![\"Oil_jugs\"](\"https:\/\/adf-magazine.com\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Oil_jugs.jpg\")
Cette pratique n\u2019est qu\u2019un aspect du large \u00e9ventail d\u2019activit\u00e9s criminelles li\u00e9es au p\u00e9trole, qui empoisonnent tout le golfe de Guin\u00e9e et atteignent m\u00eame l\u2019Angola pour s\u2019\u00e9tendre aussi loin qu\u2019au S\u00e9n\u00e9gal, au nord. Alors que les compagnies p\u00e9troli\u00e8res continuent d\u2019acqu\u00e9rir des concessions pour explorer et forer dans les zones \u00e9conomiques exclusives de nombreux pays, la r\u00e9gion et le monde saisissent le potentiel \u2013 et les probl\u00e8mes \u2013 qui accompagnent la d\u00e9couverte de p\u00e9trole.<\/p>\n
La criminalit\u00e9 li\u00e9e au p\u00e9trole est tellement \u00e9tendue et a un tel effet d\u00e9vastateur que la Conf\u00e9rence sur la surveillance maritime et c\u00f4ti\u00e8re en Afrique (CAMSA) a consacr\u00e9 une journ\u00e9e enti\u00e8re de cet \u00e9v\u00e9nement de trois jours, qui a eu lieu en mars 2015, \u00e0 Accra, au Ghana, \u00e0 la protection de l\u2019infrastructure du secteur. Quelques jours plus tard, l\u2019Exercice Obangame Express, un exercice naval international annuel de grande envergure, a inclus la criminalit\u00e9 li\u00e9e au p\u00e9trole dans deux de ses quatre principaux sc\u00e9narios de formation maritime. Les pays africains et leurs partenaires sont conscients de la menace et se forment \u00e0 la meilleure mani\u00e8re de la contrecarrer.<\/p>\n
LA COMPLEXIT\u00c9 DES VOLS DE P\u00c9TROLE EN AFRIQUE DE L\u2019OUEST<\/strong><\/p>\n Alors que le p\u00e9trole peut \u00eatre un atout \u00e9conomique si sa richesse est partag\u00e9e et r\u00e9investie, il peut aussi devenir un cauchemar si l\u2019infrastructure terrestre et maritime n\u2019est pas prot\u00e9g\u00e9e. Et ces deux ar\u00e8nes ne sont pas aussi isol\u00e9es l\u2019une de l\u2019autre. La corruption et l\u2019app\u00e2t du gain peuvent d\u00e9clencher des troubles sociaux, sources d\u2019activit\u00e9s criminelles, qui d\u00e9truisent l\u2019infrastructure et, de l\u00e0, l\u2019environnement.<\/p>\n Dans de nombreux endroits, l\u2019exploitation p\u00e9troli\u00e8re et la vie villageoise coexistent plut\u00f4t mal. Eric Kwame Tettey, conseiller en recherches et investigations pour la compagnie p\u00e9troli\u00e8re Tullow Ghana Ltd, estime que l\u2019activit\u00e9 humaine \u00e0 proximit\u00e9 des infrastructures p\u00e9troli\u00e8res et \u00e9nerg\u00e9tiques constitue actuellement la plus grande menace au Ghana. Les plateformes de forage en mer en sont un bon exemple : il faut des millions pour les construire et des millions pour les exploiter quotidiennement.<\/p>\n \u00ab Admettons qu\u2019un filet de p\u00eacheur \u2013 un seul filet \u2013 s\u2019emm\u00eale l\u00e0-dedans, nous ne travaillerons pas pendant un, deux ou trois jours pour rem\u00e9dier au probl\u00e8me. Vous pouvez vous imaginer la r\u00e9action en cha\u00eene que cela cause pour l\u2019exploitation \u00bb, d\u00e9plore Eric Tettey.<\/p>\n L\u2019infrastructure terrestre est particuli\u00e8rement vuln\u00e9rable \u00e0 l\u2019agitation civile, aliment\u00e9e par un m\u00e9lange de pauvret\u00e9, de ch\u00f4mage et de col\u00e8re \u00e0 l\u2019\u00e9gard de la corruption, constate Eric Kwame Tettey.<\/p>\n Le Nigeria, o\u00f9 le p\u00e9trole a \u00e9t\u00e9 d\u00e9couvert en 1956, est un cas d\u2019\u00e9cole sur la mani\u00e8re dont l\u2019agitation civile peut paralyser l\u2019industrie. La production a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e dans les deux ans qui suivirent, dans le district d\u2019Oloibiri, dans le delta du Niger. Cette r\u00e9gion s\u2019enorgueillit d\u2019\u00eatre le premier puits de p\u00e9trole commercial du Nigeria et de fournir les principales exportations de p\u00e9trole brut du pays. Mais, depuis des ann\u00e9es, on d\u00e9nonce le manque d\u2019avantages financiers d\u00e9coulant des richesses p\u00e9troli\u00e8res. Le m\u00e9contentement a d\u00e9g\u00e9n\u00e9r\u00e9 en agitation permanente dans le delta du Niger, o\u00f9 le fleuve se divise en plus de 300 d\u00e9fluents qui se jettent dans le golfe de Guin\u00e9e.<\/p>\n Pendant des ann\u00e9es, des militants et des voleurs ordinaires ont siphonn\u00e9 le p\u00e9trole, dans les pipelines des compagnies p\u00e9troli\u00e8res, pour leur propre usage. Parfois, ils installent des raffineries de fortune qui ressemblent \u00e0 des distilleries d\u2019alcool clandestines. Les jerrycans pleins d\u2019essence et de p\u00e9trole brut entrent au B\u00e9nin et ailleurs par les petites routes. \u00c0 l\u2019autre extr\u00e9mit\u00e9 de cette cha\u00eene d\u2019activit\u00e9s criminelles, des p\u00e9troliers transportant plusieurs tonnes m\u00e9triques de p\u00e9trole brut disparaissent soudainement de leur poste d\u2019amarrage. Ils sont retrouv\u00e9s des jours plus tard, \u00e0 des kilom\u00e8tres de l\u00e0, en pleine mer, vid\u00e9s de leur cargaison par des transbordements d\u2019un navire \u00e0 l\u2019autre.<\/p>\n O\u00f9 est pass\u00e9 le p\u00e9trole ? Par qui a-t-il \u00e9t\u00e9 vol\u00e9 ? Comment ont-ils \u00e9t\u00e9 pay\u00e9s ? Appartiennent-ils \u00e0 un r\u00e9seau criminel plus vaste qui implique le trafic de drogue et d\u2019autres formes de contrebande ? Dans l\u2019affirmative, comment ? Ces questions ne font qu\u2019\u00e9merger \u00e0 la surface de la complexit\u00e9 \u00e0 laquelle font face les pays du golfe de Guin\u00e9e. Tel est le d\u00e9fi de la criminalit\u00e9 p\u00e9troli\u00e8re.<\/p>\n LA MER ET LA TERRE SONT LI\u00c9ES<\/strong><\/p>\n Alors que les responsables des arm\u00e9es ouest-africaines, de la s\u00e9curit\u00e9 et des soci\u00e9t\u00e9s p\u00e9troli\u00e8res \u00e9taient r\u00e9unis \u00e0 la CAMSA, un th\u00e8me commun est apparu, qui a \u00e9t\u00e9 repris dans l\u2019Exercice Obangame Express : la criminalit\u00e9 maritime commence sur terre.<\/p>\n Le vice-amiral \u00e0 la retraite Dele Joseph Ezeoba, ancien chef de l\u2019\u00e9tat-major de la Marine de Nig\u00e9ria, a martel\u00e9 cet axiome apparemment simple \u00e0 la CAMSA, avec la ferveur d\u2019un \u00e9vang\u00e9liste. \u00ab Il n\u2019y a pas de criminalit\u00e9 en mer qui ne trouve pas son origine sur terre, vrai ou faux ? Vrai ou faux ? \u00bb, a-t-il r\u00e9p\u00e9t\u00e9 \u00e0 son public. \u00ab Alors nos bras morts et eaux int\u00e9rieures, que nous consid\u00e9rons comme une r\u00e9serve exclusive, en termes de droits \u00e0 prot\u00e9ger, doivent \u00eatre pris comme le point de d\u00e9part de la lutte contre la criminalit\u00e9 maritime. Parce que quand ils ont termin\u00e9 leurs activit\u00e9s illicites en mer, o\u00f9 retournent-ils ? \u00c0 terre \u00bb.<\/p>\n La r\u00e9gion du delta du Niger, au Nigeria, est sillonn\u00e9e de pipelines. Les voleurs posent des valves sur les pipelines et siphonnent le p\u00e9trole ou le d\u00e9tournent pour le revendre ou le traiter dans des raffineries clandestines. Cette pratique est la cause de multiples fuites qui ont transform\u00e9 le delta, jadis immacul\u00e9, en une zone de d\u00e9sastre environnemental. Alors, \u00e0 un certain niveau, vous avez une situation cyclique dans laquelle une population m\u00e9contente s\u2019en prend aux pipelines et provoque des fuites. Ceci endommage tout l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me et repr\u00e9sente la plus grande menace maritime unique du Nigeria, a expliqu\u00e9 Joseph Ezeoba \u00e0 ADF<\/i>. Le r\u00e9sultat emp\u00eache \u00ab les gens d\u2019acc\u00e9der \u00e0 leurs premi\u00e8res sources de revenus, qui sont la p\u00eache et l\u2019agriculture de subsistance. \u00bb<\/p>\n Alors ils consid\u00e8rent les pipelines comme leurs seuls moyens de subsistance. Ils d\u00e9tournent le p\u00e9trole et le cycle se r\u00e9p\u00e8te et empire. L\u2019in\u00e9galit\u00e9 \u00e9conomique et d\u2019autres conditions sociales engendrent un climat de criminalit\u00e9 sur terre. L\u2019occasion est ce qui attire les criminels vers la mer, a affirm\u00e9 Joseph Ezeoba.<\/p>\n \u00ab Ils sont en pleine mer, largement incontr\u00f4l\u00e9s en raison de la vaste \u00e9tendue. Ils ont le champ libre pour perp\u00e9trer leurs crimes. Et quand ils ont fini de commettre leurs atrocit\u00e9s en mer, ils retournent \u00e0 terre pour partager leur butin et d\u00e9penser ce qu\u2019ils ont \u00e0 terre. Il devient alors urgent pour nous de mettre en place une structure qui les emp\u00eachera de quitter la terre et de partir en mer. C\u2019est l\u00e0 que les eaux int\u00e9rieures ou les bras morts deviennent tr\u00e8s tr\u00e8s importants \u00bb, a-t-il insist\u00e9.<\/p>\n Au Nigeria, par exemple, les officiers des douanes, de l\u2019immigration et de la police maritime sont responsables des lacs et des fleuves. S\u2019il y a un manque de capacit\u00e9 \u00e0 ces niveaux-l\u00e0, les forces navales, qui utilisent les voies d\u2019eau pour atteindre la mer, peuvent avoir \u00e0 intervenir.<\/p>\n \u00ab Il devient tr\u00e8s urgent de cr\u00e9er une plateforme qui soit charg\u00e9e de l\u2019interface et \u00e9vite le chevauchement des activit\u00e9s en mati\u00e8re de collecte de renseignements. C\u2019est ce qui est crucial \u00bb, a affirm\u00e9 Joseph Ezeoba.<\/p>\n Il ne sera pas facile de s\u2019attaquer \u00e0 la relation entre la criminalit\u00e9 terrestre et maritime. Le probl\u00e8me peut avoir de multiples facettes avec un type distinct d\u2019activit\u00e9 ill\u00e9gale li\u00e9e \u00e0 une autre.<\/p>\n Serge Rinkel, directeur des programmes \u00e0 Borderpol, une organisation internationale de s\u00e9curit\u00e9 des fronti\u00e8res, \u00e0 but non lucratif, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 la CAMSA qu\u2019une grande partie des activit\u00e9s illicites dans le golfe de Guin\u00e9e ont commenc\u00e9 par des vols de p\u00e9trole et se sont \u00e9tendues gr\u00e2ce \u00e0 la porosit\u00e9 des fronti\u00e8res et aux routes de contrebande qui existaient depuis longtemps. La criminalit\u00e9 organis\u00e9e prend l\u2019Afrique pour cible \u00e0 cause de ses ressources naturelles, a expliqu\u00e9 Serge Rinkel et, souvent, un large \u00e9ventail de d\u00e9lits sont li\u00e9s : trafic de drogue, d\u2019armes et traite d\u2019\u00eatres humains ; vols de p\u00e9trole et blanchiment d\u2019argent. Lorsque les malfaiteurs volent quelque chose, comme du p\u00e9trole, cela veut dire qu\u2019ils ont un march\u00e9 pour le vendre ou l\u2019\u00e9changer.<\/p>\n \u00ab Lorsqu\u2019il y a une activit\u00e9 illicite, elle est, \u00e0 chaque fois, li\u00e9e \u00e0 une autre \u00bb, a affirm\u00e9 Serge Rinkel.<\/p>\n LES MENACES RISQUENT DE S\u2019\u00c9TENDRE<\/strong><\/p>\n Ce que l\u2019on consid\u00e9rait autrefois comme un probl\u00e8me typiquement nig\u00e9rian attire maintenant l\u2019attention d\u2019un bout \u00e0 l\u2019autre du littoral ouest-africain. \u00c0 mesure que de plus en plus de pays se lancent dans l\u2019exploitation du p\u00e9trole et du gaz, ils vont attirer le type de criminels que l\u2019on identifie si souvent avec le Nigeria, a affirm\u00e9 Joana Ama Osei-Tutu, chercheuse au Centre international Kofi Annan de formation au maintien de la paix.<\/p>\n Le Ghana est en train de d\u00e9velopper son industrie p\u00e9troli\u00e8re et la C\u00f4te d\u2019Ivoire, le Liberia et le S\u00e9n\u00e9gal, entre autres, ont lanc\u00e9 la prospection p\u00e9troli\u00e8re, a poursuivi Joana Ama Osei-Tutu. Le Nigeria ayant renforc\u00e9 la s\u00e9curit\u00e9 le long de son littoral, les pirates et les voleurs \u00ab doivent trouver un moyen de passer de la c\u00f4te s\u00e9curis\u00e9e \u00e0 des zones non prot\u00e9g\u00e9es. Le probl\u00e8me s\u2019est alors d\u00e9plac\u00e9 petit \u00e0 petit et cela a continu\u00e9 \u00bb.<\/p>\n Dans certains cas, a expliqu\u00e9\u00a0 Joana Ama Osei-Tutu, les voleurs d\u00e9tournent des p\u00e9troliers au Nigeria et naviguent jusqu\u2019\u00e0 la C\u00f4te d\u2019Ivoire pour siphonner le p\u00e9trole. Si les forces navales s\u00e9curisent ces zones \u00ab alors ils essayeront le Liberia, puis la Guin\u00e9e et la Sierra Leone, pour voir o\u00f9 ils peuvent d\u00e9charger leur cargaison sans probl\u00e8me. \u00bb<\/p>\n Selon Joana Ama Osei-Tutu, tout pays qui rel\u00e2chera sa s\u00e9curit\u00e9 deviendra un refuge. Il importe donc que les pays prennent, d\u00e8s maintenant, des mesures exhaustives. Ils ne seront peut-\u00eatre pas en mesure de patrouiller dans leur zone \u00e9conomique exclusive 24 heures sur 24, mais ils doivent montrer qu\u2019ils sont l\u00e0 et qu\u2019ils ont les yeux fix\u00e9s sur la mer.<\/p>\n \u00c9TABLIR UNE PR\u00c9SENCE MARITIME<\/strong><\/p>\n La conf\u00e9rence CAMSA et l\u2019Exercice Obangame Express ont mis l\u2019accent sur l\u2019importance de surmonter l\u2019incapacit\u00e9 \u00e0 surveiller la mer et d\u2019\u00e9tablir une pr\u00e9sence maritime forte. Le commandant Eddy Omokhodion, de la Marine nig\u00e9riane, dirige un centre d\u2019op\u00e9rations maritimes dans son pays, par lequel la marine peut suivre des navires en mer gr\u00e2ce au programme informatique Sea Vision. Lorsque deux navires se retrouvent l\u2019un pr\u00e8s de l\u2019autre, cela m\u00e9rite que l\u2019on y regarde de plus pr\u00e8s, parce que l\u2019on pourrait \u00eatre en pr\u00e9sence d\u2019un transbordement de p\u00e9trole d\u2019un navire \u00e0 l\u2019autre.<\/p>\n Les autorit\u00e9s maritimes peuvent aussi suivre les itin\u00e9raires des navires. Eddy Omokhodion a expliqu\u00e9 qu\u2019en g\u00e9n\u00e9ral les navires se d\u00e9placent en ligne droite. \u00ab Quand on n\u2019est pas ivre, on marche droit \u00bb, a-t-il affirm\u00e9. Mais lorsqu\u2019un navire marchand commence \u00e0 zigzaguer en s\u2019arr\u00eatant plusieurs fois, cela m\u00e9rite une enqu\u00eate, car il pourrait avoir rendez-vous avec un navire complice.<\/p>\n G\u00e9rer les \u00e9quipements et les moyens navals renforcera la lutte contre la criminalit\u00e9 p\u00e9troli\u00e8re \u2013 et d\u2019autres menaces maritimes \u2013 mais la capacit\u00e9 d\u2019acqu\u00e9rir et de d\u00e9ployer de meilleurs moyens varie grandement dans la r\u00e9gion du golfe de Guin\u00e9e. M\u00eame certaines forces les mieux \u00e9quip\u00e9es, comme au Ghana, ne disposent pas de toutes les ressources qu\u2019elles souhaiteraient avoir. En fin de compte, les participants ont convenu que l\u2019observation de la mer et la coop\u00e9ration transfronti\u00e8re seront essentielles au succ\u00e8s.<\/p>\n \u00ab Je n\u2019ai pas suffisamment de moyens maintenant, mais je sais aussi que je n\u2019ai pas besoin d\u2019en avoir suffisamment pour \u00eatre efficace \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le vice-amiral Geoffrey Biekro, chef de l\u2019\u00e9tat-major de la Marine ghan\u00e9enne. \u00ab C\u2019est pourquoi nous collaborons dans la sous-r\u00e9gion. Oui, le Nigeria a quelques [patrouilleurs] ; le B\u00e9nin a aussi quelques b\u00e2timents de guerre rapides. Nous sommes convaincus que nous sommes plus efficaces lorsque nous mettons ces ressources en commun \u00bb.<\/p>\n L\u2019OP\u00c9RATION PULO SHIELD S\u00c9VIT CONTRE LA PIRATERIE P\u00c9TROLI\u00c8RE<\/strong><\/p>\n Depuis la d\u00e9couverte de p\u00e9trole brut, en 1956, le Nigeria lutte contre de nombreux probl\u00e8mes, notamment le vol et le vandalisme des infrastructures p\u00e9troli\u00e8res. Depuis 2012, la force sp\u00e9ciale mixte de l\u2019arm\u00e9e (JTF) a pris des mesures pour s\u2019attaquer \u00e0 ces probl\u00e8mes.<\/p>\n \u00c0 cette \u00e9poque, le gouvernement a autoris\u00e9 la JTF \u00e0 poursuivre les pilleurs de p\u00e9trole dans les anses et les voies d\u2019eau des neuf \u00c9tats du delta du Niger, selon le journal Vanguard<\/i>. L\u2019intervention a \u00e9t\u00e9 baptis\u00e9e Op\u00e9ration Pulo Shield, pulo signifiant p\u00e9trole en ijaw.<\/p>\n En juin 2014, un rapport de Reuters a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que le Nigeria perdait environ 35 millions de dollars par jour du fait des vols de p\u00e9trole \u2014 soit un quart des revenus du pays. Les estimations font \u00e9tat d\u2019une perte journali\u00e8re se situant entre 100.000 et 600.000 barils. Selon la Compagnie nationale p\u00e9troli\u00e8re nig\u00e9riane, la capacit\u00e9 de production journali\u00e8re maximale de p\u00e9trole brut du Nigeria est de 2,5 millions de barils.<\/p>\n Le vice-amiral Usman Jibrin, chef de l\u2019\u00e9tat-major de la Marine nig\u00e9riane, a rapport\u00e9, en mars 2015 que ses forces avaient abord\u00e9 84 navires, arr\u00eat\u00e9 155 suspects de vol de p\u00e9trole et d\u00e9truit 120 raffineries clandestines, 29 barges, 93 bateaux et plus de 1.200 pi\u00e8ces d\u2019\u00e9quipement et d\u2019outils utilis\u00e9s par les voleurs en 2014, selon le journal The Punch<\/i>.<\/p>\n En 2013, la JTF a rapport\u00e9 qu\u2019elle avait tu\u00e9 82 pirates et voleurs et 23 kidnappeurs et effectu\u00e9 1.025 patrouilles anti-d\u00e9tournement ayant d\u00e9bouch\u00e9 sur la destruction de 1.951 raffineries clandestines et l\u2019arrestation de 1.857 voleurs, selon Maritime Security Review. Les membres de la force JTF ont aussi d\u00e9truit plus de 1.117 bateaux de Cotonou, 82 camions p\u00e9troliers, 81 barges et 1.873 r\u00e9servoirs de surface.<\/p>\n En d\u00e9pit de ses succ\u00e8s, la JTF a essuy\u00e9 certaines critiques. En octobre 2013, un rapport de Stakeholder Democracy Network a indiqu\u00e9 que certains hauts responsables de la JTF \u00e9taient li\u00e9s \u00e0 \u00ab des propri\u00e9taires de points de captage, des syndicats de voleurs de p\u00e9trole et des chefs de camp \u00bb, selon le journal nig\u00e9rian Premium Time<\/i>s.<\/p>\n \u00ab Pendant le captage, la JTF veille \u00e0 ce que les voies d\u2019eau environnantes soient libres, de sorte que les pilleurs puissent installer les siphons en toute qui\u00e9tude \u00bb, explique le rapport, qui r\u00e9v\u00e8le aussi que des agents subalternes partagent les \u00ab taxes de transport \u00bb des bateaux de distribution.<\/p>\n \u00ab En termes de discipline, il n\u2019existe aucune organisation qui n\u2019ait pas sa brebis galeuse \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le g\u00e9n\u00e9ral nig\u00e9rian Johnson Ochoga \u00e0 Premium Times<\/i>, en janvier 2013. \u00ab Mais nous avons maintenu notre tol\u00e9rance z\u00e9ro face \u00e0 la criminalit\u00e9 \u00bb.<\/p>\n \u00ab La JTF ne peut pas \u00eatre complice des vols de p\u00e9trole. S\u2019il n\u2019y a pas de p\u00e9trole, nos salaires ne seront pas pay\u00e9s, alors nous le d\u00e9fendons avec notre vie \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Premium Times<\/i> le colonel Onyema Nwachukwu, porte-parole de la JTF. \u00ab Notre mandat nous tient \u00e0 c\u0153ur, non seulement parce que c\u2019est notre devoir, mais aussi parce que nous devons sauver notre pays de l\u2019incomp\u00e9tence de certains de nos compatriotes qui sont d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 plonger notre pays dans un ab\u00eeme d\u2019instabilit\u00e9 \u00e9conomique. Lorsque les moyens de survie d\u2019un pays sont menac\u00e9s, c\u2019est un probl\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 nationale \u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" LES PAYS DU GOLFE DE GUIN\u00c9E DEVRONT INTERVENIR SUR TERRE ET EN MER POUR LUTTER CONTRE LE vol DE P\u00c9TROLE Au B\u00e9nin, lorsque le r\u00e9servoir de votre voiture est presque vide, vous avez deux options. 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