PERSONNEL D\u2019ADF<\/p>\n
La p\u00eache ill\u00e9gale, non d\u00e9clar\u00e9e et non r\u00e9glement\u00e9e (INN), pratiqu\u00e9e par les chalutiers \u00e9trangers, fait perdre aux pays africains leur nourriture et leurs revenus depuis des d\u00e9cennies. Les experts disent aussi que la p\u00eache INN, en plus de conduire \u00e0 une hausse de la piraterie et d\u2019autres crimes maritimes, menace aussi \u00ab\u00a0l\u2019\u00e9conomie des oc\u00e9ans\u00a0\u00bb en Afrique.<\/p>\n
Selon la d\u00e9finition de la Banque mondiale, l\u2019\u00e9conomie des oc\u00e9ans est \u00ab\u00a0l\u2019utilisation durable des ressources de l\u2019oc\u00e9an pour la croissance \u00e9conomique, l\u2019am\u00e9lioration des moyens de subsistance et des emplois, et la sant\u00e9 de l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me oc\u00e9anique\u00a0\u00bb.<\/p>\n
L\u2019Union africaine caract\u00e9rise l\u2019\u00e9conomie des oc\u00e9ans comme la \u00ab\u00a0nouvelle fronti\u00e8re de la Renaissance africaine\u00a0\u00bb, \u00e9tant donn\u00e9 que 90\u00a0% du commerce de la r\u00e9gion est de nature maritime.\u00a0 Toutefois, de nombreux pays africains ont des difficult\u00e9s pour gagner des revenus provenant de la p\u00eache, du tourisme, de l\u2019aquaculture, du transport, des ports et du forage du p\u00e9trole.<\/p>\n
Donald Sparks, \u00e9diteur de L\u2019\u00e9conomie des oc\u00e9ans en Afrique subsaharienne\u00a0– \u0152uvrer pour un futur durable, \u00e9crit sur le site web African Arguments\u00a0: \u00ab\u00a0\u00c9tant donn\u00e9 l\u2019enjeu \u00e9lev\u00e9, il est essentiel de d\u00e9velopper les politiques et les objectifs de l\u2019\u00e9conomie des oc\u00e9ans en Afrique. Tout comme les initiatives vertes de d\u00e9veloppement durable qui sont prometteuses, les projets et les activit\u00e9s de l\u2019\u00e9conomie des oc\u00e9ans pourraient l\u2019\u00eatre aussi. Il est imp\u00e9ratif que tous les \u00e9tats adoptent des strat\u00e9gies pour am\u00e9liorer la richesse et le bien-\u00eatre provenant des oc\u00e9ans au cours des prochaines ann\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/p>\n
En Afrique de l\u2019Ouest, la prolif\u00e9ration de plus de cinquante usines de farine de poisson appartenant \u00e0 la Chine, qui transforment le poisson en large mesure captur\u00e9 ill\u00e9galement, a conduit \u00e0 la pollution des destinations touristiques populaires et a priv\u00e9 les pays de revenu. La surexploitation laisse les p\u00eacheurs artisanaux sans poisson, r\u00e9duit consid\u00e9rablement les revenus et la nourriture, et d\u00e9vaste les ressources marines n\u00e9cessaires pour restaurer les stocks de poissons.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0La flotte chinoise accapare depuis trente ans les profits de la p\u00eache et l\u2019impact sur les stocks de poissons est terrible\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Stephen Akester, conseiller du minist\u00e8re des P\u00eaches et Ressources marines de Sierra Leone, au Forum international pour les droits et la s\u00e9curit\u00e9. Le forum a publi\u00e9 en mars dernier un rapport d\u00e9crivant en d\u00e9tail comment la flotte de p\u00eache chinoise en eaux distantes r\u00e9duit \u00e0 beaucoup d\u2019\u00e9gards les ressources marines dans le monde.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Les ressources disparaissent, les p\u00eacheurs souffrent et les familles sont affam\u00e9es, a dit M.\u00a0Akester. Beaucoup ont seulement un repas par jour.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Selon l\u2019Ocean Science Foundation, les pays africains perdent une somme estim\u00e9e \u00e0 10 milliards de dollars par an \u00e0 cause des chalutiers ill\u00e9gaux, dont la majorit\u00e9 sont chinois. La Chine r\u00e9git la flotte de p\u00eache en eaux distantes la plus vaste du monde et, selon l\u2019indice de p\u00eache INN, elle est le pire contrevenant mondial de la p\u00eache INN.<\/p>\n
Au S\u00e9n\u00e9gal, 90\u00a0% des zones de p\u00eache du pays sont maintenant compl\u00e8tement exploit\u00e9es ou font face \u00e0 l\u2019effondrement, selon les Nations unies. Les poissons du S\u00e9n\u00e9gal sont pour la plupart attrap\u00e9s par les gros chalutiers chinois et export\u00e9s vers l\u2019Asie et l\u2019Europe, souvent sous forme de farine de poisson ou d\u2019huile de poisson produite dans des usines appartenant aux Chinois. Ceci veut dire que le pays ne gagne pas grand-chose de la p\u00eache dans ses eaux.<\/p>\n
Au Ghana, la p\u00eache illicite menace de d\u00e9truire les stocks des petites esp\u00e8ces p\u00e9lagiques telles que la sardinelle, dont le nombre a baiss\u00e9 de 80\u00a0% au cours des vingt derni\u00e8res ann\u00e9es, selon un rapport de l\u2019Environmental Justice Foundation (Fondation pour la justice environnementale). Les responsables essaient de combattre la p\u00eache ill\u00e9gale et les autres crimes maritimes tout en d\u00e9veloppant l\u2019\u00e9conomie des oc\u00e9ans du pays gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle Strat\u00e9gie maritime nationale int\u00e9gr\u00e9e.<\/p>\n
Cette strat\u00e9gie a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e avec le soutien du Centre africain pour le droit maritime et la s\u00e9curit\u00e9 et l\u2019Office des Nations unies contre la drogue et le crime, et un financement du Danemark. Elle vise \u00e0 renforcer la gouvernance et la s\u00e9curit\u00e9 maritimes, prot\u00e9ger les environnements marins et c\u00f4tiers, et d\u00e9velopper la coop\u00e9ration r\u00e9gionale et internationale sur les questions maritimes.<\/p>\n
Les experts d\u00e9clarent qu\u2019une volont\u00e9 politique est requise pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 maritime et renforcer l\u2019\u00e9conomie des oc\u00e9ans sur le continent.<\/p>\n
Les p\u00eacheurs artisanaux de Sierra Leone, o\u00f9 la p\u00eache ill\u00e9gale fait perdre au pays environ 29 millions de dollars par an, se plaignent depuis longtemps du manque d\u2019engagement de la part du gouvernement pour mettre fin \u00e0 la p\u00eache INN.<\/p>\n
Les crimes maritimes en Sierra Leone sont principalement commis par les gros chalutiers industriels, dont 75\u00a0% sont li\u00e9s \u00e0 la Chine, selon des estimations de China Dialogue Ocean. En 2016, l\u2019Union europ\u00e9enne avait remis \u00e0 la Sierra Leone un carton jaune apr\u00e8s avoir conclu que le niveau de d\u00e9veloppement et d\u2019engagement du pays contre la p\u00eache INN \u00e9tait insuffisant.<\/p>\n
En 2021, les responsables de Sierra Leone ont sign\u00e9 un accord controvers\u00e9 avec la Chine pour d\u00e9velopper un port de p\u00eache industriel sur 100 hectares de plage et de for\u00eat humide prot\u00e9g\u00e9e. Les conservationnistes d\u00e9clarent que personne n\u2019a conduit d\u2019\u00e9valuation de l\u2019impact social ou \u00e9cologique du projet.<\/p>\n
Les r\u00e9sidents craignent que le port n\u2019attire encore plus de chalutiers industriels \u00e9trangers, qui s\u2019empareront des poissons et des revenus et chasseront les touristes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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