{"id":122722,"date":"2025-01-23T15:34:17","date_gmt":"2025-01-23T20:34:17","guid":{"rendered":"https:\/\/adf-magazine.com\/?p=122722"},"modified":"2025-01-27T09:58:13","modified_gmt":"2025-01-27T14:58:13","slug":"tecnologia-reforca-a-segurnca-maritima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/adf-magazine.com\/pt-pt\/2025\/01\/tecnologia-reforca-a-segurnca-maritima\/","title":{"rendered":"Tecnologia Refor\u00e7a A Segurn\u00e7a Mar\u00edtima"},"content":{"rendered":"

A\u00a0<\/span>Marinha Nigeriana perseguiu o petroleiro MT Heroic Idun at\u00e9 ao Golfo da Guin\u00e9. Os oficiais da Marinha suspeitavam que o navio estava a roubar petr\u00f3leo de um terminal de Port Harcourt. A tripula\u00e7\u00e3o do navio-tanque, confundindo a aproxima\u00e7\u00e3o de um barco de patrulha naval com piratas naquele dia de Agosto de 2022, declarou-se atacada e fugiu.\u00a0<\/span><\/p>\n

Utilizando as ferramentas do Sistema de Informa\u00e7\u00e3o Regional da Arquitectura de Yaound\u00e9 (YARIS), as autoridades nigerianas contactaram as suas hom\u00f3logas da Guin\u00e9 Equatorial, que apreenderam o navio quando este entrou nas suas \u00e1guas e detiveram a tripula\u00e7\u00e3o por suspeita de roubo.\u00a0<\/span><\/p>\n

Embora a tripula\u00e7\u00e3o tenha acabado por ser absolvida de qualquer infrac\u00e7\u00e3o, o incidente ilustra a forma como os pa\u00edses africanos utilizam a tecnologia e as organiza\u00e7\u00f5es regionais para melhorar a conscientiza\u00e7\u00e3o do dom\u00ednio mar\u00edtimo (MDA) ao longo das costas dos oceanos Atl\u00e2ntico e \u00cdndico, que s\u00e3o muito percorridas no continente.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cA Nig\u00e9ria \u00e9 um excelente exemplo de um pa\u00eds onde o investimento em infra-estruturas de base tecnol\u00f3gica ajudou a enfrentar as amea\u00e7as \u00e0 seguran\u00e7a e ao desenvolvimento,\u201d escreveu o analista Ifesinachi Okafor-Yarwood recentemente no The Conversation. Okafor-Yarwood escreveu extensivamente sobre o nexo entre tecnologia e seguran\u00e7a mar\u00edtima, particularmente no Golfo da Guin\u00e9.\u00a0<\/span><\/p>\n

A Nig\u00e9ria \u00e9 um l\u00edder em mat\u00e9ria de seguran\u00e7a mar\u00edtima na \u00c1frica Ocidental. Entre as suas ferramentas MDA, o sistema Falcon Eye utiliza uma rede de radares, sistemas electro\u00f3pticos e c\u00e2maras para seguir os movimentos dos navios. Juntamente com o Falcon Eye, o projecto Deep Blue inclui uma frota de 19 navios, ve\u00edculos a\u00e9reos n\u00e3o tripulados, 600 efectivos de seguran\u00e7a costeira e um Centro de Comando, Controlo, Comunica\u00e7\u00f5es, Computadores e Informa\u00e7\u00f5es em terra para recolher dados e responder a incidentes.\u00a0<\/span><\/p>\n

A Nig\u00e9ria atribui aos seus esfor\u00e7os de controlo e protec\u00e7\u00e3o do seu territ\u00f3rio offshore a queda acentuada dos incidentes de pirataria e a sua retirada, em 2022, de uma lista p\u00fablica de zonas problem\u00e1ticas de pirataria a n\u00edvel mundial. \u00a0<\/span><\/p>\n

A Nig\u00e9ria tem a capacidade de financiar o seu pr\u00f3prio sistema de MDA, mas muitos pa\u00edses n\u00e3o t\u00eam essa capacidade. Os sistemas regionais, como o YARIS e o seu an\u00e1logo do Oceano \u00cdndico, o C\u00f3digo de Conduta de Djibouti, melhoram a MDA, incentivando os pa\u00edses a trabalharem em conjunto para ultrapassarem as suas defici\u00eancias individuais.\u00a0<\/span><\/p>\n

Apesar disso, os sistemas enfrentam desafios importantes, tais como a sustentabilidade a longo prazo e a cria\u00e7\u00e3o de confian\u00e7a junto dos armadores, de acordo com Sam Megwa, antigo executivo do sector dos transportes mar\u00edtimos, que agora supervisiona a Rede Inter-regional do Golfo da Guin\u00e9, que est\u00e1 a trabalhar em formas de assegurar o futuro do YARIS.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cPrecisamos de promover a coopera\u00e7\u00e3o e a confian\u00e7a,\u201d Megwa disse numa entrevista no podcast de Okafor-Yarwood, \u201cAfriCan Geopardy.\u201d \u201cSe o ambiente mar\u00edtimo for seguro, beneficia toda a gente.\u201d\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
As for\u00e7as da Serra Leoa interceptam um navio suspeito de pesca ilegal. A pesca ilegal, n\u00e3o declarada e n\u00e3o regulamentada \u00e9 apenas um dos muitos desafios que os pa\u00edses costeiros de \u00c1frica enfrentam quando mobilizam inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas e colabora\u00e7\u00e3o regional para combater o crime mar\u00edtimo. REUTERS<\/figcaption><\/figure>\n

TECNOLOGIA E CONFIAN\u00c7A\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

Os 39 pa\u00edses costeiros de \u00c1frica s\u00e3o respons\u00e1veis por 48.100 quil\u00f3metros de costa, 13 milh\u00f5es de quil\u00f3metros quadrados de zonas econ\u00f3micas exclusivas e mais de 100 portos \u2014 uma enorme quantidade de territ\u00f3rio que, historicamente, os pa\u00edses t\u00eam tido dificuldade em patrulhar eficazmente. \u00c9 uma condi\u00e7\u00e3o a que os investigadores chamam \u201ccegueira do mar.\u201d O resultado foram d\u00e9cadas de pirataria, tr\u00e1fico e outros desafios \u00e0 economia mar\u00edtima do continente.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cOs oceanos continuam a ser um espa\u00e7o esquivo para muitos Estados costeiros devido a uma capacidade limitada resultante da falta de acesso a infra-estruturas, tecnologia e conhecimentos t\u00e9cnicos,\u201d escreveu Okafor-Yarwood como autora principal de um estudo publicado na revista \u201cMarine Policy\u201d no in\u00edcio de 2024. \u00a0<\/span><\/p>\n

A situa\u00e7\u00e3o come\u00e7ou a mudar \u00e0 medida que os avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos, incluindo os sistemas baseados na internet, em terra e no espa\u00e7o, d\u00e3o aos pa\u00edses uma melhor compreens\u00e3o do que est\u00e1 a acontecer nas suas \u00e1guas territoriais. \u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cA evolu\u00e7\u00e3o do sistema de MDA est\u00e1 intrinsecamente ligada ao surgimento de tecnologias que prometem melhorar as capacidades de vigil\u00e2ncia dos Estados,\u201d Okafor-Yarwood e as suas co-autoras escreveram na Marine Policy.\u00a0<\/span><\/p>\n

A tecnologia que as na\u00e7\u00f5es africanas t\u00eam \u00e0 sua disposi\u00e7\u00e3o inclui:\u00a0<\/span><\/p>\n

Vis\u00e3o do mar:<\/b> A ferramenta MDA n\u00e3o classificada, criada nos Estados Unidos em 2012, requer apenas uma liga\u00e7\u00e3o \u00e0 internet, um nome de utilizador e uma senha. Permite aos utilizadores localizar navios comerciais a n\u00edvel mundial com dados de transponders do sistema de identifica\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica (AIS) desenvolvidos para evitar colis\u00f5es no mar. Cerca de 25 pa\u00edses africanos utilizam a ferramenta.\u00a0<\/span><\/p>\n

Radar:<\/b> Os sistemas de radar terrestres de baixo custo, que conseguem mesmo no mau tempo, d\u00e3o \u00e0s autoridades uma imagem dos navios que operam nas suas \u00e1guas. No entanto, estes sistemas v\u00eaem pequenas por\u00e7\u00f5es de territ\u00f3rio de cada vez e n\u00e3o podem fornecer o tipo de informa\u00e7\u00e3o de identifica\u00e7\u00e3o dispon\u00edvel no AIS ou no sistema de monitoriza\u00e7\u00e3o de navios.\u00a0<\/span><\/p>\n

Sat\u00e9lite:<\/b> As imagens de sat\u00e9lite cobrem grandes extens\u00f5es de territ\u00f3rio, mas a sua baixa resolu\u00e7\u00e3o torna dif\u00edcil a visualiza\u00e7\u00e3o de pequenas embarca\u00e7\u00f5es. Tal como os radares, tamb\u00e9m n\u00e3o fornecem informa\u00e7\u00f5es de identifica\u00e7\u00e3o. As assinaturas podem ser demasiado caras para alguns pa\u00edses.\u00a0<\/span><\/p>\n

Skylight:<\/b> Este sistema baseado na internet combina imagens de sat\u00e9lite p\u00fablicas e privadas e dados de AIS para localizar navios e segui-los no mar, com \u00eanfase na pesca ilegal, n\u00e3o declarada e n\u00e3o regulamentada (INN).\u00a0<\/span><\/p>\n

Radar de abertura sint\u00e9tica:<\/b> Este sistema de radar por sat\u00e9lite de elevado custo fornece imagens de maior resolu\u00e7\u00e3o do que os radares terrestres e pode identificar a posi\u00e7\u00e3o e a actividade dos navios. Tamb\u00e9m pode localizar navios que tenham desactivado os seus transponders AIS \u2014 uma t\u00e1ctica comum aos navios que pescam ilegalmente.\u00a0<\/span><\/p>\n

Conjunto de Radi\u00f3metros de Imagem por Infravermelhos para Navios:<\/b> Esta tecnologia detecta os navios com base na luz que emitem, o que a torna particularmente eficaz contra os navios de pesca INN que utilizam luzes para atrair o peixe.\u00a0<\/span><\/p>\n

Mesmo com a prolifera\u00e7\u00e3o da tecnologia mar\u00edtima, esta n\u00e3o substitui a coordena\u00e7\u00e3o e a colabora\u00e7\u00e3o entre pa\u00edses. \u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cA luta para patrulhar \u00e9, em grande parte, causada por uma falta de capacidade, que poderia ser ultrapassada se as autoridades melhorassem a consciencializa\u00e7\u00e3o conjunta atrav\u00e9s da partilha de informa\u00e7\u00f5es,\u201d o analista Timothy Walker escreveu para o Instituto de Estudos de Seguran\u00e7a, sediado na \u00c1frica do Sul.\u00a0<\/span><\/p>\n

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As instala\u00e7\u00f5es de radares costeiros podem fornecer informa\u00e7\u00f5es vitais sobre os navios que operam na zona econ\u00f3mica exclusiva de um pa\u00eds, mas a sua cobertura tem limites. REUTERS<\/figcaption><\/figure>\n

Dito isto, a informa\u00e7\u00e3o deve ser partilhada judiciosamente em \u00e1reas onde possa encorajar as autoridades corruptas a colaborar com os mesmos criminosos que os sistemas est\u00e3o a tentar travar, de acordo com os especialistas.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cIsso cria uma cultura de desconfian\u00e7a,\u201d Okafor-Yarwood e as suas co-autoras escreveram na \u201cMarine Policy.\u201d \u00a0<\/span><\/p>\n

Os pa\u00edses africanos enfrentam dificuldades em incutir confian\u00e7a nos armadores comerciais que transitam nas suas \u00e1guas. Os navios que suspeitam de pirataria, muitas vezes, comunicam primeiro a grupos como o Gabinete Mar\u00edtimo Internacional, sediado na Mal\u00e1sia, e n\u00e3o aos centros de informa\u00e7\u00e3o pr\u00f3ximos criados pelos sistemas de Yaound\u00e9 e Djibouti. Em muitos casos, os capit\u00e3es dos navios n\u00e3o acreditam que os pa\u00edses africanos respondam eficazmente, segundo os investigadores.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cEscusado ser\u00e1 dizer que contactar primeiro a regi\u00e3o lhes daria a melhor oportunidade de responder r\u00e1pida e eficazmente aos navios em perigo,\u201d disse Megwa. \u201cN\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel concretizar todo o potencial do YARIS se n\u00e3o houver essa partilha de informa\u00e7\u00f5es entre os navios e os centros regionais.\u201d\u00a0<\/span><\/p>\n

DESAFIOS FUTUROS\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

A colabora\u00e7\u00e3o no ambiente mar\u00edtimo pode ultrapassar as limita\u00e7\u00f5es que algumas na\u00e7\u00f5es enfrentam, em particular aquelas em que as insurg\u00eancias e o terrorismo em terra obrigam os l\u00edderes a desviar a sua aten\u00e7\u00e3o das zonas offshore, em grande parte fora de vista. Para estes, a Arquitectura de Yaound\u00e9 ou o C\u00f3digo de Conduta de Djibouti podem constituir uma parte vital dos seus esfor\u00e7os para desmantelar a criminalidade mar\u00edtima.\u00a0<\/span><\/p>\n

Desde a sua cria\u00e7\u00e3o em 2008, o C\u00f3digo de Conduta de Djibouti tornou-se a pedra angular dos esfor\u00e7os internacionais para controlar a pirataria no Oceano \u00cdndico Ocidental, uma regi\u00e3o que inclui o Golfo de \u00c1den, o Golfo de Oman e o Canal de Mo\u00e7ambique, tr\u00eas pontos de estrangulamento cruciais para a economia global.\u00a0<\/span><\/p>\n

Durante a d\u00e9cada seguinte, os 20 signat\u00e1rios \u2014 15 pa\u00edses africanos e cinco do M\u00e9dio Oriente \u2014 e os seus parceiros reduziram os n\u00edveis de pirataria para praticamente zero na regi\u00e3o. Em 2022, a Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional retirou o Oceano \u00cdndico da lista de zonas de alto risco de pirataria.\u00a0<\/span><\/p>\n

Embora a pirataria tenha diminu\u00eddo drasticamente, os pa\u00edses africanos continuam a enfrentar outros desafios relacionados com o oceano. Os traficantes de droga, por exemplo, fizeram do continente uma rota de tr\u00e2nsito fundamental para a Europa, do Brasil para a \u00c1frica Ocidental e do sul da \u00c1sia para a \u00c1frica Oriental. S\u00f3 os pa\u00edses africanos do Oceano \u00cdndico recebem mais de 190 milh\u00f5es de d\u00f3lares em tr\u00e1fico de droga todos os anos, de acordo com as investigadoras do Carnegie Endowment, Darshana M. Baruah, Nitya Labh e Jessica Greely.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cA circula\u00e7\u00e3o de drogas e o terrorismo est\u00e3o ligados,\u201d escreveram os investigadores num estudo de 2023. \u00a0<\/span><\/p>\n

Desde 2016, as for\u00e7as regionais de seguran\u00e7a mar\u00edtima da \u00c1frica Oriental t\u00eam interceptado repetidamente armas iranianas destinadas ao al-Shabaab e ao grupo do Estado Isl\u00e2mico na Som\u00e1lia.\u00a0<\/span><\/p>\n

As na\u00e7\u00f5es insulares africanas do Oceano \u00cdndico \u2014 Madag\u00e1scar, Maur\u00edcia e Seychelles \u2014 s\u00e3o respons\u00e1veis colectivamente pela monitoriza\u00e7\u00e3o de mais de 3,8 milh\u00f5es de quil\u00f3metros quadrados de oceano, apenas atr\u00e1s da Austr\u00e1lia, o que torna imperativa a coopera\u00e7\u00e3o regional. Madag\u00e1scar \u00e9 a sede de um dos tr\u00eas centros de fus\u00e3o de informa\u00e7\u00e3o do Oceano \u00cdndico concebidos para recolher dados e coordenar a MDA em toda a regi\u00e3o.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Os analistas monitorizam o tr\u00e1fego mar\u00edtimo no Centro de Comando, Controlo, Comunica\u00e7\u00f5es, Computadores e Informa\u00e7\u00f5es da Nig\u00e9ria, conhecido como C4i. AG\u00caNCIA NIGERIANA DE ADMINISTRA\u00c7\u00c3O E SEGURAN\u00c7A MAR\u00cdTIMA<\/figcaption><\/figure>\n

Mesmo que as na\u00e7\u00f5es utilizem a tecnologia e os acordos de colabora\u00e7\u00e3o para melhorar o seu sistema de MDA, enfrentam desafios importantes seguindo em frente. A principal quest\u00e3o \u00e9 o futuro do YARIS, que conta com o financiamento da Uni\u00e3o Europeia. \u00a0<\/span><\/p>\n

De acordo com Megwa, o futuro do YARIS pode exigir uma combina\u00e7\u00e3o de financiamento p\u00fablico e privado para garantir que o sistema se mantenha sustent\u00e1vel. Isto inclui encontrar um local em \u00c1frica para alojar o centro de dados do sistema, que se encontra em Portugal.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cN\u00e3o faz sentido entregar o sistema \u00e0 regi\u00e3o e depois o YARIS falhar porque h\u00e1 outras prioridades,\u201d disse Megwa. \u201cSer\u00e1 um esfor\u00e7o de colabora\u00e7\u00e3o.\u201d\u00a0<\/span><\/p>\n

A regi\u00e3o tamb\u00e9m tem falta de pessoas com forma\u00e7\u00e3o para tomar as r\u00e9deas do YARIS, que j\u00e1 tem dificuldades em conseguir que os pa\u00edses-membros preencham totalmente os seus centros de informa\u00e7\u00e3o, segundo os investigadores.\u00a0<\/span><\/p>\n

Para evitar um potencial retrocesso na seguran\u00e7a marinha, Okafor-Yarwood e outros afirmam que os pa\u00edses africanos devem dedicar mais aten\u00e7\u00e3o e recursos \u00e0 protec\u00e7\u00e3o das suas zonas costeiras.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cAs tecnologias de seguran\u00e7a que se centram na identifica\u00e7\u00e3o de amea\u00e7as s\u00f3 s\u00e3o eficazes se os agentes da autoridade dispuserem dos recursos necess\u00e1rios para interditar essas amea\u00e7as,\u201d escreveram Okafor-Yarwood e as suas co-autoras. \u201cO papel da tecnologia na MDA e na capacidade de seguran\u00e7a mar\u00edtima \u00e9 crucial e ineg\u00e1vel.\u201d \u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A\u00a0Marinha Nigeriana perseguiu o petroleiro MT Heroic Idun at\u00e9 ao Golfo da Guin\u00e9. Os oficiais da Marinha suspeitavam que o navio estava a roubar petr\u00f3leo de um terminal de Port Harcourt. A tripula\u00e7\u00e3o do navio-tanque, confundindo a aproxima\u00e7\u00e3o de um barco de patrulha naval com piratas naquele dia de Agosto de 2022, declarou-se atacada e<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":122254,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[334],"tags":[970,1030,583],"class_list":{"0":"post-122722","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-reportagens","8":"tag-marinha","9":"tag-pirataria","10":"tag-tecnologia"},"acf":[],"yoast_head":"\nTecnologia Refor\u00e7a A Segurn\u00e7a Mar\u00edtima - Africa Defense Forum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/adf-magazine.com\/pt-pt\/2025\/01\/tecnologia-reforca-a-segurnca-maritima\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tecnologia Refor\u00e7a A Segurn\u00e7a Mar\u00edtima - Africa Defense Forum\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"A\u00a0Marinha Nigeriana perseguiu o petroleiro MT Heroic Idun at\u00e9 ao Golfo da Guin\u00e9. 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