{"id":4574,"date":"2015-09-30T15:17:32","date_gmt":"2015-09-30T15:17:32","guid":{"rendered":"https:\/\/adf-magazine.com\/?p=4574"},"modified":"2015-10-15T14:06:31","modified_gmt":"2015-10-15T14:06:31","slug":"cooperation-dune-cote-a-lautre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/adf-magazine.com\/fr\/2015\/09\/cooperation-dune-cote-a-lautre\/","title":{"rendered":"COOP\u00c9RATION D\u2019UNE C\u00d4TE \u00c0 L\u2019AUTRE"},"content":{"rendered":"

LES PAYS DU GOLFE DE GUIN\u00c9E SE R\u00c9UNISSENT AU GHANA POUR NOUER DES PARTENARIATS CONTRE LA CRIMINALIT\u00c9 MARITIME<\/b><\/h3>\n
\"Biekro\"
Le contre-amiral Geoffrey Biekro, chef d\u2019\u00e9tat-major de la Marine ghan\u00e9enne PERSONNEL d\u2019ADF<\/figcaption><\/figure>\n

Un p\u00e9trolier avec \u00e0 son bord neuf membres d\u2019\u00e9quipage naviguait dans le golfe de Guin\u00e9e au large des c\u00f4tes du Nigeria en janvier 2015. Rapidement, le navire est devenu victime d\u2019une menace r\u00e9gionale commune.<\/p>\n

Pr\u00e8s de Warri, au Nigeria, huit pirates lourdement arm\u00e9s sont mont\u00e9s \u00e0 l\u2019abordage du navire, qui faisait route vers un port du Togo, et en ont pris le contr\u00f4le. Le MT Mariam a poursuivi sa route vers la c\u00f4te ouest-africaine. La plus grande partie de ce parcours est envelopp\u00e9e de myst\u00e8re.<\/p>\n

\u00c0 un moment, les pirates doivent avoir rapproch\u00e9 le Mariam pour l\u2019immobiliser parall\u00e8lement \u00e0 un autre navire contr\u00f4l\u00e9 par des complices. Les deux \u00e9quipages ont collabor\u00e9 pour vider le Mariam des 1.500 tonnes de p\u00e9trole brut qu\u2019il transportait. D\u2019apr\u00e8s Reuters, les forces du B\u00e9nin, du Ghana, du Nigeria et du Togo sont parties \u00e0 la recherche du navire transportant la cargaison vol\u00e9e.<\/p>\n

Alors que le navire traversait les eaux territoriales du Togo avant d\u2019entrer dans le domaine maritime du Ghana, quelque chose de tr\u00e8s simple \u2014 mais d\u2019une importance cruciale \u2014 s\u2019est produit : le chef d\u2019\u00e9tat-major de la Marine togolaise a pris le t\u00e9l\u00e9phone et a appel\u00e9 son homologue au Ghana, le contre-amiral Geoffrey Biekro.<\/p>\n

Le contre-amiral Biekro a assur\u00e9 son coll\u00e8gue qu\u2019il s\u2019occuperait de cette affaire. Le GNS Blika, command\u00e9 par le capitaine de corvette Michael Duvor, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9p\u00each\u00e9 vers le navire d\u00e9tourn\u00e9 \u00e0 26 milles nautiques au sud-ouest de la ville portuaire ghan\u00e9enne de Tema, d\u2019apr\u00e8s le quotidien ghan\u00e9en Daily Graphic<\/i>. L\u00e0, la Marine ghan\u00e9enne a arraisonn\u00e9 le navire sans faire de bless\u00e9s du c\u00f4t\u00e9 des membres de l\u2019\u00e9quipage, des criminels ou des marins. La Marine a r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 quatre fusils d\u2019assaut AK-47, 300 munitions, un fusil \u00e0 pompe, 18 t\u00e9l\u00e9phones portables, pr\u00e8s de 1.500 dollars et trois radios VHF portatives.<\/p>\n

\"Benin-Boarding-Team,-Obangame\"
Un membre d\u2019une \u00e9quipe b\u00e9ninoise d\u2019arraisonnement monte \u00e0 l\u2019abordage du FGS Brandenburg de la Marine allemande, au cours d\u2019un sc\u00e9nario de simulation de trafic de stup\u00e9fiants, dans le cadre de l\u2019Exercice Obangame Express, le 25 mars 2015. QUARTIER-MA\u00ceTRE DE 1\u00c8RE CLASSE LUIS R. CHAVEZ JR.\/ MARINE AM\u00c9RICAINE<\/figcaption><\/figure>\n

Seulement deux mois auparavant, le contre-amiral Biekro avait fait appareiller deux navires de la Marine ghan\u00e9enne vers le Togo et le B\u00e9nin, avec une fanfare de la marine jouant \u00e0 bord. \u00c0 chaque escale, le contre-amiral Biekro et ses homologues des marines locales se sont entretenus de formations communes, de visites d\u2019\u00e9change et d\u2019\u00e9changes d\u2019informations et de renseignements. Les commandants ont sign\u00e9 des communiqu\u00e9s communs consolidant leurs engagements.<\/p>\n

\u00ab Tr\u00e8s bient\u00f4t nous commencerons des man\u0153uvres conjointes en mer, et nous nous sommes \u00e9galement entretenus du droit de poursuite imm\u00e9diate dans les zones territoriales ou zones \u00e9conomiques exclusives des autres pays, qui sera approuv\u00e9 par nos gouvernements respectifs \u00bb, a expliqu\u00e9 le contre-amiral Biekro \u00e0 ADF<\/i>. \u00ab Lors de ces discussions, l\u2019engagement et l\u2019enthousiasme de mes homologues ont clairement montr\u00e9 que nous sommes en bonne voie de remporter un grand succ\u00e8s \u00bb.<\/p>\n

LA PUISSANCE DES PARTENARIATS<\/strong><\/p>\n

La zone maritime de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest est vaste, le littoral s\u2019\u00e9tendant de l\u2019Angola au S\u00e9n\u00e9gal. Il comprend le golfe de Guin\u00e9e, qui se trouve au croisement d\u2019une grande diversit\u00e9 d\u2019activit\u00e9s commerciales et criminelles, parfois avec des cons\u00e9quences violentes. De nombreuses marines ouest-africaines sont limit\u00e9es dans leur capacit\u00e9 de patrouiller efficacement dans leurs eaux territoriales et leurs zones \u00e9conomiques exclusives, qui s\u2019\u00e9tendent jusqu\u2019\u00e0 200 milles nautiques du littoral.<\/p>\n

Cette zone, avec le nombre de navires qui y transitent, est trop importante pour que l\u2019un ou l\u2019autre des pays riverains puisse la prendre en charge seul. En raison de leur nombre \u2014 ils sont 17 en tout \u2014 les pays doivent respecter la souverainet\u00e9 de leurs voisins en mer. Les partenariats bilat\u00e9raux et multilat\u00e9raux sont la seule mani\u00e8re de lutter contre les pirates, les voleurs de p\u00e9trole et les op\u00e9rations de p\u00eache ill\u00e9gale.<\/p>\n

Les ouvertures de la Marine ghan\u00e9enne \u00e0 l\u2019\u00e9gard du Togo et du B\u00e9nin en novembre 2014, ainsi que la visite du contre-amiral Biekro \u00e0 son homologue de C\u00f4te d\u2019Ivoire en f\u00e9vrier 2015, en vue de renforcer la coop\u00e9ration et l\u2019\u00e9change d\u2019informations, t\u00e9moignent des possibilit\u00e9s.<\/p>\n

\u00ab Les criminels tirent parti de nos fronti\u00e8res maritimes internationales mal d\u00e9finies afin de commettre des d\u00e9lits dans un pays et de se rendre imm\u00e9diatement dans d\u2019autres pays pour \u00e9chapper aux arrestations \u00bb, observe le contre-amiral Biekro.<\/p>\n

\"Ivorian-Boarding-Team,-Obangame\"
Une \u00e9quipe ivoirienne d\u2019arraisonnement s\u2019approche du FGS Brandenburg au cours d\u2019un sc\u00e9nario de p\u00eache ill\u00e9gale le 21 mars, dans le cadre de l\u2019Exercice Obangame Express 2015. QUARTIER-MA\u00ceTRE DE 1\u00c8RE CLASSE LUIS R. CHAVEZ JR.\/ MARINE AM\u00c9RICAINE<\/figcaption><\/figure>\n

Accra, au Ghana, est devenue une plaque tournante de la coop\u00e9ration maritime en mars 2015 avec deux \u00e9v\u00e9nements majeurs. Tout d\u2019abord, la Conf\u00e9rence sur la surveillance maritime et c\u00f4ti\u00e8re en Afrique (CAMSA) a r\u00e9uni des officiers sup\u00e9rieurs de marine, des experts internationaux en s\u00e9curit\u00e9 maritime et des fournisseurs afin d\u2019examiner les meilleures pratiques et les technologies disponibles en vue de prot\u00e9ger le domaine maritime.<\/p>\n

Quelques jours plus tard, l\u2019Exercice Obangame Express 2015, un exercice naval multinational, a commenc\u00e9 dans le golfe de Guin\u00e9e.<\/p>\n

UN EXERCICE S\u2019APPUYANT SUR LE RASSEMBLEMENT<\/strong><\/p>\n

\u00ab Obangame \u00bb vient du fang, une langue du sud du Cameroun et d\u2019autres r\u00e9gions de l\u2019Afrique centrale. Ce terme signifie \u00ab rassemblement \u00bb, un nom bien choisi pour cet \u00e9v\u00e9nement se d\u00e9roulant dans le golfe de Guin\u00e9e. L\u2019\u00e9tat-major unifi\u00e9 des \u00c9tats-Unis pour l\u2019Afrique parraine cet exercice annuel, qui a r\u00e9uni 23 pays : l\u2019Angola, la Belgique, le B\u00e9nin, le Br\u00e9sil, le Cameroun, la C\u00f4te d\u2019Ivoire, la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo, le Danemark, la Guin\u00e9e \u00e9quatoriale, la France, le Gabon, l\u2019Allemagne, le Ghana, le Nigeria, la Norv\u00e8ge, le Portugal, la R\u00e9publique du Congo, Sao Tom\u00e9 et Pr\u00edncipe, l\u2019Espagne, le Togo, la Turquie, le Royaume-Uni et les \u00c9tats-Unis.<\/p>\n

L\u2019exercice avait de nombreux objectifs et s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 sur plusieurs niveaux. Sa finalit\u00e9 \u00e9tait d\u2019aider les pays africains \u00e0 mettre en \u0153uvre le Code de conduite de Yaound\u00e9, sign\u00e9 au Cameroun en juin 2013 par plus de 20 pays d\u2019Afrique de l\u2019Ouest et d\u2019Afrique centrale. \u00c0 travers cet exercice, ces nations conviennent de coop\u00e9rer autour de la s\u00e9curit\u00e9 maritime en \u00e9changeant et en communiquant les informations, en interdisant le passage de navires soup\u00e7onn\u00e9s d\u2019activit\u00e9s ill\u00e9gales, en appr\u00e9hendant et en poursuivant en justice les criminels, et aussi en prenant en charge et en rapatriant les marins soumis \u00e0 des activit\u00e9s ill\u00e9gales.<\/p>\n

\"Lt.-Michael-Asiamah\"
Lieutenant de vaisseau Michael Asiamah, Marine ghan\u00e9enne PERSONNEL d\u2019ADF<\/figcaption><\/figure>\n

Obangame Express a test\u00e9 et renforc\u00e9 ces capacit\u00e9s de plusieurs mani\u00e8res. Quatre sc\u00e9narios majeurs se sont d\u00e9roul\u00e9s en mer, \u00e0 l\u2019aide de gros navires des \u00c9tats-Unis, du Br\u00e9sil et de pays europ\u00e9ens. Deux des sc\u00e9narios comprenaient le d\u00e9tournement d\u2019un p\u00e9trolier. L\u2019un de ces sc\u00e9narios reproduisait une situation de contrebande d\u2019armes, et l\u2019autre une situation de p\u00eache ill\u00e9gale, non d\u00e9clar\u00e9e et non r\u00e9glement\u00e9e.<\/p>\n

Ces sc\u00e9narios se sont d\u00e9roul\u00e9s dans les eaux du golfe, de l\u2019Angola au Ghana, avec la participation de huit gros navires. Le personnel travaillant dans les Centres d\u2019op\u00e9rations maritimes (COM) nationaux suivait les navires d\u00e8s qu\u2019ils se d\u00e9pla\u00e7aient le long des c\u00f4tes. Les sc\u00e9narios ont test\u00e9 les aptitudes individuelles des pays \u00e0 effectuer ce suivi, tout en r\u00e9pondant aux intrants provenant d\u2019un groupe de contr\u00f4le de l\u2019exercice multinational stationn\u00e9 au Centre international Kofi Annan de formation au maintien de la paix (KAIPTC) \u00e0 Accra.<\/p>\n

\u00c0 mesure que les navires quittaient les eaux d\u2019un pays et entraient dans celles d\u2019un autre pays, le COM du premier pays transf\u00e9rait le suivi du navire \u00e0 l\u2019autre pays. Cela a permis de tester l\u2019aptitude d\u2019un pays \u00e0 communiquer efficacement avec les pays voisins en mati\u00e8re de menaces maritimes.<\/p>\n

Les pays participants ont utilis\u00e9 les gros navires pour des exercices d\u2019arraisonnement et de perquisitions et saisies, afin d\u2019am\u00e9liorer leur aptitude \u00e0 appr\u00e9hender les navires ou bateaux d\u00e9tourn\u00e9s se livrant \u00e0 des activit\u00e9s ill\u00e9gales dans leurs eaux.<\/p>\n

CONFIRMER LES POINTS FORTS, METTRE EN \u00c9VIDENCE LES POINTS FAIBLES<\/strong><\/p>\n

L\u2019objet d\u2019un exercice tel qu\u2019Obangame Express est d\u2019aider les pays \u00e0 se rendre compte des am\u00e9liorations qui sont n\u00e9cessaires pour assurer une collaboration multinationale efficace. Le lieutenant de vaisseau Michael Asiamah, officier charg\u00e9 du COM au quartier g\u00e9n\u00e9ral de la Marine ghan\u00e9enne, a affirm\u00e9 qu\u2019il avait, tout comme ses subordonn\u00e9s, tir\u00e9 des enseignements de leur participation.<\/p>\n

Le lieutenant de vaisseau Asiamah a indiqu\u00e9 que ses subordonn\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 en mesure de communiquer efficacement avec d\u2019autres pays, en particulier le Togo et la C\u00f4te d\u2019Ivoire. Toutefois, l\u2019exercice a attir\u00e9 l\u2019attention sur la barri\u00e8re linguistique. \u00ab Il a mis en \u00e9vidence le fait que l\u2019utilisation du fran\u00e7ais comme deuxi\u00e8me langue am\u00e9liorerait les choses et nous serait b\u00e9n\u00e9fique, nos pays voisins parlant fran\u00e7ais, a-t-il observ\u00e9. Je pense qu\u2019en ce qui concerne la barri\u00e8re linguistique \u2014 au moins pour ceux d\u2019entre nous qui appartiennent au COM, \u00e0 divers COM \u2014 il serait raisonnable que nous ayons des connaissances de base du fran\u00e7ais. \u00bb<\/p>\n

\u00c0 l\u2019avenir, il faudra relever des d\u00e9fis semblables, mais d\u00e9j\u00e0 une certaine forme de collaboration efficace est \u00e0 l\u2019\u0153uvre dans le golfe de Guin\u00e9e.<\/p>\n

\u00ab OP\u00c9RATION PROSP\u00c9RIT\u00c9 \u00bb<\/strong><\/p>\n

En 2011, les eaux au large de l\u2019Afrique de l\u2019Est \u2014 et plus particuli\u00e8rement dans le golfe d\u2019Aden \u2014 \u00e9taient encore le point focal mondial pour la piraterie. Toutefois, en septembre de cette ann\u00e9e-l\u00e0, les incidents dans le golfe de Guin\u00e9e ont atteint un tel niveau que le pr\u00e9sident b\u00e9ninois Thomas Boni Yayi a contact\u00e9 son homologue nig\u00e9rian pour solliciter l\u2019aide du pays en vue de patrouiller dans les eaux situ\u00e9es au large de ses c\u00f4tes adjacentes.<\/p>\n

\"Nigerian-Boarding-Team,-Obangame\"
Des forces nig\u00e9rianes proc\u00e8dent \u00e0 une s\u00e9ance d\u2019entra\u00eenement \u00e0 l\u2019inspection, \u00e0 l\u2019arraisonnement, \u00e0 la perquisition et \u00e0 la saisie \u00e0 bord du bateau rapide USNS Spearhead au cours de l\u2019Exercice Obangame Express 2015, le 20 mars. QUARTIER-MA\u00ceTRE DE 2\u00c8ME CLASSE KENAN O\u2019CONNOR\/MARINE AM\u00c9RICAINE<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019accord qui en a r\u00e9sult\u00e9 a \u00e9t\u00e9 \u00e0 l\u2019origine de l\u2019 \u00ab Op\u00e9ration Prosp\u00e9rit\u00e9 \u00bb. Joana Ama Osei-Tutu, associ\u00e9e de recherche au KAIPTC, explique que dans le cadre de l\u2019Op\u00e9ration Prosp\u00e9rit\u00e9, \u00ab la Marine nig\u00e9riane fournit les navires et l\u2019essentiel de la logistique et des ressources humaines pour l\u2019op\u00e9ration, tandis que la Marine b\u00e9ninoise ouvre ses eaux aux patrouilles des navires de la Marine nig\u00e9riane. Le B\u00e9nin accueille \u00e9galement le quartier g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019Op\u00e9ration Prosp\u00e9rit\u00e9 \u00e0 Cotonou \u00bb.<\/p>\n

L\u2019Op\u00e9ration Prosp\u00e9rit\u00e9 assure le passage des navires en toute s\u00e9curit\u00e9, une protection contre l\u2019exploitation des ressources, et contribue \u00e0 emp\u00eacher que les attaques dans les eaux du B\u00e9nin ne d\u00e9bordent dans le domaine maritime du Nigeria, poursuit Joana Osei-Tutu.<\/p>\n

Lorsque les criminels \u00ab s\u2019en donnent \u00e0 c\u0153ur joie dans les eaux d\u2019un pays \u00bb, comme ils l\u2019ont souvent fait pr\u00e8s de la c\u00f4te du Nigeria, il leur est n\u00e9cessaire de fuir vers un territoire maritime d\u2019un autre pays pour \u00e9viter d\u2019\u00eatre captur\u00e9s, affirme Joana Osei-Tutu \u00e0 ADF<\/i>. Au d\u00e9but, les voleurs de p\u00e9trole se livraient au d\u00e9tournement et au transbordement du p\u00e9trole dans les eaux du Nigeria. \u00ab Mais lorsque le Nigeria a commenc\u00e9 \u00e0 fermer ces anses et \u00e0 colmater ces br\u00e8ches, il leur fallait un endroit o\u00f9 se rendre pour continuer leurs affaires. Alors ils levaient l\u2019ancre et quittaient le Nigeria pour mettre le cap sur le prochain endroit le plus s\u00fbr \u2026 qui est le B\u00e9nin \u00bb.<\/p>\n

L\u2019Op\u00e9ration Prosp\u00e9rit\u00e9, qui devait \u00e0 l\u2019origine durer six mois, a \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9e. Joana Osei-Tutu estime qu\u2019elle repr\u00e9sente un mod\u00e8le de coop\u00e9ration efficace.<\/p>\n

LES ZONES RENDENT LES PARTENARIATS POSSIBLES<\/strong><\/p>\n

Alors que les experts en s\u00e9curit\u00e9 navale et maritime se pr\u00e9paraient pour la CAMSA et Obangame Express au Ghana, la Communaut\u00e9 \u00e9conomique des \u00c9tats de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest (CEDEAO) a inaugur\u00e9 le centre de coordination maritime multinational de Cotonou, au B\u00e9nin, destin\u00e9 \u00e0 la Zone appel\u00e9e Pilote E. La zone comprend le B\u00e9nin, le Niger, le Nigeria et le Togo. D\u2019apr\u00e8s une analyse de l\u2019Institut d\u2019\u00e9tudes de s\u00e9curit\u00e9, le centre coordonnera les activit\u00e9s conjointes, notamment les patrouilles, l\u2019\u00e9change d\u2019informations, la formation et les exercices.<\/p>\n

La Zone Pilote E fait partie de la Strat\u00e9gie maritime int\u00e9gr\u00e9e de la CEDEAO (cf. page 13) et d\u00e9coule du sommet de Yaound\u00e9 de juin 2013, qui a produit le Code de conduite. Deux autres zones ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tablies entre les pays de la CEDEAO : la Zone F comprenant le Burkina Faso, la C\u00f4te d\u2019Ivoire, le Ghana, la Guin\u00e9e, le Liberia et la Sierra Leone et la Zone G comprenant le Cap-Vert, la Gambie, la Guin\u00e9e-Bissau, le Mali et le S\u00e9n\u00e9gal. Ni la Zone F ni la Zone G n\u2019est op\u00e9rationnelle, mais le Ghana et d\u2019autres observeront les op\u00e9rations dans la Zone E.<\/p>\n

\"Ghana-MOC-2\"
Un officier de marine ghan\u00e9en surveille le domaine maritime \u00e0 partir du centre d\u2019op\u00e9rations maritimes au quartier g\u00e9n\u00e9ral de la Marine ghan\u00e9enne \u00e0 Accra au cours de l\u2019Exercice Obangame Express 2015. PERSONNEL D\u2019ADF<\/figcaption><\/figure>\n

La Communaut\u00e9 \u00e9conomique des \u00c9tats de l\u2019Afrique centrale a \u00e9tabli les Zones A et D. La Zone A comprend l\u2019Angola, le Burundi, la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo et la R\u00e9publique du Congo. La Zone D, qui a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re zone \u00e0 devenir op\u00e9rationnelle, comprend le Cameroun, le Gabon, la Guin\u00e9e \u00e9quatoriale et Sao Tom\u00e9 et Pr\u00edncipe. Son centre r\u00e9gional se trouve \u00e0 Douala, au Cameroun. Le contre-amiral Herv\u00e9 Nambo Ndouany, chef d\u2019\u00e9tat-major sp\u00e9cial affect\u00e9 aupr\u00e8s du pr\u00e9sident du Gabon, a indiqu\u00e9 \u00e0 ADF<\/i> que la coop\u00e9ration dans la Zone D avait \u00e9t\u00e9 \u00ab tr\u00e8s fructueuse \u00bb et que les pays de cette zone avaient partag\u00e9 leurs exp\u00e9riences avec la CEDEAO.<\/p>\n

\u00c9CHANGER LES INFORMATIONS, \u00c0 L\u2019EXT\u00c9RIEUR\u00a0ET \u00c0 L\u2019INT\u00c9RIEUR\u00a0<\/strong><\/p>\n

L\u2019\u00e9change d\u2019informations et le partage des ressources entre les pays voisins peuvent accro\u00eetre la capacit\u00e9 de combattre la piraterie et d\u2019autres formes de criminalit\u00e9 maritime. D\u2019apr\u00e8s Joana Osei-Tutu, pour faciliter cela, il faut que les dirigeants des divers pays \u00e9tablissent des relations personnelles les uns avec les autres. Cette approche permet aux responsables d\u2019\u00e9changer des informations et de prendre des mesures, plut\u00f4t que de devoir attendre que ses informations remontent vers la cha\u00eene de commandement ou en redescendent, ce qui peut prendre du temps et \u00eatre inefficace.<\/p>\n

Lorsque le MT Mariam a mis le cap vers les eaux ghan\u00e9ennes, le chef d\u2019\u00e9tat-major de la Marine togolaise a appel\u00e9 le contre-amiral Biekro. Ce dernier a fait en sorte qu\u2019un navire soit d\u00e9p\u00each\u00e9 pour intercepter le Mariam et arr\u00eater les bandits se trouvant \u00e0 bord. \u00ab Alors j\u2019ai appel\u00e9 mon homologue [pour lui dire] que le navire avait \u00e9t\u00e9 arraisonn\u00e9, et qu\u2019il devrait envoyer son personnel afin que soient men\u00e9es diverses enqu\u00eates, explique le contre-amiral Biekro. Et cela a \u00e9t\u00e9 fait \u00bb.<\/p>\n

Toutefois, ce n\u2019est qu\u2019une partie d\u2019un puzzle complexe. Chaque pays dispose de divers services en plus des marines nationales : les services de l\u2019immigration, les douanes, la police maritime, les autorit\u00e9s portuaires, les services de r\u00e9pression du trafic de drogue et les garde-c\u00f4tes. Tous ces services devront \u00e9galement \u00eatre dispos\u00e9s \u00e0 partager leurs informations entre eux.<\/p>\n

\u00ab Nous ne sommes pas aux Jeux olympiques, rappelle Joana Osei-Tutu. Il n\u2019y a pas de m\u00e9daille d\u2019or si c\u2019est la marine qui les attrape et non pas la police maritime. Il n\u2019y a pas de m\u00e9daille non plus si ce sont les garde-c\u00f4tes qui les arr\u00eatent et non pas les services de police. Il n\u2019y a pas de r\u00e9compense pour celui qui y est arriv\u00e9 en premier. \u00bb<\/p>\n

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