PERSONNEL D\u2019ADF<\/p>\n
La piraterie continue \u00e0 d\u00e9cro\u00eetre dans le golfe de Guin\u00e9e \u00e0 la suite des efforts entrepris par les marines r\u00e9gionales et internationales et des condamnations pour actes de piraterie au Nigeria et au Togo en 2021, selon un rapport des Nations unies.<\/p>\n
Mais les responsables onusiens notent que le d\u00e9clin de la piraterie pourrait \u00eatre en partie caus\u00e9 par un changement entrepris par les r\u00e9seaux criminels pour commettre d\u2019autres crimes, notamment le d\u00e9tournement du p\u00e9trole.<\/p>\n
L\u2019Organized Crime and Corruption Reporting Project remarque que le golfe \u00e9tait devenu le point focal mondial de la piraterie au cours des quinze derni\u00e8res ann\u00e9es. Parmi les incidents, on compte les attaques \u00e0 main arm\u00e9e, l\u2019abordage et le d\u00e9tournement des navires, les enl\u00e8vements et les assassinats. Toutefois, seulement 34 incidents de piraterie ont \u00e9t\u00e9 signal\u00e9s en 2021 dans le golfe, compar\u00e9 \u00e0 81 en 2021. Au cours des neuf premiers mois de 2022, 13 incidents seulement ont \u00e9t\u00e9 signal\u00e9s.<\/p>\n
Florentina Adenike Ukonga, secr\u00e9taire ex\u00e9cutive de la Commission du golfe de Guin\u00e9e, d\u00e9clare\u00a0: \u00ab\u00a0Ce n\u2019est cependant pas le moment de nous reposer sur nos lauriers.\u00a0\u00bb Elle indique le besoin de r\u00e9primer plusieurs autres crimes maritimes qui affectent le bien-\u00eatre des populations c\u00f4ti\u00e8res.<\/p>\n
Le Nigeria est le plus grand pays de la r\u00e9gion, dot\u00e9 de l\u2019\u00e9conomie la plus importante. Selon l\u2019agence de presse Quartz, il a re\u00e7u des louanges avec les principaux pays du golfe pour leur coop\u00e9ration mutuelle.<\/p>\n
Lors de l\u2019annonce de l\u2019ONU, les responsables notent que la piraterie pourra retourner dans le golfe si la vigilance n\u2019est pas maintenue. Ils d\u00e9clarent aussi qu\u2019il est toujours crucial de disposer des structures nationales et l\u00e9gales n\u00e9cessaires pour poursuivre efficacement en justice les personnes engag\u00e9es dans la piraterie.<\/p>\n
L\u2019ONU signale que moins du tiers des pays du golfe de Guin\u00e9e ont adopt\u00e9 une l\u00e9gislation visant \u00e0 criminaliser la piraterie, telle que d\u00e9finie dans la Convention sur le droit maritime.<\/p>\n
En 2021, un tribunal togolais a d\u00e9clar\u00e9 coupables et condamn\u00e9 \u00e0 des peines de prison neuf personnes pour actes de piraterie maritime, dans le cadre du premier proc\u00e8s de ce type. L\u2019affaire remontait \u00e0 un incident de 2019 dans lequel le groupe avait abord\u00e9 un petit p\u00e9trolier et vol\u00e9 l\u2019\u00e9quipage avant d\u2019\u00eatre arr\u00eat\u00e9 par la Marine togolaise, selon un reportage du Maritime Executive.<\/p>\n
Quelques semaines apr\u00e8s les proc\u00e8s du Togo, un tribunal nig\u00e9rian a prononc\u00e9 ses premi\u00e8res condamnations en vertu des nouvelles lois anti-piraterie. Le tribunal a condamn\u00e9 \u00e0 douze ans de prison dix pirates pour le d\u00e9tournement d\u2019un navire marchand \u00e0 Port Harcourt, plateforme p\u00e9troli\u00e8re du Nigeria.<\/p>\n
Le Critical Maritime Routes Programme financ\u00e9 par l\u2019Union europ\u00e9enne a publi\u00e9 un rapport liant la baisse de la piraterie \u00e0 la hausse du d\u00e9tournement de p\u00e9trole. Ce rapport indique que, bien que la piraterie suive une \u00ab\u00a0trajectoire descendante\u00a0\u00bb, le d\u00e9tournement ill\u00e9gal du p\u00e9trole et le vandalisme des pipelines ont atteint \u00ab\u00a0un niveau record\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Le d\u00e9tournement du p\u00e9trole concerne toutes les formes de vol, notamment au niveau des pipelines et des navires.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Les recherches sur le terrain dans le delta du Niger montrent que les acteurs de haut niveau qui contr\u00f4lent les groupes de pirates et le d\u00e9tournement du p\u00e9trole ont pu atteindre un consensus pour mettre fin \u00e0 la piraterie en haute mer, selon le rapport. Un facteur cl\u00e9 existe toujours\u00a0: compar\u00e9 \u00e0 la piraterie en haute mer, le d\u00e9tournement du p\u00e9trole est moins risqu\u00e9 et apporte des b\u00e9n\u00e9fices ou des profits beaucoup plus grands.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Le rapport note que le golfe a maintenant un grand nombre de patrouilles internationales et r\u00e9gionales, ce qui rend la piraterie plus risqu\u00e9e que jamais. Depuis 2021, on a constat\u00e9 une s\u00e9rie d\u2019attaques manqu\u00e9es \u00ab\u00a0et il est devenu de plus en plus difficile pour les groupes de pirates d\u2019enlever les marins en haute mer.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Le d\u00e9tournement est particuli\u00e8rement difficile pour le Nigeria. Le Maritime Executive signale qu\u2019en juillet 2022, le Nigeria a \u00e9t\u00e9 devanc\u00e9 par l\u2019Angola comme plus grand exportateur africain de p\u00e9trole.<\/p>\n
Le service de presse signale\u00a0: \u00ab\u00a0Certains analystes bl\u00e2ment le vol du p\u00e9trole \u00e0 une \u00e9chelle industrielle comme raison de cette chute. En outre, la production nig\u00e9riane de p\u00e9trole brut a baiss\u00e9 \u00e0 une moyenne de 940.000 barils par jour en septembre 2022, niveau que l\u2019on n\u2019avait pas vu depuis les ann\u00e9es 80.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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