PERSONNEL D\u2019ADF<\/p>\n
Afin d\u2019aider les autorit\u00e9s \u00e0 d\u00e9celer la p\u00eache ill\u00e9gale, une nouvelle \u00e9tude combine l\u2019identit\u00e9 de 35.000 navires et les donn\u00e9es GPS de plus d\u2019une d\u00e9cennie pour offrir une \u00e9valuation globale du respect des lois de la p\u00eache, de la p\u00eache conduite par les chalutiers \u00e9trangers et des modes de changement de pavillon.<\/p>\n
L\u2019\u00e9tude publi\u00e9e dans Science Advances a d\u00e9couvert que l\u2019Afrique de l\u2019Ouest, qui est l\u2019\u00e9picentre mondial de la p\u00eache ill\u00e9gale, non d\u00e9clar\u00e9e et non r\u00e9glement\u00e9e (INN), est l\u2019une des r\u00e9gions o\u00f9 les changements de pavillon se produisent le plus fr\u00e9quemment. Cette situation existe lorsqu\u2019un vaisseau change son pavillon d\u2019un pays \u00e0 un autre, souvent pour \u00e9viter les sanctions et la r\u00e9glementation.<\/p>\n
L\u2019\u00e9tude a \u00e9t\u00e9 conduite par des chercheurs de Global Fishing Watch (GFW), Duke University et le Centre de r\u00e9silience de Stockholm. Son auteur majeur est Jaeyoon Park, scientifique principal des donn\u00e9es chez GFW, qui d\u00e9clare esp\u00e9rer que ces r\u00e9sultats aideront les autorit\u00e9s, les chercheurs et les experts de la conservation \u00e0 am\u00e9liorer la gestion de la p\u00eache et la mise en application des lois.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Cette \u00e9tude et nos donn\u00e9es repr\u00e9sentent un pas en avant, d\u00e9clare M.\u00a0Park \u00e0 Mongabay. \u00c0 mesure que les informations sur les navires deviennent disponibles dans le domaine public, il devient plus facile de d\u00e9tecter quels sont les vaisseaux qui suivent les r\u00e8gles et quels sont ceux qui les enfreignent.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Les chercheurs projettent d\u2019int\u00e9grer de plus amples donn\u00e9es dans la carte interactive de GFW sur les activit\u00e9s des navires et d\u2019actualiser celle-ci pour donner aux autorit\u00e9s des informations mises \u00e0 jour.<\/p>\n
La plupart des navires de p\u00eache ill\u00e9gaux en Afrique de l\u2019Ouest sont chinois. La Chine d\u00e9tient la flotte de p\u00eache en eaux distantes la plus grande du monde et elle est le premier contrevenant du monde pour la p\u00eache INN, selon l\u2019Indice de p\u00eache INN.<\/p>\n
Les analystes d\u00e9clarent que 40 \u00e0 60\u00a0% des poissons attrap\u00e9s dans les eaux d\u2019Afrique de l\u2019Ouest sont p\u00e9ch\u00e9s ill\u00e9galement. Selon un nouveau rapport de la Financial Transparency Coalition, la r\u00e9gion perd entre 2,3 et 9,4\u00a0milliards de dollars par an \u00e0 cause de la p\u00eache ill\u00e9gale.<\/p>\n
La Chine cible aussi de plus en plus les eaux de l\u2019Afrique du Sud-Est. L\u2019\u00e9tude montre que dans les zones \u00e9conomiques exclusives du Kenya et des Seychelles, les thoniers battent couramment le pavillon des Seychelles mais appartiennent \u00e0 des Chinois.<\/p>\n
Dyhia Belhabib, investigatrice principale chez Ecotrust Canada et directrice de Nautical Crime Investigation Services, est surprise par les r\u00e9sultats de l\u2019\u00e9tude indiquant que le changement de pavillon par les navires \u00e9trangers se fait souvent au port plut\u00f4t qu\u2019en mer.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Pour moi, le changement de pavillon au port pourrait indiquer qu\u2019il ne s\u2019agit pas d\u2019une strat\u00e9gie de distraction mais plut\u00f4t de l\u2019emploi d\u2019une carence l\u00e9gale pour obtenir des avantages strat\u00e9giques (administratifs ou \u00e9conomiques), d\u00e9clare-t-elle \u00e0 Mongabay. Les changements de pavillon apr\u00e8s l\u2019extinction des SIA [syst\u00e8me d\u2019identification automatique] sont aussi fr\u00e9quents dans ce contexte.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Les op\u00e9rateurs de p\u00eache INN sur le continent utilisent aussi couramment des soci\u00e9t\u00e9s fant\u00f4mes et des accords de coentreprise qui rendent difficiles l\u2019investigation et les poursuites intent\u00e9es contre les navires accus\u00e9s de pratiquer la p\u00eache ill\u00e9gale.<\/p>\n
Les soci\u00e9t\u00e9s fant\u00f4mes sont cr\u00e9\u00e9es pour d\u00e9tenir les fonds et g\u00e9rer les transactions financi\u00e8res d\u2019une autre personne morale ou physique. Elles ressemblent \u00e0 des soci\u00e9t\u00e9s r\u00e9elles mais n\u2019existent que sur le papier. Un accord de coentreprise est une entente entre deux soci\u00e9t\u00e9s ou plus visant \u00e0 cr\u00e9er une nouvelle soci\u00e9t\u00e9 pour leur avantage mutuel.<\/p>\n
Les auteurs de l\u2019\u00e9tude recommandent que les \u00e9tats de pavillon identifient \u00ab\u00a0un lien authentique\u00a0\u00bb entre le propri\u00e9taire b\u00e9n\u00e9ficiaire d\u2019un chalutier (celui qui profite de la p\u00eache) et son pavillon.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Une recherche r\u00e9cente montre aussi que la combinaison des donn\u00e9es confidentielles des autorit\u00e9s avec les SIA soutient les efforts des pays pour surveiller les navires qui battent un pavillon de complaisance\u00a0\u00bb, \u00e9crivent les auteurs. Un pavillon de complaisance permet \u00e0 un propri\u00e9taire de navire d\u2019utiliser les registres de navire ouverts pour p\u00eacher en haute mer, l\u00e0 o\u00f9 les pays c\u00f4tiers ne sont pas comp\u00e9tents pour intervenir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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