A raiva p\u00fablica pelo aumento acentuado dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis em Angola desencadeou tr\u00eas dias de viol\u00eancia, parte da qual dirigida \u00e0 grande comunidade chinesa do pa\u00eds. A viol\u00eancia destruiu lojas, fechou f\u00e1bricas e levou milhares de residentes chineses a fugir do pa\u00eds.<\/p>\n
Segundo relatos, os dist\u00farbios surgiram a partir de protestos contra a decis\u00e3o do governo angolano de reduzir os subs\u00eddios \u00e0 gasolina. Os dist\u00farbios antecederam a ac\u00e7\u00e3o do governo, em Agosto, de encerrar 25 opera\u00e7\u00f5es ilegais de minera\u00e7\u00e3o de criptomoedas chinesas e expulsar 60 cidad\u00e3os chineses envolvidos nessas actividades.<\/p>\n
A minera\u00e7\u00e3o de criptomoedas \u00e9 proibida em Angola devido ao peso que representa para a rede el\u00e9ctrica do pa\u00eds. Na minera\u00e7\u00e3o, as pessoas utilizam hardware inform\u00e1tico especial para resolver quebra-cabe\u00e7as de matem\u00e1tica que validam e registam transac\u00e7\u00f5es numa blockchain em troca de recompensas em criptomoedas.\u00a0Os cidad\u00e3os chineses detidos como parte da repress\u00e3o tiveram 24 horas para sair do pa\u00eds.<\/p>\n
Um v\u00eddeo recente partilhado pela BBC Zimbabwe e outros canais de not\u00edcias mostra dezenas de cidad\u00e3os chineses a inundarem o aeroporto internacional de Luanda, muitos deles empurrando malas com rodas. No v\u00eddeo, \u00e9 poss\u00edvel ouvir um homem a falar com os chineses que partem do aeroporto em Portugu\u00eas e a dizer-lhes \u201cbye-bye\u201d em Ingl\u00eas.<\/p>\n
Angola \u00e9 o lar de cerca de 300.000 cidad\u00e3os chineses, uma das maiores comunidades chinesas do continente. Os cidad\u00e3os chineses possuem f\u00e1bricas e minas no pa\u00eds. Eles tamb\u00e9m desempenham um papel importante na ind\u00fastria da constru\u00e7\u00e3o civil e nos mercados de retalho de Angola. Quase 100 lojas de chineses em Luanda foram vandalizadas quando a viol\u00eancia eclodiu no final de Julho.<\/p>\n
A s\u00fabita explos\u00e3o de viol\u00eancia contra os residentes chineses em Angola reflecte um ressentimento crescente em rela\u00e7\u00e3o aos chineses, que muitos angolanos consideram estar a explor\u00e1-los e ao pa\u00eds como um todo, de acordo com analistas.<\/p>\n
Em 2024, as autoridades angolanas encerraram duas f\u00e1bricas chinesas por violarem as leis locais. Uma unidade de processamento de metais operava sem licen\u00e7a e polu\u00eda um rio local. Uma f\u00e1brica de pl\u00e1sticos foi acusada de manter os seus 113 funcion\u00e1rios angolanos trancados e a viver em condi\u00e7\u00f5es insalubres. Os pescadores artesanais angolanos tamb\u00e9m se queixam de que os arrast\u00f5es chineses est\u00e3o a devastar os recursos pesqueiros dos quais dependem para o seu sustento.<\/p>\n
O crescimento econ\u00f3mico de Angola impulsionado pela China nas \u00faltimas duas d\u00e9cadas levou \u00e0 corrup\u00e7\u00e3o e a disparidades socioecon\u00f3micas acentuadas em todo o pa\u00eds, com os 20% mais ricos da sociedade a beneficiarem mais dos acordos com a China e os 20% mais pobres a verem pouco dessa generosidade.<\/p>\n
Angola tem sido o maior benefici\u00e1rio africano da Iniciativa do Cintur\u00e3o e Rota da China, que concedeu ao pa\u00eds 68,6 bilh\u00f5es de d\u00f3lares em empr\u00e9stimos para infra-estruturas cruciais entre 2000 e 2021, de acordo com a AidData, um projecto que acompanha os investimentos chineses da Iniciativa do Cintur\u00e3o e Rota em todo o mundo.<\/p>\n
Entre outras coisas, os empr\u00e9stimos chineses financiaram a constru\u00e7\u00e3o do novo Aeroporto Internacional Dr. Ant\u00f3nio Agostinho Neto, inaugurado em 2024. As novas instala\u00e7\u00f5es t\u00eam capacidade para 15 milh\u00f5es de passageiros e 600.000 toneladas de carga por ano. Trata-se do maior aeroporto financiado pela China fora do seu territ\u00f3rio, de acordo com a AidData.<\/p>\n
Angola concordou em reembolsar a sua d\u00edvida \u00e0 China com exporta\u00e7\u00f5es de petr\u00f3leo. Nos \u00faltimos anos, por\u00e9m, como a China desviou as suas importa\u00e7\u00f5es de petr\u00f3leo de \u00c1frica para a R\u00fassia e o M\u00e9dio Oriente, Angola tem enfrentado dificuldades para pagar os bilh\u00f5es de d\u00f3lares que ainda deve.<\/p>\n
Para aumentar o ressentimento dos angolanos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 China, tal como noutros pa\u00edses africanos, grande parte do trabalho dos projectos da Iniciativa do Cintur\u00e3o e Rota em Angola foi feito por empresas e trabalhadores chineses. Os angolanos contratados trabalhavam normalmente como oper\u00e1rios.<\/p>\n
Em alguns casos, os projectos chineses conclu\u00eddos sofreram contratempos. Em 2010, por exemplo, o Hospital Geral de Luanda, constru\u00eddo pela China com um custo de 8 bilh\u00f5es de d\u00f3lares, foi for\u00e7ado a fechar pouco depois da inaugura\u00e7\u00e3o, quando fissuras no edif\u00edcio levantaram a possibilidade de que ele pudesse desabar. Reabriu dois anos depois, ap\u00f3s extensas repara\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
\u201cOs investimentos chineses n\u00e3o corresponderam \u00e0s expectativas de melhorar a capacidade tecnol\u00f3gica e as infra-estruturas de Angola,\u201d a analista Sumie Yoshikawa escreveu no in\u00edcio deste ano para a Eurasian Review. \u201cAl\u00e9m disso, muitas das estradas, casas e edif\u00edcios constru\u00eddos por empresas chinesas eram de qualidade notavelmente baixa.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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