EQUIPA DA ADF<\/p>\n
A amea\u00e7a dos piratas no Golfo da Guin\u00e9 fez com que as empresas de transporte de cargas recorressem \u00e0 construtora sul-africana de barcos, Paramount Maritime, para obter ajuda. A empresa fabrica embarca\u00e7\u00f5es feitas de forma especial para proteger navios que transitam em \u00e1guas perigosas como o Golfo, que \u00e9 o lugar mais propenso a raptos no mundo.<\/p>\n
Com sede na Cidade do Cabo, a Paramount Maritime cresceu rapidamente nestes \u00faltimos anos. A empresa, que fabricou 60 embarca\u00e7\u00f5es entre 2004 e 2019, possui aproximadamente metade disso em encomendas.<\/p>\n
\u201cFomos pioneiros no mercado de patrulhas de seguran\u00e7a na \u00c1frica Ocidental,\u201d Stuart McVitty, presidente do conselho de administra\u00e7\u00e3o da Paramount Maritime, disse \u00e0 Bloomberg. \u201cRegistamos um crescimento est\u00e1vel nos \u00faltimos cinco a seis anos.\u201d<\/p>\n
De acordo com o Gabinete Mar\u00edtimo Internacional (GMI), este ano, a pirataria no mundo inteiro alcan\u00e7ou o seu ponto mais baixo dos \u00faltimos 27 anos. O gabinete registou 68 incidentes de pirataria nos primeiros seis meses de 2021, comparados aos 98 do mesmo per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n
O Golfo da Guin\u00e9 continua a ser um ponto focal para a pirataria em mar aberto, representando aproximadamente um ter\u00e7o dos ataques de pirataria. Dos 50 membros de tripula\u00e7\u00e3o raptados e um morto em 2021, todos estavam no Golfo. Mas mesmo esses n\u00fameros reduziram \u2014 uma altera\u00e7\u00e3o sobre a qual os especialistas do sector mar\u00edtimo continuam cautelosamente optimistas.<\/p>\n
\u201cEnquanto o GMI congratula a redu\u00e7\u00e3o da pirataria e da actividade de assaltos \u00e0 m\u00e3o armada no Golfo da Guin\u00e9, o risco para os navegadores continua presente,\u201d disse o Director do GMI, Michael Howlett. \u201cAo comunicar todos os incidentes \u00e0s autoridades regionais e ao [Centro de Den\u00fancia de Actos de Pirataria do] GMI, os navegadores podem manter a press\u00e3o sobre os piratas.\u201d<\/p>\n
Outra forma atrav\u00e9s da qual as empresas transportadoras colocam press\u00e3o sobre os piratas \u00e9 adquirindo ou contratando embarca\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a para defenderem os seus cargueiros, petroleiros e outros navios de ataques.<\/p>\n
\u00c9 a\u00ed onde entra a Paramount Maritime.<\/p>\n
A empresa posiciona-se como estando sediada em \u00c1frica e centrada em \u00c1frica, focalizando os seus neg\u00f3cios em empresas e pa\u00edses que se encontram no continente. A sua embarca\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a mais conhecida \u00e9 a Sentinel, de 35 metros, que pode transportar cerca de 18 pessoas e pode permanecer at\u00e9 30 dias no mar. O navio \u00e9 altamente blindado e praticamente \u00e0 prova de balas.<\/p>\n
\u201cA procura por embarca\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas, robustas e altamente protegidas, em termos de bal\u00edstica, \u00e9 particularmente forte entre os pa\u00edses africanos das costas leste e oeste, que s\u00e3o afectadas pelos incidentes de pirataria,\u201d porta-voz da Paramount Maritime, Nico de Klerk, disse \u00e0 ADF num e-mail.<\/p>\n
A Paramount apresentou a Sentinel em Junho. Alguns dos primeiros barcos que sa\u00edram da linha de montagem foram destinados a uma empresa n\u00e3o divulgada da Nig\u00e9ria, para transfer\u00eancia de tripula\u00e7\u00f5es, carga e para outros trabalhos relacionados com a ind\u00fastria do petr\u00f3leo. A empresa tamb\u00e9m planificou utilizar os barcos para fornecer seguran\u00e7a para grandes embarca\u00e7\u00f5es comerciais no Golfo da Guin\u00e9.<\/p>\n
As leis de exporta\u00e7\u00e3o de armas da \u00c1frica do Sul restringem as vendas para empresas de seguran\u00e7a privadas, pelo que a Sentinel possui um canh\u00e3o de \u00e1gua. Os membros utilizam o canh\u00e3o para extinguir inc\u00eandios, deter aspirantes a piratas ou, se for necess\u00e1rio, afogar as pequenas embarca\u00e7\u00f5es que os piratas utilizam para atacar.<\/p>\n
A Paramount tamb\u00e9m desenvolveu o que se chama de \u201cfabrico port\u00e1til\u201d que permite que a empresa leve o processo de montagem directamente para os seus clientes em outros pa\u00edses, em vez de fazer todo o trabalho nas suas instala\u00e7\u00f5es principais, na Cidade do Cabo.<\/p>\n
Cada embarca\u00e7\u00e3o leva cerca de 11 meses para montar desde a quilha at\u00e9 ao top, de acordo com McVitty.<\/p>\n
A Paramount Maritime teve a maior parte dos seus primeiros neg\u00f3cios da necessidade de proteger as jazidas costeiras de petr\u00f3leo e g\u00e1s. Apesar de haver menos pirataria no Golfo da Guin\u00e9 este ano, McVitty espera que os neg\u00f3cios continuem fortes, numa altura em que Mo\u00e7ambique desenvolve recursos de g\u00e1s natural, incluindo uma instala\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria de g\u00e1s natural liquefeito.<\/p>\n
\u201cEstamos a projectar que veremos um mercado semelhante a desenvolver nestas jazidas de g\u00e1s,\u201d disse \u00e0 Bloomberg.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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