{"id":130352,"date":"2025-08-26T14:06:56","date_gmt":"2025-08-26T18:06:56","guid":{"rendered":"https:\/\/adf-magazine.com\/?p=130352"},"modified":"2025-08-26T14:07:13","modified_gmt":"2025-08-26T18:07:13","slug":"drones-representam-uma-ameaca-crescente-aos-portos-africanos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/adf-magazine.com\/pt-pt\/2025\/08\/drones-representam-uma-ameaca-crescente-aos-portos-africanos\/","title":{"rendered":"Drones Representam uma Amea\u00e7a Crescente aos Portos Africanos"},"content":{"rendered":"

A mil\u00edcia For\u00e7as de Apoio R\u00e1pido (RSF) do Sud\u00e3o lan\u00e7ou um ataque com drones a 4 de Maio contra instala\u00e7\u00f5es militares e civis em Port Sudan, um local estrat\u00e9gico usado pelas For\u00e7as Armadas do Sud\u00e3o (SAF). Os drones, supostamente uma c\u00f3pia chinesa do drone de ataque irredut\u00edvel iraniano Shahed-136, danificaram infra-estruturas como dep\u00f3sitos de combust\u00edvel, mataram pelo menos 12 pessoas e feriram 30.<\/p>\n

O ataque destaca uma preocupa\u00e7\u00e3o mais ampla: muitos portos africanos s\u00e3o vulner\u00e1veis a ataques com drones de actores estatais e n\u00e3o estatais.<\/p>\n

\u00c0 medida que os drones se tornam mais comuns nos campos de batalha em todo o continente, aumenta a probabilidade de ataques contra infra-estruturas mar\u00edtimas. Os drones j\u00e1 est\u00e3o a ser usados contra portos e instala\u00e7\u00f5es costeiras em outras partes do mundo. De 2016 a 2022, ataques com drones Houthis tiveram como alvo refinarias costeiras e usinas de dessaliniza\u00e7\u00e3o sauditas. Os drones russos t\u00eam repetidamente atacado terminais de cereais da Ucr\u00e2nia na cidade portu\u00e1ria de Odessa.<\/p>\n

Os Portos s\u00e3o Vitais e Expostos<\/strong><\/p>\n

Os portos africanos impulsionam a actividade econ\u00f3mica, permitem o acesso humanit\u00e1rio e s\u00e3o centros de poder militar e influ\u00eancia pol\u00edtica. Historicamente, as amea\u00e7as aos portos africanos provinham da pirataria, da pesca ilegal e do contrabando. Agora, os ataques com drones surgiram como um novo risco perturbador. As instala\u00e7\u00f5es mar\u00edtimas s\u00e3o particularmente vulner\u00e1veis a ataques com drones, devido \u00e0 sua disposi\u00e7\u00e3o aberta, per\u00edmetros dif\u00edceis de defender e alta concentra\u00e7\u00e3o de infra-estruturas cr\u00edticas. Estas caracter\u00edsticas fazem com que os portos sejam alvos f\u00e1ceis para ataques de baixo custo e alto impacto.<\/p>\n

Os ataques com drones contra um porto comercial podem prejudicar as economias nacionais e regionais. Por exemplo, a Eti\u00f3pia, pa\u00eds sem litoral, depende fortemente de alguns portos nos pa\u00edses vizinhos para receber mercadorias importadas. Um ataque a um desses portos pode atrasar os navios que transportam mercadorias essenciais e desestabilizar a economia. Por outro lado, se as empresas n\u00e3o conseguirem aceder a um porto para enviar os seus produtos para exporta\u00e7\u00e3o, isso pode aumentar os custos em toda a cadeia de abastecimento. O risco \u00e9 particularmente grave para pa\u00edses como Angola e Arg\u00e9lia, que dependem da exporta\u00e7\u00e3o de recursos naturais para obter receitas.<\/p>\n

O ataque a Port Sudan mostra o alcance que os danos podem ter. Ataques com drones danificaram dep\u00f3sitos de combust\u00edvel, o principal terminal de contentores da cidade e o aeroporto internacional. A um custo relativamente baixo, as RSF utilizaram drones para minar a economia do Sud\u00e3o, j\u00e1 afectada pelo conflito, e espalhar as hostilidades para regi\u00f5es anteriormente est\u00e1veis. O ataque deslocou pessoas e fez disparar os pre\u00e7os dos combust\u00edveis.<\/p>\n

Actores n\u00e3o estatais de todo o mundo reconhecem o poder destrutivos dos drones na guerra assim\u00e9trica. No I\u00e9men, os Houthis utilizaram drones para atacar portos governamentais e infra-estruturas costeiras. Em Mianmar, os rebeldes do Ex\u00e9rcito de Arakan ter\u00e3o assassinado um general que defendia o porto de Rakhine.<\/p>\n

O apelo destes ataques para os insurgentes \u00e9 claro. Os ataques com drones a um porto s\u00e3o relativamente baratos, t\u00eam um enorme valor propagand\u00edstico e obrigam o Estado a investir recursos em capacidades de combate a sistemas a\u00e9reos n\u00e3o tripulados (C-UAS). Apesar da crescente amea\u00e7a dos drones, as estruturas de seguran\u00e7a de \u00c1frica continuam, em grande parte, reactivas e centradas nas amea\u00e7as provenientes de navios.<\/p>\n

Preparar-se para a Amea\u00e7a<\/strong><\/p>\n

O primeiro passo para mudar esta situa\u00e7\u00e3o \u00e9 reconhecer o problema. O C\u00f3digo Internacional para a Protec\u00e7\u00e3o de Navios e Instala\u00e7\u00f5es Portu\u00e1rias (ISPS), que rege a seguran\u00e7a portu\u00e1ria a n\u00edvel global, reconhece amea\u00e7as como os ataques cibern\u00e9ticos, mas ainda carece de disposi\u00e7\u00f5es espec\u00edficas para amea\u00e7as a\u00e9reas n\u00e3o tripuladas. As actualiza\u00e7\u00f5es das directrizes das melhores pr\u00e1ticas de gest\u00e3o para a seguran\u00e7a mar\u00edtima reconhecem agora os riscos representados pelos drones, mas ainda \u00e9 necess\u00e1rio integrar linguagem semelhante nas estrat\u00e9gias portu\u00e1rias e navais nacionais. Este atraso deixa infra-estruturas cr\u00edticas expostas, e uma mudan\u00e7a de medidas reactivas para proactivas j\u00e1 deveria ter ocorrido h\u00e1 muito tempo. Os Estados costeiros africanos devem integrar cen\u00e1rios de amea\u00e7as com drones no planeamento de seguran\u00e7a, investir em sistemas de vigil\u00e2ncia e detec\u00e7\u00e3o e colaborar regionalmente para partilhar informa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

As defesas portu\u00e1rias, muitas vezes, s\u00e3o inadequadas para este tipo de amea\u00e7a. Em muitos casos, os portos dependem de seguran\u00e7a perimetral b\u00e1sica e carecem de sistemas dedicados para combater drones. Quando Port Sudan foi atacado, as SAF conseguiram interceptar alguns drones usando sistemas antia\u00e9reos tradicionais, que podem ser eficazes, mas consomem muitos recursos. Na faixa mais alta, os sistemas de defesa a\u00e9rea podem custar milh\u00f5es de d\u00f3lares para serem adquiridos e operados. A boa not\u00edcia \u00e9 que as for\u00e7as armadas e os servi\u00e7os de seguran\u00e7a podem n\u00e3o precisar dos sistemas de defesa a\u00e9rea mais avan\u00e7ados para os portos se a \u00fanica amea\u00e7a a\u00e9rea iminente for proveniente de drones. A baixa altitude e velocidade da maioria dos drones significa que os sistemas C-UAS mais baratos s\u00e3o eficazes.<\/p>\n

A tecnologia dos C-UAS especializada, como bloqueadores ou armas de energia direccionada, est\u00e1 a melhorar, mas os tipos necess\u00e1rios para proteger um porto inteiro continuam fora do alcance de muitos pa\u00edses africanos. O problema \u00e9 duplo: os defensores precisam da capacidade de detectar e classificar drones e, em seguida, dos meios para derrub\u00e1-los com seguran\u00e7a. Empresas como a Thales fabricam sistemas C-UAS dedicados para detectar e neutralizar drones, mas poucos desses sistemas est\u00e3o implantados nos portos africanos. Alguns pa\u00edses t\u00eam bloqueadores comerciais de drones, o que torna poss\u00edvel proteger pontos-chave, mas n\u00e3o toda a instala\u00e7\u00e3o. Poucas empresas de defesa africanas produzem sistemas C-UAS especializados, e import\u00e1-los \u00e9 caro.<\/p>\n

O ritmo acelerado da inova\u00e7\u00e3o em drones agrava o problema. A interfer\u00eancia \u00e9 o m\u00e9todo preferido para derrubar drones fora do campo de batalha, mas nem sempre \u00e9 eficaz contra drones aut\u00f3nomos ou aqueles que usam fios de fibra \u00f3ptica para orienta\u00e7\u00e3o. Garantir a seguran\u00e7a dos portos pode significar rastrear as capacidades dos atacantes e adoptar proactivamente novas contramedidas. O que surge \u00e9 uma corrida armamentista perp\u00e9tua, na qual a inova\u00e7\u00e3o gera contramedidas, que, por sua vez, desencadeiam contra-inova\u00e7\u00f5es. A guerra dos drones n\u00e3o se trata de vit\u00f3ria permanente, mas de adaptar-se \u00e0s amea\u00e7as antes que seja tarde demais. Nessa corrida, hesitar significa derrota.<\/p>\n

Port Sudan pode ter sido o primeiro grande ataque com drones a um porto africano, mas n\u00e3o ser\u00e1 o \u00faltimo. Sem uma abordagem colectiva e voltada para o futuro, muitas outras instala\u00e7\u00f5es estar\u00e3o em risco. A colabora\u00e7\u00e3o regional, a adapta\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas, o treinamento e o investimento em defesas econ\u00f3micas podem permitir que as autoridades portu\u00e1rias, militares e ag\u00eancias de fiscaliza\u00e7\u00e3o da lei mantenham as suas instala\u00e7\u00f5es, as suas economias e os seus povos seguros num ambiente em r\u00e1pida mudan\u00e7a.<\/p>\n

Sobre os autores:<\/strong> Ebunoluwa George Ojo-Ami \u00e9 analista de intelig\u00eancia s\u00e9nior da Agwe Global Ltd, especializado no Golfo da Guin\u00e9, com experi\u00eancia em drones e seguran\u00e7a mar\u00edtima. Marcel Plichta \u00e9 doutorando na Universidade de St Andrews e instrutor de intelig\u00eancia da Grey Dynamics. A sua investiga\u00e7\u00e3o centra-se no uso da for\u00e7a por pequenos Estados e drones na guerra moderna.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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