{"id":4566,"date":"2015-09-29T20:07:24","date_gmt":"2015-09-29T20:07:24","guid":{"rendered":"https:\/\/adf-magazine.com\/?p=4566"},"modified":"2015-10-06T20:04:33","modified_gmt":"2015-10-06T20:04:33","slug":"proteger-les-ressources-offshore-du-ghana-contre-la-piraterie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/adf-magazine.com\/fr\/2015\/09\/proteger-les-ressources-offshore-du-ghana-contre-la-piraterie\/","title":{"rendered":"PROT\u00c9GER LES RESSOURCES OFFSHORE DU GHANA CONTRE LA PIRATERIE"},"content":{"rendered":"
LA D\u00c9COUVERTE DE P\u00c9TROLE ENTRA\u00ceNE LA N\u00c9CESSIT\u00c9 D\u2019ASSURER LA S\u00c9CURIT\u00c9 MARITIME<\/h3>\n
MUTARU MUMUNI MUQTHAR<\/p>\n
Mutaru Mumuni Muqthar est directeur ex\u00e9cutif du Centre de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest pour la lutte contre l\u2019extr\u00e9misme, une organisation ind\u00e9pendante de la soci\u00e9t\u00e9 civile pour la recherche antiterroriste. Il poss\u00e8de une ma\u00eetrise de terrorisme international, criminalit\u00e9 mondiale et s\u00e9curit\u00e9 internationale de l\u2019universit\u00e9 de Coventry, au Royaume-Uni, et une licence d\u2019administration des affaires de l\u2019universit\u00e9 d\u2019Ashesi, au Ghana.<\/i><\/p>\n
Alors que la piraterie dans la Corne de l\u2019Afrique est en r\u00e9gression, l\u2019accent se d\u00e9place vers le golfe de Guin\u00e9e, une c\u00f4te qui s\u2019\u00e9tend sur 2.500 kilom\u00e8tres du Cap Lopez, au Gabon, au sud, au Cap des Trois Pointes \u00e0 l\u2019ouest du Ghana, au nord. En 2007, le Ghana a d\u00e9couvert environ 5 milliards de barils de r\u00e9serves de p\u00e9trole, avec pour corollaire les probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 li\u00e9s \u00e0 la piraterie, au terrorisme, \u00e0 la contrebande et aux litiges relatifs au plateau continental avec les pays voisins. Dans aucun autre domaine la menace n\u2019a \u00e9t\u00e9 plus inqui\u00e9tante que dans la piraterie maritime. Selon l\u2019Office des Nations Unies contre la drogue et le crime (ONUDC), en 2012 et 2013, les actes de piraterie rapport\u00e9s pour le golfe de Guin\u00e9e ont d\u00e9pass\u00e9 ceux enregistr\u00e9s dans la Corne de l\u2019Afrique.<\/p>\n
L\u2019essor d\u2019un march\u00e9 noir de carburant en Afrique de l\u2019Ouest rend ces eaux attrayantes pour les pirates. Le p\u00e9trole est le principal produit des \u00e9changes \u00e9conomiques transport\u00e9 principalement par la mer dans la r\u00e9gion de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest. Plus de 90 pour cent de tout le transport de cargaisons se fait par la mer et le commerce est organis\u00e9 de telle mani\u00e8re qu\u2019il permet largement au march\u00e9 noir de prosp\u00e9rer.<\/p>\n
La vuln\u00e9rabilit\u00e9 du Ghana ne fait aucun doute. Comme l\u2019explique David Asante-Apeatu, commissaire de la police maritime : \u00ab La totalit\u00e9 du Ghana est expos\u00e9e \u00e0 la piraterie, et c\u2019est d\u2019autant plus vrai depuis la d\u00e9couverte de p\u00e9trole \u00bb. Selon James Agalga, vice-ministre ghan\u00e9en de l\u2019Int\u00e9rieur, la piraterie maritime est une menace imminente, mais elle n\u2019est pas l\u2019apanage du Ghana. En fait, il y a eu deux actes de piraterie li\u00e9s au Ghana en 2014. Ces pirates sont principalement originaires du Nigeria, un petit nombre d\u2019entre eux vient du B\u00e9nin et du Togo. Selon l\u2019ONUDC, les victimes de piraterie au large de la c\u00f4te b\u00e9ninoise ont signal\u00e9 que des pirates anglophones et francophones travaillaient ensemble, ce qui prouve l\u2019existence d\u2019un r\u00e9seau criminel transfronti\u00e8re. Selon l\u2019ONUDC, le Nigeria a enregistr\u00e9 57 des 73 incidents rapport\u00e9s en 2013. Il n\u2019est pas difficile de s\u2019imaginer que la prochaine cible sera le Ghana.<\/p>\n
James Agalga en est parfaitement conscient, mais il affirme que les eaux du Ghana sont devenues extr\u00eamement dangereuses pour les pirates, compte tenu de l\u2019\u00e9tat de pr\u00e9paration du pays. \u00ab Apr\u00e8s le r\u00e9\u00e9quipement de la marine et de l\u2019arm\u00e9e, la principale \u00e9tape suivante sera de donner la priorit\u00e9 \u00e0 la collaboration inter-agences et de renforcer l\u2019\u00e9change d\u2019informations, a-t-il pr\u00e9cis\u00e9. Ce qui importe, \u00e0 l\u2019heure actuelle, c\u2019est d\u2019accro\u00eetre la capacit\u00e9 de surveillance \u00e0 la fois des eaux territoriales et des eaux internationales par des \u00e9quipes de patrouille conjointes avec des pays voisins, quand et o\u00f9 cela est possible \u00bb.<\/p>\nLe GNS Blika, au premier plan, participe \u00e0 un exercice d\u2019arraisonnement pendant l\u2019Exercice Obangame Express. Les petites embarcations navales ghan\u00e9ennes ne peuvent pas patrouiller loin de la c\u00f4te. AMBASSADE DES \u00c9TATS-UNIS AU GHANA<\/figcaption><\/figure>\n
Le Ghana est naturellement mis sous pression pour \u00e9viter les situations que connaissent les autres pays d\u2019Afrique de l\u2019Ouest. Mais, selon les autorit\u00e9s, le Ghana est bien loin de rencontrer les m\u00eames probl\u00e8mes que ceux auxquels le Nigeria a fait face. L\u2019argument le plus souvent avanc\u00e9 est qu\u2019il y a des diff\u00e9rences majeures entre les deux domaines. Bien que les voleurs de p\u00e9trole r\u00e9alisent annuellement un b\u00e9n\u00e9fice brut d\u2019environ 1 milliard de dollars, il y a moins de possibilit\u00e9s de percer des pipelines pour siphonner le p\u00e9trole au Ghana parce que la majorit\u00e9 du p\u00e9trole se trouve en mer. Joana Ama Osei-Tutu du Centre international Kofi Annan de formation au maintien de la paix, au Ghana, explique les diff\u00e9rences fondamentales : \u00ab Le Ghana a une c\u00f4te plus d\u00e9gag\u00e9e, il n\u2019y a pas d\u2019anses, il y a une bonne visibilit\u00e9 et elle est s\u00fbre \u00bb, a-t-elle pr\u00e9cis\u00e9, citant le fait que le littoral du Nigeria est ponctu\u00e9 de nombreux points d\u2019acc\u00e8s par des voies d\u2019eau pouvant \u00eatre utilis\u00e9es par les pirates et les trafiquants.<\/p>\n
PR\u00c9PARATION ET CAPACIT\u00c9<\/strong><\/p>\n
Selon James Agalga, le Ghana ne compte pas seulement sur la bienveillance de pays partenaires. L\u2019Autorit\u00e9 maritime du Ghana (GMA) a lanc\u00e9 un Syst\u00e8me d\u2019information et de gestion du trafic des navires (VTMIS). Ce syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 est destin\u00e9 \u00e0 la surveillance \u00e9lectronique permanente de l\u2019espace maritime du Ghana et dispose de capteurs \u00e0 distance pour d\u00e9tecter et identifier les bateaux et navires en haute mer. Il poss\u00e8de des tours de communication \u00e9quip\u00e9es de radars maritimes, de syst\u00e8mes d\u2019identification automatiques et de syst\u00e8mes de t\u00e9l\u00e9vision en circuit ferm\u00e9 pour surveiller les navires et les activit\u00e9s \u00e0 bord \u00e0 une tr\u00e8s grande distance.<\/p>\n
Le projet se compose de huit sites de capteurs \u00e0 distance \u00e0 Tema, Winneba, Keta, Axim, Big Ada, Half Assini, Takoradi et Cape Coast, ainsi que de trois stations de base \u00e0 Keta Krachi, Yeji et Anum. Le Centre de contr\u00f4le national se trouve \u00e0 l\u2019\u00e9tat-major de la GMA \u00e0 Accra. Les navires sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019un syst\u00e8me d\u2019identification automatique des navires et embarcations op\u00e9rant sur le lac Volta, ainsi que d\u2019une fonction d\u2019identification et de suivi des navires \u00e0 grande distance et de capteurs m\u00e9t\u00e9orologiques. Le VTMIS, d\u00e9ploy\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 finlandaise ELTEL Networks Corp., peut suivre des navires dans un rayon de 1.000 milles nautiques.<\/p>\n
N\u00e9anmoins, beaucoup de probl\u00e8mes subsistent. Le VTMIS \u00e0 lui seul est insuffisant pour \u00e9liminer la menace de piraterie. La capacit\u00e9 de d\u00e9jouer les attaques est aussi importante que celle de les d\u00e9celer, sinon plus. Bien que les plateformes flottantes d\u2019extraction, de stockage et de d\u00e9chargement se trouvent \u00e0 environ 200 milles nautiques, les petites embarcations du Ghana sont incapables de s\u2019\u00e9loigner au-del\u00e0 de 100 milles nautiques de la c\u00f4te. De plus grandes embarcations sont n\u00e9cessaires pour fournir une couverture ad\u00e9quate afin de ma\u00eetriser ou de combattre les pirates. \u00ab Nous avons besoin de logistique pour couvrir nos eaux territoriales ; nous avons besoin de patrouilleurs pour surveiller nos eaux \u00bb, a affirm\u00e9 David Asante-Apeatu.<\/p>\nune \u00e9quipe de la Marine ghan\u00e9enne participe \u00e0 un exercice d\u2019arraisonnement pendant l\u2019Exercice Obangame Express, en mars 2015. SOLDAT SP\u00c9CIALISTE RAUL PACHECO\/ARM\u00c9E AM\u00c9RICAINE<\/figcaption><\/figure>\n
On croit discerner une certaine friction entre les agences impliqu\u00e9es dans le secteur. Selon Joana Ama Osei-Tutu, le dispositif s\u00e9curitaire se caract\u00e9rise par un morcellement d\u2019agences, telles que la police maritime, la GMA, la Marine, et l\u2019Autorit\u00e9 portuaire. Elles travaillent toutes pour des minist\u00e8res et instances diff\u00e9rents, ce qui entra\u00eene une duplication des t\u00e2ches et risque de g\u00e2cher la bonne volont\u00e9 n\u00e9cessaire pour contrecarrer la piraterie. Toutefois, David Asante-Apeatu estime que : \u00ab Nous sommes capables de mener des patrouilles conjointes, et de nous porter mutuellement assistance de mani\u00e8re ad\u00e9quate : la police maritime, la Marine, l\u2019Autorit\u00e9 maritime. La relation entre les agences de s\u00e9curit\u00e9 est plut\u00f4t cordiale \u00bb.<\/p>\n
IMPLICATIONS POUR LE\u00a0COMMERCE MARITIME AVEC LE GHANA<\/strong><\/p>\n
La piraterie a des cons\u00e9quences \u00e9conomiques majeures. Elle accro\u00eet le niveau de risques et am\u00e8ne les compagnies d\u2019assurances \u00e0 augmenter leurs tarifs. Une mont\u00e9e de la piraterie au large des c\u00f4tes du Ghana aurait un effet non n\u00e9gligeable sur les tarifs d\u2019assurances internationaux pour les importateurs et les exportateurs et augmenterait le co\u00fbt du commerce dans les ports du pays. L\u2019ONUDC observe qu\u2019au B\u00e9nin, \u00e0 la suite d\u2019une recrudescence des attaques en 2011, les experts des assurances ont plac\u00e9 les eaux territoriales du B\u00e9nin au m\u00eame niveau de risque que celles du Nigeria. Cela a fait consid\u00e9rablement augmenter le co\u00fbt du transport de marchandises vers le B\u00e9nin. L\u2019augmentation des co\u00fbts d\u2019importation fait diminuer les recettes, augmenter le co\u00fbt de la vie et entra\u00eene une baisse de comp\u00e9titivit\u00e9 des importations.<\/p>\n
CONCLUSION<\/strong><\/p>\n
Le Ghana peut \u00e9viter de subir le m\u00eame sort. Pour stabiliser et s\u00e9curiser les eaux territoriales, il faudra \u00e9tablir une structure s\u00e9curitaire globale et d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e qui implique la Marine, la police maritime, la GMA, l\u2019Arm\u00e9e, le minist\u00e8re de l\u2019Int\u00e9rieur et d\u2019autres instances similaires. Le renforcement des capacit\u00e9s des forces de s\u00e9curit\u00e9 pour accro\u00eetre les patrouilles et la surveillance constituera un important moyen de dissuasion.<\/p>\n
Les soci\u00e9t\u00e9s exploitant des navires devront poss\u00e9der un plan directeur de s\u00e9curit\u00e9 pr\u00e9voyant des mesures d\u00e9fensives embarqu\u00e9es, une pr\u00e9sence obligatoire d\u2019\u00e9quipes de s\u00e9curit\u00e9 arm\u00e9es \u00e0 bord des navires, un syst\u00e8me de localisation utilisant les technologies modernes et des dispositifs de surveillance tels que le VTMIS. La discipline au sein des forces et la volont\u00e9 d\u2019\u00e9liminer la corruption sont essentielles pour apporter la s\u00e9curit\u00e9 et l\u2019ordre dans le secteur.<\/p>\n
Enfin, il y a une corr\u00e9lation entre les probl\u00e8mes \u00e9conomiques et sociaux \u00e0 terre et le taux de criminalit\u00e9 en mer. Le pays doit s\u2019attaquer aux probl\u00e8mes \u00e9conomiques et sociaux sous-jacents susceptibles d\u2019engendrer des menaces s\u00e9curitaires. Parmi les p\u00eacheurs artisanaux, les agriculteurs et les jeunes, certains pourraient \u00eatre s\u00e9duits par des pirates \u00e9trangers et par l\u2019app\u00e2t du gain et se livrer \u00e0 la contrebande. Des recruteurs pourraient exploiter le m\u00e9contentement local contre les autorit\u00e9s en persuadant les jeunes de se livrer \u00e0 la piraterie, au pillage en mer, ou aux deux. Une vision \u00e0 long terme n\u00e9cessiterait que le Ghana mette en place une Autorit\u00e9 de d\u00e9veloppement c\u00f4tier pour surveiller la s\u00e9curit\u00e9 et le d\u00e9veloppement de la vie et des ressources c\u00f4ti\u00e8res.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
LA D\u00c9COUVERTE DE P\u00c9TROLE ENTRA\u00ceNE LA N\u00c9CESSIT\u00c9 D\u2019ASSURER LA S\u00c9CURIT\u00c9 MARITIME MUTARU MUMUNI MUQTHAR Mutaru Mumuni Muqthar est directeur ex\u00e9cutif du Centre de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest pour la lutte contre l\u2019extr\u00e9misme, une organisation ind\u00e9pendante de la soci\u00e9t\u00e9 civile pour la recherche antiterroriste. Il poss\u00e8de une ma\u00eetrise de terrorisme international, criminalit\u00e9 mondiale et s\u00e9curit\u00e9 internationale de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4327,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[],"class_list":{"0":"post-4566","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-articles"},"acf":[],"yoast_head":"\n
PROT\u00c9GER LES RESSOURCES OFFSHORE DU GHANA CONTRE LA PIRATERIE - Africa Defense Forum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/adf-magazine.com\/fr\/2015\/09\/proteger-les-ressources-offshore-du-ghana-contre-la-piraterie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"PROT\u00c9GER LES RESSOURCES OFFSHORE DU GHANA CONTRE LA PIRATERIE - Africa Defense Forum\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"LA D\u00c9COUVERTE DE P\u00c9TROLE ENTRA\u00ceNE LA N\u00c9CESSIT\u00c9 D\u2019ASSURER LA S\u00c9CURIT\u00c9 MARITIME MUTARU MUMUNI MUQTHAR Mutaru Mumuni Muqthar est directeur ex\u00e9cutif du Centre de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest pour la lutte contre l\u2019extr\u00e9misme, une organisation ind\u00e9pendante de la soci\u00e9t\u00e9 civile pour la recherche antiterroriste. 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