EQUIPA DA ADF<\/p>\n
Todas as vezes que Veracruz, um navio de carga refrigerada de 108 metros, atravessava a fronteira mar\u00edtima da Nam\u00edbia para Angola, parecia que desaparecia.<\/p>\n
Possivelmente envolvida em pesca ilegal, n\u00e3o declarada e n\u00e3o regulamentada (INN), o seu capit\u00e3o simplesmente desligava o sinal de rastreamento do seu sistema de identifica\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica (AIS) para que as autoridades n\u00e3o saibam a sua localiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Conhecida como \u201cficar \u00e0s escuras,\u201d a pr\u00e1tica \u00e9 especialmente comum entre arrast\u00f5es envolvidos em transbordo ou transfer\u00eancia ilegal de peixe de uma embarca\u00e7\u00e3o para outra, algo que parece que o Veracruz pratica, de acordo com um relat\u00f3rio da E&T, uma revista de engenharia e tecnologia.<\/p>\n
A pesca INN lesa aos pa\u00edses da \u00c1frica Ocidental em 2,3 bilh\u00f5es de d\u00f3lares anualmente, de acordo com as Na\u00e7\u00f5es Unidas. A pr\u00e1tica tamb\u00e9m destr\u00f3i os ecossistemas e j\u00e1 esteve ligada a outros crimes como pirataria, raptos e tr\u00e1fico de drogas. A China \u00e9 o pior infractor da pesca INN no mundo, de acordo com o \u00cdndice de Pesca INN e tem como alvo a \u00c1frica Ocidental j\u00e1 h\u00e1 muitos anos.<\/p>\n
Apesar das consequ\u00eancias da pesca INN, muitos pa\u00edses da \u00c1frica Ocidental n\u00e3o exigem que as embarca\u00e7\u00f5es de pesca utilizem um AIS, de acordo com Peter Hammarstedt, director de campanhas da Sea Shepherd Global, que ajuda v\u00e1rios pa\u00edses da \u00c1frica Ocidental a combaterem a pesca ilegal.<\/p>\n
“\u00c9 imposs\u00edvel determinar quantas embarca\u00e7\u00f5es n\u00e3o est\u00e3o a utilizar os seus AISs, uma vez que n\u00e3o existe um requisito internacional que obrigue as embarca\u00e7\u00f5es de pesca a utilizarem um AIS,\u201d Hammarstedt disse \u00e0 ADF num e-mail. \u201cDepende completamente dos regulamentos do pa\u00eds de bandeira. Na \u00c1frica Ocidental, todas as embarca\u00e7\u00f5es de bandeira da Uni\u00e3o Europeia transmitem AIS, mas apena uma pequena frac\u00e7\u00e3o destes s\u00e3o arrast\u00f5es chineses \u2014 estamos a falar de menos de 20%.”<\/p>\n
Os receptores do AIS t\u00eam sido utilizados desde 2008 e foram destinados a apoiar a navega\u00e7\u00e3o segura e evitar colis\u00f5es, atrav\u00e9s da transfer\u00eancia autom\u00e1tica de informa\u00e7\u00e3o sobre uma embarca\u00e7\u00e3o para outros navios. Tem cada vez mais sido utilizado para fazer cumprir as leis pesqueiras.<\/p>\n
“O uso generalizado e obrigat\u00f3rio de AIS, que estamos a testemunhar no sector das pescas, n\u00e3o ir\u00e1 apenas promover seguran\u00e7a no mar, mas tamb\u00e9m possibilitar\u00e1 que os agentes da lei fa\u00e7am um melhor rastreamento e an\u00e1lise dos movimentos das embarca\u00e7\u00f5es de pesca, permitindo uma melhor realiza\u00e7\u00e3o de inspec\u00e7\u00f5es e aumentando o nosso conhecimento generalizado das actividades pesqueiras,\u201d Nicholas Ntheketha, presidente da FISH-i Africa, que trabalha para acabar com a pesca ilegal, disse na p\u00e1gina da internet da iuuwatch.eu.<\/p>\n
Embora desactivar os AISs dos arrast\u00f5es, muitas vezes, seja considerado como um alerta para as autoridades, as embarca\u00e7\u00f5es podem ter motivos leg\u00edtimos para desligarem o sinal \u2014 mesmo aquelas que tenham sido acusadas de pesca ilegal no passado.<\/p>\n
Hans Mol \u00e9 o director-geral da empresa europeia de mercadoria da pesca, GreenSea Chartering, detida em 50% das ac\u00e7\u00f5es pela Seatrade<\/a>, uma empresa que j\u00e1 foi multada por violar<\/a> as regras de transbordo. Mol disse \u00e0 E&T que a sua frota muitas vezes desliga o seu sinal de AIS no Golfo da Guin\u00e9, onde a pirataria e outros crimes mar\u00edtimos est\u00e3o a aumentar.<\/p>\n No primeiro trimestre de 2021, o Golfo da Guin\u00e9 representou 43% de toda a pirataria da regi\u00e3o africana, de acordo com o Bureau Mar\u00edtimo Internacional. Os ataques tiveram como alvo navios de carga, embarca\u00e7\u00f5es de pesca e barcos de passageiros. No ano passado, o Golfo da Guin\u00e9 representou mais de 95% de todos os sequestros mar\u00edtimos a n\u00edvel mundial, de acordo com o bureau.<\/p>\n \u201cExiste um di\u00e1logo constante no sentido de saber se desligamos o nosso sinal de AIS. Gostaria de estar vis\u00edvel aos piratas?\u201d Mol dissse \u00e0 E&T. \u201cO Golfo da Guin\u00e9 \u00e9 onde, por vezes, desligamos. O primeiro ataque e sequestro que sofremos foi em 2012\u201d ao largo da costa da Nig\u00e9ria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" EQUIPA DA ADF Todas as vezes que Veracruz, um navio de carga refrigerada de 108 metros, atravessava a fronteira mar\u00edtima da Nam\u00edbia para Angola, parecia que desaparecia. Possivelmente envolvida em pesca ilegal, n\u00e3o declarada e n\u00e3o regulamentada (INN), o seu capit\u00e3o simplesmente desligava o sinal de rastreamento do seu sistema de identifica\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica (AIS) para<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":25556,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[363],"tags":[],"class_list":{"0":"post-25558","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-melhores-historias"},"acf":[],"yoast_head":"\n