PERSONNEL D\u2019ADF<\/p>\n
Le Ghana consid\u00e8re que son \u00e9conomie des oc\u00e9ans a un \u00e9norme potentiel, mais elle fait face \u00e0 des menaces, notamment la piraterie, la p\u00eache ill\u00e9gale, la contrebande des stup\u00e9fiants et la traite humaine.<\/p>\n
La nouvelle strat\u00e9gie maritime nationale int\u00e9gr\u00e9e (NIMS) vise \u00e0 assurer que le domaine maritime du Ghana soit s\u00e9curis\u00e9 et que son \u00e9conomie des oc\u00e9ans soit prosp\u00e8re \u00e0 partir de 2040.<\/p>\n
La strat\u00e9gie est d\u00e9velopp\u00e9e depuis 2016. Elle a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e \u00e0 la suite de consultations avec les agences et les minist\u00e8res de l\u2019\u00e9tat, les entit\u00e9s locales priv\u00e9es y compris celles ayant des int\u00e9r\u00eats de p\u00eache et d\u2019\u00e9cologie, les acteurs maritimes commerciaux et non commerciaux, les experts et les partenaires internationaux, entre autres.<\/p>\n
Cette strat\u00e9gie a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e avec le soutien du Centre africain pour le droit maritime et la s\u00e9curit\u00e9 (CEMLAWS) et l\u2019Office des Nations unies contre la drogue et le crime, avec un financement du Danemark.<\/p>\n
Le contre-amiral Issah Yakubu, chef d\u2019\u00e9tat-major de la Marine du Ghana, a d\u00e9clar\u00e9 que la strat\u00e9gie int\u00e9gr\u00e9e \u00e9tait n\u00e9cessaire \u00e0 cause du nombre de minist\u00e8res, agences et services engag\u00e9s dans le secteur de la p\u00eache.<\/p>\n
Il a dit dans un reportage de la Ghana News Agency\u00a0: \u00ab\u00a0Si la Marine a un navire, est-ce qu\u2019une autre agence devrait acheter le m\u00eame navire pour faire la m\u00eame chose lorsque nous pouvons facilement collaborer, mettre nos ressources en commun et nous soutenir les uns les autres\u00a0? En fin de compte, l\u2019unique objectif est la s\u00fbret\u00e9, la s\u00e9curit\u00e9 et le d\u00e9veloppement de notre \u00e9conomie des oc\u00e9ans.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Le but est de renforcer la structure ghan\u00e9enne de gouvernance maritime\u00a0; assurer la s\u00e9curit\u00e9 du domaine maritime\u00a0; prot\u00e9ger l\u2019environnement marin\u00a0; promouvoir la recherche, la sensibilisation et le partage des connaissances\u00a0; et d\u00e9velopper la coop\u00e9ration r\u00e9gionale et internationale, selon un reportage de Ghana Web.<\/p>\n
Kofi Mbiah, conseiller du droit maritime, d\u00e9clare que la volont\u00e9 politique est cruciale pour le succ\u00e8s de la strat\u00e9gie.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Ce plan peut \u00eatre plac\u00e9 dans un document de prestige avec tous les d\u00e9tails minutieux, mais si nous n\u2019ex\u00e9cutons pas en fonction du r\u00e9sultat rationnel attendu, ce ne sera qu\u2019une vaine d\u00e9marche\u00a0\u00bb, d\u00e9clare M.\u00a0Mbiah \u00e0 Ghana Web.<\/p>\n
La protection des eaux ghan\u00e9ennes est cruciale pour environ 10\u00a0% de la main d\u2019\u0153uvre du pays qui travaille dans le secteur de la p\u00eache, et 70\u00a0% du commerce ghan\u00e9en passe par les ports de Tema et Takoradi, selon un reportage de The Conversation Africa.<\/p>\n
Bien que la piraterie ait chut\u00e9 consid\u00e9rablement dans toute l\u2019Afrique de l\u2019Ouest depuis 2020, la r\u00e9gion reste une cible pour la p\u00eache ill\u00e9gale, non d\u00e9clar\u00e9e et non r\u00e9glement\u00e9e (INN) pratiqu\u00e9e par les gros chalutiers industriels \u00e9trangers capables d\u2019attraper beaucoup plus de poissons que les pirogues artisanales. Les experts lient la p\u00eache INN \u00e0 de nombreux autres crimes maritimes.<\/p>\n
Une enqu\u00eate conduite par l\u2019Environmental Justice Foundation a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que 90\u00a0% des navires de p\u00eache actifs au Ghana appartiennent \u00e0 des soci\u00e9t\u00e9s chinoises, qui agissent souvent par l\u2019interm\u00e9diaire de soci\u00e9t\u00e9s de fa\u00e7ade camoufl\u00e9es. Le pays perd annuellement 50\u00a0millions de dollars \u00e0 cause d\u2019accords opaques avec des soci\u00e9t\u00e9s \u00e9trang\u00e8res, selon l\u2019enqu\u00eate.<\/p>\n
Au Ghana, les r\u00e9sultats de la surexploitation sont catastrophiques.<\/p>\n
Plus de 100.000 p\u00eacheurs et 11.000 pirogues sont actifs dans le pays, mais le revenu annuel moyen a baiss\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 40\u00a0% par pirogue artisanale au cours des quinze derni\u00e8res ann\u00e9es, selon la fondation. La p\u00eache ill\u00e9gale a aussi d\u00e9cim\u00e9 les stocks de poissons, ce qui a fait grimper les prix et aggrav\u00e9 l\u2019ins\u00e9curit\u00e9 alimentaire.<\/p>\n
Godred Sowah Khartey, associ\u00e9 de CEMLAWS Africa, d\u00e9clare qu\u2019il pense que la strat\u00e9gie traitera efficacement la criminalit\u00e9 maritime et aidera \u00e0 am\u00e9liorer les moyens de subsistance des communaut\u00e9s c\u00f4ti\u00e8res du Ghana.<\/p>\n
M. Khartey a dit \u00e0 Ghana Web\u00a0: \u00ab\u00a0Tout comme nous identifions les d\u00e9fis provenant des activit\u00e9s marines, nous identifions leur avenir. La NIMS souhaite d\u00e9velopper l\u2019\u00e9conomie des oc\u00e9ans. Parce que, avec une \u00e9conomie des oc\u00e9ans florissante, des emplois sont cr\u00e9\u00e9s, la pauvret\u00e9 est \u00e9limin\u00e9 et les crimes tels que la piraterie diminuent.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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