PERSONNEL D\u2019ADF<\/p>\n
La Chine r\u00e9git la plus vaste flotte de p\u00eache en eaux distantes (DWF) du monde. Elle a aussi les pires ant\u00e9c\u00e9dents mondiaux li\u00e9s \u00e0 la p\u00eache ill\u00e9gale, non d\u00e9clar\u00e9e et non r\u00e9glement\u00e9e (INN) et ses \u00e9quipages sont bien connus pour abuser les travailleurs \u00e9trangers, selon l\u2019Environmental Justice Foundation (EJF).<\/p>\n
Un rapport de l\u2019EJF publi\u00e9 en mars dernier offre la premi\u00e8re analyse globale de la DWF chinoise. Il est bas\u00e9 sur une \u00e9tude des donn\u00e9es de p\u00eache limit\u00e9es que la Chine elle-m\u00eame a mises \u00e0 disposition au cours des ann\u00e9es r\u00e9centes. La flotte de p\u00eache chinoise cible les eaux africaines, et en particulier le golfe de Guin\u00e9e, depuis des dizaines d\u2019ann\u00e9es.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Les navires chinois sont l\u2019objet des taux les plus \u00e9lev\u00e9s d\u2019all\u00e9gations de p\u00eache INN et d\u2019abus (et pas seulement le plus grand nombre de cas)\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Max Schmid, chef de l\u2019exploitation d\u2019EJF, au site web d\u2019actualit\u00e9s Mongabay.com. Il a ajout\u00e9 qu\u2019il \u00e9tait \u00ab\u00a0crucial\u00a0\u00bb que la Chine adopte une transparence et des am\u00e9liorations r\u00e9glementaires pour r\u00e9former sa flotte.<\/p>\n
Le rapport identifie plus de 300 offenses de p\u00eache confirm\u00e9es et 240 soup\u00e7onn\u00e9es entre 2015 et 2019 et souligne une s\u00e9rie d\u2019abus des droits de l\u2019homme et de pratiques de p\u00eache destructrices commis par les navires chinois, notamment le chalutage de fond.<\/p>\n
Pr\u00e8s de la c\u00f4te africaine, la flotte chinoise de chalutage de fond attrape une quantit\u00e9 de poissons estim\u00e9e \u00e0 2,35 millions de tonnes par an, d\u2019une valeur de plus de 5 milliards de dollars, selon l\u2019EJF. En plus de saisir la nourriture et les revenus du continent, le chalutage de fond an\u00e9antit les \u00e9cosyst\u00e8mes dont les poissons d\u00e9pendent pour survivre et attrape sans discrimination tous les types de vie marine.<\/p>\n
Les chalutiers chinois pratiquent aussi souvent le \u00ab\u00a0saiko\u00a0\u00bb, ou transbordement ill\u00e9gal du poisson en mer.<\/p>\n
En 2017, le saiko a \u00e9t\u00e9 employ\u00e9 pour p\u00eacher 100.000 tonnes de poisson dans les eaux du Ghana, ce qui a fait perdre au pays des millions de dollars de revenus et a menac\u00e9 la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire et les emplois, selon l\u2019EJF. La fondation signale aussi que 90\u00a0% des chalutiers pratiquant le saiko au Ghana appartiennent \u00e0 la Chine, en g\u00e9n\u00e9ral par l\u2019interm\u00e9diaire de soci\u00e9t\u00e9s de fa\u00e7ade locales.<\/p>\n
Les membres ghan\u00e9ens des \u00e9quipages \u00e0 bord de navires chinois ont affirm\u00e9 publiquement cette ann\u00e9e les abus commis par les capitaines et les \u00e9quipages chinois. Tous les dix membres d\u2019\u00e9quipage interview\u00e9s par l\u2019EJF ont \u00e9t\u00e9 victimes ou t\u00e9moins d\u2019abus physiques de la part des capitaines chinois. Chaque membre a signal\u00e9 les mauvaises conditions de vie \u00e0 bord des navires et a indiqu\u00e9 qu\u2019ils \u00e9taient forc\u00e9s de manger une nourriture \u00e0 faible valeur nutritive et \u00e0 boire de l\u2019eau sale.<\/p>\n
L\u2019intrusion de la Chine dans les eaux ghan\u00e9ennes a eu un effet catastrophique pour plus de 200 villages du littoral qui comptent sur la p\u00eache comme source de revenu principale. L\u2019EJF d\u00e9clare qu\u2019une baisse moyenne de revenus annuels de l\u2019ordre de 40\u00a0% par pirogue artisanale s\u2019est produite au cours des 15 derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n
\u00c0 cause de la surexploitation ill\u00e9gale, les stocks de poissons du Ghana ont fortement baiss\u00e9. Ses populations de petits poissons p\u00e9lagiques qui vivent pr\u00e8s de la surface comme la sardinelle ont baiss\u00e9 de 80\u00a0% au cours des vingt derni\u00e8res ann\u00e9es. L\u2019une de ces esp\u00e8ces appel\u00e9e sardinella aurita a d\u00e9j\u00e0 enti\u00e8rement disparu.<\/p>\n
Les p\u00eacheurs artisanaux de Sierra Leone accusent les flottes \u00e9trang\u00e8res de d\u00e9cimer les stocks de poissons du pays. En date de juillet 2018, les soci\u00e9t\u00e9s chinoises poss\u00e9daient 66 navires actifs en Sierra Leone, selon une d\u00e9claration de l\u2019ambassade de Chine.<\/p>\n
La diminution des stocks de poissons force les p\u00eacheurs locaux \u00e0 sortir plus loin en mer et \u00e0 d\u00e9penser de l\u2019argent pour le carburant, mais ils rentrent souvent avec une prise limit\u00e9e ou inexistante. Le pr\u00e9sident sierral\u00e9onais Julius Maada Bio a d\u00e9clar\u00e9 que la p\u00eache ill\u00e9gale fait perdre au pays environ 50 millions de dollars par an.<\/p>\n
Saio Kamara, pr\u00e9sident d\u2019une association de jeunes dans la zone c\u00f4ti\u00e8re de Tamba Kula, a d\u00e9clar\u00e9 que les p\u00eacheurs locaux en ont assez de cette situation.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Lorsqu\u2019ils viennent avec leurs filets et attrapent tous ces poissons, nous ne pouvons pas obtenir notre prise, a-t-il dit \u00e0 Mongabay. Et cela veut dire que nous d\u00e9pensons tout notre argent pour aller en mer pour rien.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Le rapport de l\u2019EJF fait appel \u00e0 la Chine pour qu\u2019elle assure une meilleure transparence concernant l\u2019identit\u00e9 v\u00e9ritable des propri\u00e9taires des navires, qu\u2019elle rapporte des donn\u00e9es de prise correctes, actualise les informations sur les crimes maritimes commis pas sa flotte, s\u2019efforce d\u2019affronter les abus de travail et mette fin aux subventions de l\u2019\u00c9tat qui financent la flotte, le tout \u00e0 compter de 2023, entre autres recommandations.<\/p>\n
Whitley Saumweber, professeur des affaires maritimes et associ\u00e9 principal de l\u2019Initiative de transparence maritime d\u2019Asie, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Mongabay que la Chine n\u2019\u00e9coutera probablement pas.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Mais si nous pouvions les convaincre qu\u2019un engagement envers la transparence et les normes mondiales de viabilit\u00e9 \u00e9tait dans son int\u00e9r\u00eat, cela aurait un effet transformateur sur le march\u00e9 mondial et un impact en cha\u00eene sur le comportement des autres flottes\u00a0\u00bb, a-t-il dit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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