EQUIPA DA ADF<\/p>\n
Quando se trata de movimentar pessoas e materiais em \u00c1frica, a enorme dimens\u00e3o do continente e o seu n\u00famero limitado de estradas principais e vias f\u00e9rreas implicam que os ex\u00e9rcitos, muitas vezes, t\u00eam de usar o transporte a\u00e9reo.<\/p>\n
Mas os pa\u00edses africanos diferem muito nas suas capacidades de transporte a\u00e9reo, a idade e a origem do seu equipamento e as suas pol\u00edticas para o uso desse equipamento, de acordo com um novo relat\u00f3rio da Rand Corp., \u201cStrategic Airlift in Africa.\u201d A falta de bases de opera\u00e7\u00e3o avan\u00e7adas e de um sistema hub-and-spoke (centro distribuidor de voos) faz com que este desafio seja ainda maior.<\/p>\n
\u201cEste \u00e9 o cerne do problema,\u201d Ben Caves, um pesquisador da Rand, disse \u00e0 ADF. \u201cEsta situa\u00e7\u00e3o s\u00f3 vai piorar. Existe uma car\u00eancia cr\u00f3nica de meios a\u00e9reos. O transporte a\u00e9reo \u00e9 a op\u00e7\u00e3o principal, porque a planifica\u00e7\u00e3o, muitas vezes, n\u00e3o \u00e9 perfeita e a partilha de informa\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 perfeita.\u201d<\/p>\n
Com efeito, cada opera\u00e7\u00e3o de transporte a\u00e9reo \u00e9 uma miss\u00e3o \u00fanica de ponto a ponto. Um sistema de hub-and-spoke permitiria que os transportes a\u00e9reos fossem para um \u00fanico destino com voos de curta dist\u00e2ncia, cami\u00f5es ou vias f\u00e9rreas que distribuem a n\u00edvel regional a partir daquele ponto. Um sistema desta natureza permitiria que os pa\u00edses sem capacidades de meios a\u00e9reos trabalhassem com aqueles que os tenham para partilhar os recursos em toda uma regi\u00e3o, disse Caves.<\/p>\n
Quando empregues de forma adequada, os meios a\u00e9reos podem ser uma for\u00e7a multiplicadora durante os per\u00edodos de emerg\u00eancia. A \u00c1frica Subsaariana, contudo, \u201crepresenta um vazio evidente onde esta capacidade ainda n\u00e3o \u00e9 adequadamente confi\u00e1vel,\u201d Major da For\u00e7a A\u00e9rea Americana, Ryan McCaughan, escreveu na sua an\u00e1lise dos desafios em meios a\u00e9reos em \u00c1frica. O artigo foi publicado em 2019 no Journal of European, Middle Eastern, and African Affairs, da For\u00e7a A\u00e9rea Americana.<\/p>\n
“Enquanto em locais estrat\u00e9gicos costeiros, como Djibouti e Senegal, existem infra-estruturas adequadas, [as mesmas] s\u00e3o surpreendentemente insuficientes nos aproximadamente 45 pa\u00edses que compreendem a \u00c1frica Subsaariana,\u201d escreveu McCaughan.<\/p>\n
Caves considera uma solu\u00e7\u00e3o: a partilha de recursos em linhas regionais. Unir pa\u00edses com preocupa\u00e7\u00f5es e objectivos semelhantes ajudaria a criar maior coopera\u00e7\u00e3o em meios a\u00e9reos, entre outras preocupa\u00e7\u00f5es, disse.<\/p>\n
A longo prazo, isso pode tamb\u00e9m incluir a aquisi\u00e7\u00e3o de aeronaves. Uma maior coordena\u00e7\u00e3o na aquisi\u00e7\u00e3o implicaria equipamento utilizado em comum, melhor forma\u00e7\u00e3o cruzada em v\u00e1rios equipamentos e melhor coopera\u00e7\u00e3o em miss\u00f5es regionais. Tudo isso faria com que as opera\u00e7\u00f5es fossem mais eficientes, disse Caves.<\/p>\n
Ao longo do continente, por exemplo, os pa\u00edses operam mais de 100 aeronaves de transporte de carga C-130, de fabrico americano, transporte a\u00e9reo capaz de fornecer o tipo de transporte necess\u00e1rio para opera\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o de paz, opera\u00e7\u00f5es de combate \u00e0 pirataria no Golfo da Guin\u00e9 ou distribui\u00e7\u00e3o de vacinas contra a COVID-19 para longas dist\u00e2ncias. Cerca de metade destas encontram-se em pa\u00edses da \u00c1frica Subsaariana.<\/p>\n
As aeronaves n\u00e3o est\u00e3o nem sequer distribu\u00eddas de forma equitativa, variando de 26, no Egipto, para uma, no Gab\u00e3o. Nem est\u00e3o funcionais ao mesmo tempo, devido \u00e0 diferen\u00e7a nos hor\u00e1rios de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Para coordenar as opera\u00e7\u00f5es de transporte a\u00e9reo, a Uni\u00e3o Africana (UA) criou um Centro de Coordena\u00e7\u00e3o de Movimenta\u00e7\u00e3o Continental. O centro supervisiona os meios a\u00e9reos cedidos como contribui\u00e7\u00e3o das comunidades econ\u00f3micas regionais do continente assim como contratos de curto prazo de meios a\u00e9reos, meios mar\u00edtimos comerciais e meios de movimenta\u00e7\u00e3o terrestre para opera\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o de paz.<\/p>\n
A UA tamb\u00e9m compilou uma base de dados de equipamentos a\u00e9reos dispon\u00edveis atrav\u00e9s dos Estados-membros para ver onde existem lacunas e oportunidades.<\/p>\n
\u201cTrata-se de ser inteligente na utiliza\u00e7\u00e3o daquilo que se tem dispon\u00edvel,\u201d disse Caves.<\/p>\n
De acordo com McCaugham, expandir as instala\u00e7\u00f5es de repara\u00e7\u00e3o no continente ajudaria os pa\u00edses a partilharem os seus recursos a\u00e9reos e a garantirem a manuten\u00e7\u00e3o adequada.<\/p>\n
At\u00e9 2019, o produtor dos C-130, Lockheed Martin Corp., tinha uma \u00fanica instala\u00e7\u00e3o capaz de fazer a manuten\u00e7\u00e3o de C-130s \u2014 uma instala\u00e7\u00e3o localizada em Denel, \u00c1frica do Sul, especializada na vers\u00e3o C-130H da aeronave.<\/p>\n
“Enquanto a aeronave esteve presente, n\u00e3o havia dinheiro para pagar pela manuten\u00e7\u00e3o,\u201d escreveu McCaughan na sua an\u00e1lise.<\/p>\n
Melhorar a capacidade de transportes a\u00e9reos de \u00c1frica exigir\u00e1 grandes investimentos por parte de governos e do sector privado, afirmou Caves.<\/p>\n
A UA possui o potencial para impulsionar tais investimentos, designando centros de manuten\u00e7\u00e3o espalhados pelo continente, em zonas estrategicamente importantes e ajudando os Estados-membros a adquirirem mais aeronaves, escreveu McCaughan.<\/p>\n
“Os potenciais clientes das novas instala\u00e7\u00f5es seriam aeronaves recentemente recebidas e aquelas que n\u00e3o passaram por qualquer opera\u00e7\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o, possibilitando, desta forma, que as instala\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o existentes mantenham o seu actual ritmo de neg\u00f3cios,\u201d escreveu McCaughan.<\/p>\n
Por \u00faltimo, vale a pena olhar para outras op\u00e7\u00f5es de meios de transporte. Em muitos casos, os pa\u00edses dependem de transporte a\u00e9reo \u2014 quer em \u00c1frica ou fora dela \u2014 como um substituto para o tipo de planifica\u00e7\u00e3o a longo prazo e a coopera\u00e7\u00e3o multinacional que os permitiria utilizar op\u00e7\u00f5es de transporte mais baratas, mas mais lentas, como o transporte mar\u00edtimo, ferrovi\u00e1rio e mesmo transportadores comerciais, de acordo com Caves.<\/p>\n
\u201cEles devem tamb\u00e9m estar a fazer o maior uso de transportadores de carga para cargas de menor urg\u00eancia e menor risco,\u201d disse Caves. \u201cO transporte a\u00e9reo \u00e9, muitas vezes, o principal problema devido \u00e0 falta de planifica\u00e7\u00e3o ou de partilha atempada de informa\u00e7\u00e3o sobre miss\u00f5es nacionais.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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