PERSONNEL D\u2019ADF<\/p>\n
Les gouvernements d\u2019Afrique de l\u2019Ouest devraient envisager de ren\u00e9gocier les accords pass\u00e9s avec les soci\u00e9t\u00e9s \u00e9trang\u00e8res de p\u00eache en eaux distantes qui offrent souvent peu d\u2019avantages aux deux parties, selon un expert maritime de l\u2019universit\u00e9 Duke.<\/p>\n
John Virdin, directeur du programme des politiques oc\u00e9aniques et c\u00f4ti\u00e8res \u00e0 l\u2019Institut Nicholas pour les solutions de politique environnementale de Duke aux \u00c9tats-Unis, a analys\u00e9 les donn\u00e9es remontant \u00e0 2017 et note que la plupart des chalutiers de fond au Ghana, en Guin\u00e9e, en Guin\u00e9e-Bissau, au Liberia et en Sierra Leone appartiennent \u00e0 des soci\u00e9t\u00e9s chinoises. De fa\u00e7on notoire, les chalutiers \u00e9trangers pratiquent la p\u00eache ill\u00e9gale, non d\u00e9clar\u00e9e et non r\u00e9glement\u00e9e (INN).<\/p>\n
Au Ghana, au Liberia et en Sierra Leone, \u00e9crit le professeur Virdin pour China Dialogue Ocean, les flottes \u00e9trang\u00e8res de p\u00eache industrielle ont fourni des avantages \u00e9conomiques minimes, sinon inexistants, aux \u00e9tats c\u00f4tiers ou aux soci\u00e9t\u00e9s de p\u00eache en 2017. Cette ann\u00e9e-l\u00e0, les soci\u00e9t\u00e9s de p\u00eache \u00e9trang\u00e8res ont gagn\u00e9 84\u00a0% des profits de p\u00eache du Ghana, estim\u00e9s \u00e0 7,7\u00a0millions de dollars.<\/p>\n
Les flottes \u00e9trang\u00e8res ont obtenu de meilleurs r\u00e9sultats en Guin\u00e9e pendant la m\u00eame ann\u00e9e\u00a0: elles ont recueilli 86\u00a0% des revenus de p\u00eache du pays, d\u2019un montant de 31 millions de dollars. En Guin\u00e9e-Bissau, elles ont gagn\u00e9 93\u00a0% des revenus de p\u00eache de 38\u00a0millions de dollars, selon le professeur Virdin.<\/p>\n
En Sierra Leone, on estime que les flottes de p\u00eache \u00e9trang\u00e8res ont perdu de l\u2019argent en 2017, alors que l\u2019\u00e9tat a per\u00e7u un peu plus de 2\u00a0millions de dollars sous forme de droits de licence.<\/p>\n
Le professeur Virdin \u00e9crit pour China Dialogue Ocean\u00a0: \u00ab\u00a0Dans le cas de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest et la flotte c\u00f4ti\u00e8re de chalut de fond enregistr\u00e9e en Chine, les dispositions \u00e9conomiques de certains de ces accords semblent \u00eatre du type perdant-perdant pour toutes les parties concern\u00e9es. Dans d\u2019autres cas, ce sont au moins les \u00e9tats c\u00f4tiers qui y perdent.\u00a0\u00bb<\/p>\n
En particulier, les chalutiers de fond industriels \u00e9trangers nuisent aux \u00e9cosyst\u00e8mes de la r\u00e9gion en faisant tra\u00eener leurs filets sur les fonds marins, attrapant sans discrimination toutes les esp\u00e8ces marines et endommageant les r\u00e9cifs et les plantes qui sont cruciaux pour la survie des poissons.<\/p>\n
En outre, les bateaux de p\u00eache \u00e9trangers \u00ab\u00a0empruntent\u00a0\u00bb souvent les pavillons des pays africains, c\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019ils emploient les r\u00e8gles locales et les abusent pour inclure le pavillon d\u2019un vaisseau de p\u00eache appartenant \u00e0 et exploit\u00e9 par une soci\u00e9t\u00e9 \u00e9trang\u00e8re dans un registre africain et pour p\u00eacher dans les eaux locales.<\/p>\n
Ces registres en ligne sont ouverts et peu supervis\u00e9s. Cela veut dire qu\u2019une soci\u00e9t\u00e9 de p\u00eache chinoise peut s\u2019enregistrer pour p\u00eacher au Ghana et payer \u00e9lectroniquement les droits d\u2019enregistrement. La Chine, qui cible l\u2019Afrique de l\u2019Ouest depuis les ann\u00e9es 80, est le pire contrevenant mondial de la p\u00eache INN, selon l\u2019Indice de p\u00eache INN.<\/p>\n
Le commerce maritime ill\u00e9gal fait perdre \u00e0 la r\u00e9gion pr\u00e8s de 1,95 milliard de dollars sur la cha\u00eene de valeur des poissons et fait perdre aux foyers 593 millions de dollars de revenu. La p\u00eache INN a aussi \u00e9t\u00e9 li\u00e9e \u00e0 d\u2019autres crimes tels que la piraterie, les enl\u00e8vements et le trafic des stup\u00e9fiants.<\/p>\n
Un vecteur de l\u2019ins\u00e9curit\u00e9 alimentaire<\/strong><\/p>\n La p\u00eache ill\u00e9gale, la surexploitation et la prolif\u00e9ration d\u2019usines de farine de poisson et d\u2019huile de poisson dans la r\u00e9gion ont conduit \u00e0 une ins\u00e9curit\u00e9 alimentaire g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e.<\/p>\n On anticipait qu\u2019en 2021, 23,6 millions d\u2019habitants d\u2019Afrique de l\u2019Ouest affronteraient une ins\u00e9curit\u00e9 alimentaire critique. Ceci est une hausse de 40\u00a0% compar\u00e9 aux chiffres record de 2020, selon le Centre africain pour les \u00e9tudes strat\u00e9giques.<\/p>\n Bien que le centre ait not\u00e9 que Covid-19, les conflits et la gestion politique incomp\u00e9tente ont contribu\u00e9 \u00e0 la crise alimentaire, les stocks de poissons de la r\u00e9gion sont en baisse depuis plusieurs d\u00e9cennies, ce qui provoque le ch\u00f4mage et la famine. En m\u00eame temps, les prix des produits de la mer disponibles grimpent.<\/p>\n Le professeur Virdin soutient que les pays d\u2019Afrique de l\u2019Ouest devraient examiner les conditions de leurs accords de p\u00eache avec les soci\u00e9t\u00e9s \u00e9trang\u00e8res en vue de leur ren\u00e9gociation possible.<\/p>\n Il \u00e9crit pour China Dialogue Ocean\u00a0: \u00ab\u00a0Ils peuvent par exemple souhaiter augmenter les droits d\u2019acc\u00e8s, prioriser les flottes locales de petite \u00e9chelle et\/ou alternativement limiter la p\u00eache industrielle. En m\u00eame temps, les soci\u00e9t\u00e9s de p\u00eache pourraient devoir consid\u00e9rer de fa\u00e7on critique la viabilit\u00e9 de leurs op\u00e9rations, en particulier dans les endroits tels que la Sierra Leone o\u00f9 il semble qu\u2019elles aient perdu de l\u2019argent en 2017.\u00a0\u00bb<\/p>\n La \u00ab\u00a0c\u00e9cit\u00e9 de la richesse\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n Ian Ralby, expert en s\u00e9curit\u00e9 maritime et PDG d\u2019I.R. Consilium, d\u00e9clare \u00e0 ADF dans un email qu\u2019il convient que les \u00e9tats d\u2019Afrique de l\u2019Ouest doivent r\u00e9\u00e9valuer leurs engagements avec les \u00ab\u00a0flottes \u00e9trang\u00e8res de toute sorte\u00a0\u00bb, y compris celles de l\u2019Union europ\u00e9enne.<\/p>\n Mais il d\u00e9clare que de nombreux pays africains souffrent de la \u00ab\u00a0c\u00e9cit\u00e9 de la richesse\u00a0\u00bb, selon laquelle les responsables ne comprennent pas tout \u00e0 fait la valeur de leurs eaux. Ceci, combin\u00e9 \u00e0 la nature opaque de nombreux accords de p\u00eache, conduit souvent \u00e0 \u00ab\u00a0de mauvais contrats, des droits tr\u00e8s faibles et une perte s\u00e8che de la richesse de l\u2019\u00e9tat\u00a0\u00bb.<\/p>\n Selon lui, \u00ab\u00a0ceci est compliqu\u00e9 davantage par le probl\u00e8me souvent omnipr\u00e9sent de la corruption et des pots-de-vin offerts directement par certains acteurs de p\u00eache \u00e9trangers\u00a0\u00bb.<\/p>\n Il ajoute qu\u2019il est improbable que les flottes de p\u00eache \u00e9trang\u00e8res abandonnent prochainement les eaux d\u2019Afrique de l\u2019Ouest, m\u00eame dans les zones telles que la Sierra Leone o\u00f9 elles ont perdu de l\u2019argent.<\/p>\n \u00ab\u00a0La Chine en particulier suit une strat\u00e9gie visant \u00e0 utiliser sa flotte de p\u00eache en eaux distantes pour projeter sa pr\u00e9sence. [Elle] a \u00e9crit dans sa strat\u00e9gie de 2010\u00a0: \u201cl\u2019occupation cr\u00e9e des droits et des int\u00e9r\u00eats\u201d. Leur int\u00e9r\u00eat \u00e0 occuper les eaux de la plan\u00e8te ne concerne pas seulement la valeur \u00e9conomique que cela leur apporte, mais potentiellement les int\u00e9r\u00eats et les droits souverains qui peuvent s\u2019accumuler du fait de cette pr\u00e9sence. Il y a d\u2019autres facteurs, en plus de l\u2019argent, qui peuvent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" PERSONNEL D\u2019ADF Les gouvernements d\u2019Afrique de l\u2019Ouest devraient envisager de ren\u00e9gocier les accords pass\u00e9s avec les soci\u00e9t\u00e9s \u00e9trang\u00e8res de p\u00eache en eaux distantes qui offrent souvent peu d\u2019avantages aux deux parties, selon un expert maritime de l\u2019universit\u00e9 Duke. 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