{"id":68825,"date":"2023-01-19T13:09:08","date_gmt":"2023-01-19T18:09:08","guid":{"rendered":"https:\/\/adf-magazine.com\/?p=68825"},"modified":"2023-02-02T12:49:28","modified_gmt":"2023-02-02T17:49:28","slug":"des-yeux-dans-le-ciel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/adf-magazine.com\/fr\/2023\/01\/des-yeux-dans-le-ciel\/","title":{"rendered":"Des Yeux Dans Le Ciel"},"content":{"rendered":"

Personnel d\u2019ADF<\/p>\n

Les navires qui p\u00eachent ill\u00e9galement adoptent fr\u00e9quemment la tactique consistant \u00e0 se placer hors des eaux prot\u00e9g\u00e9es d\u2019un pays pendant la journ\u00e9e et d\u2019y entrer \u00e0 la tomb\u00e9e de la nuit.\u00a0<\/span><\/p>\n

Les navires d\u2019une capacit\u00e9 de 300 tonnes ou plus sont requis d\u2019avoir un syst\u00e8me d\u2019identification automatique (SIA).<\/p>\n

Lorsqu\u2019un navire \u00e9teint son SIA, c\u2019est un grand signal d\u2019alarme.<\/p>\n

Mais l\u2019envoi d\u2019un vaisseau patrouilleur chaque fois que cela se produit est difficile. Le survol par h\u00e9licopt\u00e8re ou avion pourrait \u00eatre trop on\u00e9reux. Les conditions m\u00e9t\u00e9o pourraient \u00eatre trop dangereuses pour risquer des vies.<\/p>\n

La plupart des pays c\u00f4tiers du continent ont des capacit\u00e9s de patrouille limit\u00e9es et beaucoup manquent totalement de ressources a\u00e9ro-maritimes, selon le chercheur Denys Reva de l\u2019Institut pour les \u00e9tudes de s\u00e9curit\u00e9 bas\u00e9 en Afrique du Sud.<\/p>\n

Il d\u00e9clare \u00e0 ADF : \u00ab Un drone peut assumer cette fonction, en tant que solution assez \u00e9conomique, en particulier avec le type correct d\u2019\u00e9quipement embarqu\u00e9. Le simple fait de poss\u00e9der cette capacit\u00e9 peut servir de dissuasion et r\u00e9duire les activit\u00e9s ill\u00e9gales. \u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a>
Des drones maritimes tels que le DPI Unmanned Multirotor Aerial Relay facilitent la surveillance de la mer par les navires de la Garde c\u00f4ti\u00e8re ou de la Marine. DRAGONFLY PICTURES<\/figcaption><\/figure>\n

De plus en plus de pays africains emploient des syst\u00e8mes a\u00e9riens sans humain \u00e0 bord, ou drones, pour relever tout un \u00e9ventail de d\u00e9fis li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 maritime : surveillance, contr\u00f4le des fronti\u00e8res, s\u00e9curit\u00e9 des ports et des c\u00f4tes, recherche et sauvetage, patrouilles maritimes et inspections des navires et des cargaisons.<\/p>\n

La d\u00e9fense contre la piraterie et le terrorisme est devenue le plus grand enjeu de la s\u00e9curit\u00e9 c\u00f4ti\u00e8re.<\/p>\n

Des ressources naturelles non s\u00e9curis\u00e9es sont pr\u00e9sentes en quantit\u00e9 abondante juste au large des c\u00f4tes du continent, comme l\u2019ont \u00e9crit le commandant Chris Rawley et le capitaine de corvette Cedric Patmon, officiers de la Marine am\u00e9ricaine, dans un article de 2018 pour le Centre pour la s\u00e9curit\u00e9 maritime internationale :<\/p>\n

\u00ab L\u2019\u00e9conomie maritime de l\u2019Afrique sera absolument cruciale pour la croissance et la prosp\u00e9rit\u00e9 du continent au cours des prochaines d\u00e9cennies. En bordure de l\u2019Atlantique Est, le golfe de Guin\u00e9e est partag\u00e9 entre huit pays d\u2019Afrique de l\u2019Ouest. C\u2019est un vecteur \u00e9conomique extr\u00eamement important. \u00bb<\/p>\n

\u00ab Plus de 450 millions d\u2019Africains obtiennent un b\u00e9n\u00e9fice commercial de cette \u00e9tendue d\u2019eau. La r\u00e9gion contient des r\u00e9serves p\u00e9troli\u00e8res prouv\u00e9es de 50,4 milliards de barils et a produit jusqu\u2019\u00e0 5,5 millions de barils de p\u00e9trole par jour. En outre, plus de 90 % des importations et exportations \u00e9trang\u00e8res traversent le golfe de Guin\u00e9e, ce qui en fait le premier connecteur de la r\u00e9gion avec l\u2019\u00e9conomie mondiale. \u00bb<\/p>\n

Davantage de pays doivent investir dans la s\u00e9curit\u00e9 maritime, d\u00e9clare M. Reva, mais l\u2019Afrique souffre de ce qu\u2019il appelle la \u00ab c\u00e9cit\u00e9 marine \u00bb.<\/p>\n

\u00ab Le secteur maritime en Afrique a \u00e9t\u00e9 historiquement n\u00e9glig\u00e9, ce qui a conduit au sous-d\u00e9veloppement, dit-il. Cette tendance a chang\u00e9 quelque peu au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es mais de nombreux \u00e9tats africains n\u2019ont pas, jusqu\u2019\u00e0 aujourd\u2019hui, les capacit\u00e9s et les aptitudes de s\u00e9curit\u00e9 maritime en place, m\u00eame les plus basiques, pour r\u00e9pondre \u00e0 l\u2019ins\u00e9curit\u00e9 maritime, et encore moins la possibilit\u00e9 d\u2019investir des millions de dollars pour acheter des drones et l\u2019\u00e9quipement associ\u00e9. \u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a>
L\u2019Autorit\u00e9 de p\u00eache des Seychelles a achet\u00e9 deux drones \u00e0 grand rayon d\u2019action avec intelligence artificielle pour conduire la surveillance des p\u00eaches en 2021.\u00a0Atlan Space<\/figcaption><\/figure>\n

Un \u00e9tat insulaire au premier rang<\/strong><\/p>\n

Les Seychelles donnent un exemple du changement d\u2019approche en Afrique pour la protection des eaux territoriales.<\/p>\n

Elles forment un archipel de 115 \u00eeles dans l\u2019oc\u00e9an Indien occidental \u00e0 environ 1.100 km au Nord-Est de Madagascar, et elles ont une zone \u00e9conomique exclusive (ZEE) de 1,3 million de kilom\u00e8tres carr\u00e9s.<\/p>\n

Jusqu\u2019\u00e0 ce que le pays ach\u00e8te r\u00e9cemment huit drones, la p\u00eache ill\u00e9gale y \u00e9tait g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e.<\/p>\n

L\u2019autorit\u00e9 de p\u00eache du pays a achet\u00e9 deux drones \u00e0 grand rayon d\u2019action \u00e9quip\u00e9s de l\u2019intelligence artificielle en 2021. En 2022, la Garde c\u00f4ti\u00e8re des Seychelles a acquis deux drones quadrirotors compacts aupr\u00e8s du Royaume-Uni, de concert avec l\u2019Office des Nations unies contre la drogue et le crime.<\/p>\n

\u00ab Bien que la menace de piraterie dans l\u2019oc\u00e9an Indien occidental se soit r\u00e9sorb\u00e9e, nous avons pris de plus en plus conscience des d\u00e9fis pos\u00e9s par la p\u00eache ill\u00e9gale, non d\u00e9clar\u00e9e et non r\u00e9glement\u00e9e (INN), le trafic des personnes et des armes et le trafic des stup\u00e9fiants illicites, peut-\u00eatre ce qui est le plus pr\u00e9judiciable pour les Seychelles \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le Haut-Commissaire britannique Patrick Lynch lors d\u2019une c\u00e9r\u00e9monie le 15 f\u00e9vrier 2022.<\/p>\n

L\u2019immensit\u00e9 de l\u2019oc\u00e9an autour de l\u2019Afrique fait des drones un compl\u00e9ment excellent aux ressources disponibles, expliquent le commandant Rawley et le capitaine Patmon. Ils soulignent aussi le golfe de Guin\u00e9e, o\u00f9 la p\u00eache ill\u00e9gale fait perdre aux \u00e9conomies de la r\u00e9gion 2 ou 3 milliards de dollars par an.<\/p>\n

Ils \u00e9crivent : \u00ab La cl\u00e9 de la mise en application des lois est la capacit\u00e9 d\u2019identifier, traquer et poursuivre en justice les acteurs malveillants en haute mer et dans les zones c\u00f4ti\u00e8res. Ce que l\u2019on appelle la sensibilisation au domaine maritime augmente dans la r\u00e9gion mais les options actuelles de surveillance maritime sont limit\u00e9es. \u00bb<\/p>\n

\u00ab Les marines locales les plus vastes ont des navires patrouilleurs en haute mer capables de conduire des op\u00e9rations transhorizon de plusieurs jours, mais m\u00eame ces vaisseaux poss\u00e8dent une capacit\u00e9 polici\u00e8re limit\u00e9e. Les patrouilleurs font face \u00e0 des probl\u00e8mes de maintenance et au manque de carburant. Les syst\u00e8mes radars bas\u00e9s sur le littoral ont une port\u00e9e maximale de 30 \u00e0 40 milles marins mais ils sont en proie \u00e0 des probl\u00e8mes d\u2018alimentation \u00e9lectrique et de maintenance. \u00bb<\/p>\n

Les Seychelles ont plusieurs bateaux patrouilleurs mais seulement un ou deux avions qui peuvent conduire des vols de reconnaissance ou de surveillance.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Les membres des forces arm\u00e9es nig\u00e9rianes observent un syst\u00e8me de d\u00e9fense \u00e0 drone pendant une exposition \u00e0 Londres. GETTY IMAGES<\/figcaption><\/figure>\n

Les experts d\u00e9clarent que de nombreux pays feraient bien de suivre l\u2019exemple des Seychelles : explorer l\u2019emploi des drones pour combattre la p\u00eache ill\u00e9gale, puis \u00e9tendre leur utilisation vers d\u2019autres applications de s\u00e9curit\u00e9 maritime.<\/p>\n

\u00ab Bien qu\u2019il soit important d\u2019adresser la p\u00eache INN, d\u00e9clare M. Reva, les questions telles que le terrorisme maritime et les mouvements des terroristes, la piraterie et le trafic des stup\u00e9fiants sont consid\u00e9r\u00e9es comme fortement prioritaires en termes de s\u00e9curit\u00e9. Jusqu\u2019\u00e0 une \u00e9poque relativement r\u00e9cente, les pays africains ne prenaient m\u00eame pas la p\u00eache INN au s\u00e9rieux, et perdaient sans le savoir des millions de dollars de revenu. Aujourd\u2019hui, on semble la traiter toujours comme une question \u201csecondaire\u201d.<\/p>\n

Toutefois, les pays qui d\u00e9veloppent leur capacit\u00e9 pour faire face aux questions \u201cprimaires\u201d de s\u00e9curit\u00e9 maritime peuvent ensuite employer l\u2019\u00e9quipement existant pour affronter les probl\u00e8mes additionnels tels que la p\u00eache INN. \u00bb<\/p>\n

L\u2019emploi des drones maritimes en Afrique peut aussi inclure :<\/p>\n

Anti-piraterie et lutte contre le terrorisme<\/p>\n

Au cours des ann\u00e9es r\u00e9centes, une partie de l\u2019oc\u00e9an Atlantique en bordure d\u2019environ vingt pays d\u2019Afrique de l\u2019Ouest est devenue bien connue sous le nom de \u00ab l\u2019all\u00e9e des pirates \u00bb.<\/p>\n

C\u2019est une zone de plus de 2,35 millions de kilom\u00e8tres carr\u00e9s o\u00f9 se produit actuellement la quasi-totalit\u00e9 des enl\u00e8vements mondiaux en mer. Les pirates ont perp\u00e9tr\u00e9 un nombre record de 130 enl\u00e8vements de marins en 2020, compar\u00e9 \u00e0 5 dans le reste du monde.<\/p>\n

Les drones faisaient partie d\u2019une initiative nig\u00e9riane de 195 millions de dollars appel\u00e9e \u00ab Deep Blue \u00bb. Ce projet, qui est la premi\u00e8re strat\u00e9gie int\u00e9gr\u00e9e de s\u00e9curit\u00e9 maritime en Afrique de l\u2019Ouest et Afrique centrale, vise \u00e0 faire face \u00e0 la piraterie, au vol et aux autres crimes maritimes.<\/p>\n

Observation et inspection en mer<\/strong><\/p>\n

Le trafic des stup\u00e9fiants, des \u00eatres humains et des produits de faune sauvage est un probl\u00e8me constant dans les eaux africaines.<\/p>\n

De nombreux pays sous-traitent efficacement la s\u00e9curit\u00e9 maritime \u00e0 des missions navales \u00e9trang\u00e8res, d\u00e9clare Denys Reva, en notant aussi les r\u00f4les importants jou\u00e9s par les acteurs internationaux et les op\u00e9rations r\u00e9gionales de s\u00e9curit\u00e9 maritime.<\/p>\n

\u00ab Ils conduisent de vastes patrouilles navales anti-narcotiques dans les eaux internationales, dit-il. Ceci fait baisser un peu la pression sur les pays africains qui peuvent concentrer leurs investissements dans certains secteurs tout en d\u00e9pendant de la coop\u00e9ration avec des partenaires internationaux dans d\u2019autres. \u00bb<\/p>\n

Il d\u00e9clare que les drones repr\u00e9sentent une autre m\u00e9thode \u00e9conomique de renforcer l\u2019application de la loi.<\/p>\n

Surveillance<\/strong><\/p>\n

La d\u00e9tection des menaces en haute mer peut ressembler \u00e0 la recherche d\u2019une aiguille dans un champ plein de bottes de foin.<\/p>\n

Les drones lanc\u00e9s depuis la terre ou sur un navire, \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8me de vision nocturne, infrarouge ou de cam\u00e9ra thermique, peuvent am\u00e9liorer les capacit\u00e9s de renseignement, de surveillance et de reconnaissance d\u2019un pays sur ses eaux.<\/p>\n

La Marine des \u00c9tats-Unis emploie des drones pour prot\u00e9ger ses biens. Elle d\u00e9ploie le MQ-4C Triton pour assurer une surveillance maritime presque continuelle autour des bases navales cl\u00e9s.<\/p>\n

Parmi ses nombreuses missions, l\u2019Agence europ\u00e9enne pour la s\u00e9curit\u00e9 maritime d\u00e9ploie des drones pour aider \u00e0 contr\u00f4ler les fronti\u00e8res.<\/p>\n

Recherche et sauvetage<\/strong><\/p>\n

Les drones ont prouv\u00e9 qu\u2019ils am\u00e9liorent consid\u00e9rablement l\u2019efficacit\u00e9 des missions de recherche et sauvetage, en particulier en mer.<\/p>\n

Un drone \u00e9quip\u00e9 d\u2019un syst\u00e8me de d\u00e9tection visuelle et t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie (VIDAR) peut localiser des centaines d\u2019objets grands et petits en mer.<\/p>\n

Des drones employant VIDAR ont pu identifier des objets tels que des embarcations personnelles stationnaires et des bou\u00e9es \u00e0 des distances jusqu\u2019\u00e0 9 km.<\/p>\n

Des d\u00e9fis \u00e0 relever<\/strong><\/p>\n

Ian Ralby, expert en s\u00e9curit\u00e9 maritime qui a longuement \u00e9crit sur les questions de p\u00eache, d\u00e9clare que les pays font face \u00e0 plusieurs obstacles pour d\u00e9ployer des drones.<\/p>\n

Ils sont difficiles \u00e0 maintenir dans les climats tropicaux. Il peut \u00eatre difficile de d\u00e9ployer des drones plus petits suffisamment longtemps pour assurer une surveillance ad\u00e9quate. Certains drones ont un rayon d\u2019action maximum de 22 km, ce qui rend difficile la couverture de la ZEE d\u2019un pays.<\/p>\n

\u00ab M\u00eame si tout fonctionne bien, si le drone est en bon \u00e9tat d\u2019entretien et couvre la zone n\u00e9cessaire, vous affrontez le probl\u00e8me selon lequel certains \u00e9tats pourraient ne pas admettre les preuves [INN] fournies par les drones \u00bb, d\u00e9clare le Dr Ralby \u00e0 ADF.<\/p>\n

Mais il pense que les drones peuvent \u00eatre utiles pour combattre la p\u00eache INN et les autres crimes maritimes en Afrique.<\/p>\n

\u00ab Il est probable que nous les verrons davantage au cours des prochaines ann\u00e9es \u00bb, d\u00e9clare-t-il.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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