto de Kribi, dos Camar\u00f5es, financiado pelos chineses, destruiu uma famosa zona de praias juntamente com a comunidade de Lolabe, lan\u00e7ando as popula\u00e7\u00f5es locais e o meio ambiente para a confus\u00e3o.<\/p>\n
Os planificadores podem evitar criar conflitos com as comunidades de pescadores artesanais, assegurando que estes residentes estejam inclu\u00eddos nos projectos de desenvolvimento de portos. Isso pode garantir que aquelas comunidades estejam em melhores condi\u00e7\u00f5es ou pelo menos n\u00e3o em piores condi\u00e7\u00f5es, no fim do processo, disse Rebecca Ray, uma investigadora s\u00e9nior, que trabalhou no relat\u00f3rio.<\/p>\n
\u201cOs portos classificam-se como o sector de mais alto risco para a constru\u00e7\u00e3o costeira, por causa das muitas possibilidades de exist\u00eancia de impactos ambientais e sociais. Para al\u00e9m do barulho, da luz e de prejudicar o meio ambiente, devido \u00e0 pr\u00f3pria constru\u00e7\u00e3o, eles tamb\u00e9m trazem potencial para mudan\u00e7as significativas nos ecossistemas locais, atrav\u00e9s da introdu\u00e7\u00e3o de esp\u00e9cies invasivas que se \u2018acoplam\u2019 nos navios que chegam e do esgotamento das unidades populacionais de peixe local, devido a novas frotas de pesca que podem vir a utilizar o porto,\u201d disse Ray \u00e0 Voz da Am\u00e9rica.<\/p>\n
Apesar dos riscos para os ambientes marinhos e para os meios de subsist\u00eancia locais, os l\u00edderes continuam a pressionar para criar acordos portu\u00e1rios.<\/p>\n
O governo da Serra Leoa concordou, em 2021, em vender 100 hectares de uma zona tur\u00edstica famosa para um porto que o governo diz que ir\u00e1 albergar frotas de pesca de atum. Parte da \u00e1rea portu\u00e1ria proposta inclui uma lagoa que \u00e9 um local de reprodu\u00e7\u00e3o crucial para a vida marinha local. Os defensores da comunidade e ambientalistas classificaram o projecto como \u201cum desastre humano e ecol\u00f3gico\u201d que ir\u00e1 destruir florestas primitivas, o ambiente mar\u00edtimo, juntamente com os meios de subsist\u00eancia locais.<\/p>\n
\u201cSe for permitido que isso aconte\u00e7a, tal ir\u00e1 colocar em perigo toda a seguran\u00e7a alimentar do pa\u00eds onde 80% da prote\u00edna \u00e9 proveniente do peixe e a pesca artesanal \u00e9 o sustent\u00e1culo da maior parte das fam\u00edlias costeiras,\u201d um grupo conhecido como Propriet\u00e1rios de Terras de Black Johnson escreveu numa carta aberta ao Presidente Julius Maada Bio, fazendo um apelo para que ele rejeite o projecto.<\/p>\n
No in\u00edcio de 2022, Bio concordou em submeter o projecto \u00e0 revis\u00e3o ambiental ordenada judicialmente, mas os grupos da comunidade continuam preocupados.<\/p>\n
\u201cO governo precisa de ser cuidadoso com a forma como se compromete com este tipo de acordos e deve esclarecer este acordo de Black Johnson,\u201d escreveu Med Sillah, em resposta a um artigo de opini\u00e3o publicado no Sierra Leone Telegraph, que desafiava a proposta do porto.<\/p>\n
O Porto de Nouakchott Friendship, da d\u00e9cada de 1980, da Maurit\u00e2nia, que foi reabilitado como parte da ICR, em 2018, esteve debaixo de fogo causado pelas comunidades locais, por trazer frotas de pescas chinesas que dominaram as tripula\u00e7\u00f5es de pesca artesanal locais e danificaram o meio ambiente, de acordo com Ray.<\/p>\n
Em Angola e Mo\u00e7ambique, mais de 2.000 quil\u00f3metros quadrados de habitats marinhos encontram-se em alto risco devido ao desenvolvimento de portos, observa o relat\u00f3rio.<\/p>\n
A reabilita\u00e7\u00e3o e expans\u00e3o do Porto de Pesca da Beira, de Mo\u00e7ambique, colocou o meio ambiente marinho ao redor em risco numa extens\u00e3o de 10 quil\u00f3metros, fazendo com que este seja um dos projectos mais prejudiciais, de acordo com o relat\u00f3rio do Centro de Pol\u00edticas para o Desenvolvimento Global.<\/p>\n
Ray disse que, no conjunto de dados existentes, este \u00e9 o \u00fanico porto desenvolvido de forma expl\u00edcita para efeitos de pesca, dando-lhe o potencial de ter um impacto ambiental significativo.<\/p>\n
Para reduzir o impacto ambiental e social dos projectos portu\u00e1rios chineses, exige-se que os pa\u00edses imponham maiores salvaguardas e estabele\u00e7am padr\u00f5es mais elevados.<\/p>\n
\u201c\u00c9 importante deixar claro que todos os planificadores e credores independentemente da sua nacionalidade devem ter cuidado com os recursos naturais que servem de suporte para as comunidades tradicionais e as economias costeiras como um todo,\u201d disse Ray \u00e0 ADF<\/span>.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" EQUIPA DA ADF A Iniciativa do Cintur\u00e3o e Rota (ICR) da China promete enormes investimentos em portos em todo o mundo. Mas o custo ambiental e humano destes projectos apenas est\u00e1 a come\u00e7ar a ser compreendido, de acordo com novos relat\u00f3rios. Os portos constru\u00eddos pelos chineses em Angola, Camar\u00f5es, Costa do Marfim, Djibouti, Maurit\u00e2nia e<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":85920,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[363],"tags":[574,446,546,714,504,473,763],"class_list":{"0":"post-85942","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-melhores-historias","8":"tag-angola-pt-pt","9":"tag-camaroes","10":"tag-china-pt-pt","11":"tag-costa-do-marfim","12":"tag-mauritania-pt-pt","13":"tag-mocambique","14":"tag-serra-leoa"},"acf":[],"yoast_head":"\n