{"id":27901,"date":"2021-10-19T09:47:04","date_gmt":"2021-10-19T13:47:04","guid":{"rendered":"https:\/\/adf-magazine.com\/?p=27901"},"modified":"2021-10-25T11:52:43","modified_gmt":"2021-10-25T15:52:43","slug":"une-armada-envahissante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/adf-magazine.com\/fr\/2021\/10\/une-armada-envahissante\/","title":{"rendered":"Une Armada Envahissante"},"content":{"rendered":"

PERSONNEL D\u2019ADF<\/i><\/p>\n

La ville de Nouadhibou en Mauritanie est suspendue au continent sur une petite p\u00e9ninsule. Cette deuxi\u00e8me ville du pays a pr\u00e8s de 120.000 r\u00e9sidents et joue le r\u00f4le de centre commercial.<\/p>\n

Son port sert de gare d\u2019arriv\u00e9e au chemin de fer de Mauritanie, qui longe la fronti\u00e8re avec le Sahara occidental sur plus de la moiti\u00e9 de sa longueur trans-nationale. Mais la voie ferr\u00e9e n\u2019est pas le seul d\u00e9veloppement majeur d\u2019infrastructure dans la ville. Nouadhibou abrite aujourd\u2019hui un port \u00e9tendu, financ\u00e9 et modernis\u00e9 par une soci\u00e9t\u00e9 chinoise, qui est simplement l\u2019un d\u2019une s\u00e9rie de projets de la Nouvelle route de la soie (BRI) qui \u00e9mergent en Afrique et ailleurs dans le monde.<\/p>\n

Le projet est un exemple \u00e9vident du lien qui existe entre la BRI chinoise et sa flotte de p\u00eache en eaux distantes (DWF), et de la fa\u00e7on dont ce lien enracine l\u2019influence maritime chinoise loin du pays, selon une vid\u00e9o produite par le Centre pour les \u00e9tudes strat\u00e9giques et internationales (CSIS). Les installations portuaires, financ\u00e9es par la soci\u00e9t\u00e9 chinoise Poly Hong Dong Fishery Co., avec des investissements de plus de 100 millions de dollars, re\u00e7oivent les gros navires industriels qui peuvent ramasser beaucoup plus de poissons que les petites pirogues de p\u00eache artisanales de la r\u00e9gion.<\/p>\n

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Le port de Nouadhibou (Mauritanie) poss\u00e8de des usines de production de farine de poisson et a re\u00e7u des investissements chinois d\u2019un montant de 100 millions de dollars. REUTERS<\/figcaption><\/figure>\n

La sardinelle est une esp\u00e8ce de poisson qui est pr\u00e9dominante dans la r\u00e9gion et qui est un ingr\u00e9dient fr\u00e9quent de la nourriture locale. La capacit\u00e9 croissante des navires chinois \u00e0 extraire ces poissons migratoires \u00e0 partir de leur base en Mauritanie est un probl\u00e8me pour les autres pays africains (le S\u00e9n\u00e9gal, la Gambie, le Ghana et le Liberia) qui en d\u00e9pendent aussi pour les emplois de p\u00eache artisanale et pour l\u2019alimentation d\u2019un grand nombre de personnes, selon le rapport de CSIS.<\/p>\n

Le Dr Whitley Saumweber, directeur du projet de s\u00e9curit\u00e9 des oc\u00e9ans Stephenson au centre, a d\u00e9clar\u00e9 dans la vid\u00e9o : \u00ab Si nous ne faisons rien pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, nous affrontons vraiment un d\u00e9fi sur deux plans. Nous avons le d\u00e9fi du d\u00e9veloppement des \u00e9tats c\u00f4tiers, un d\u00e9fi qui affecte leur souverainet\u00e9, leur durabilit\u00e9 et leur s\u00e9curit\u00e9. Leur souverainet\u00e9 parce qu\u2019ils perdent l\u2019acc\u00e8s \u00e0 leurs propres richesses naturelles et le contr\u00f4le de ces richesses naturelles. Leur durabilit\u00e9 parce qu\u2019ils perdent la capacit\u00e9 de g\u00e9rer ces ressources de mani\u00e8re durable. Et leur s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 cause des dommages potentiels que le manque de gestion provoquera pour une ressource qui est cruciale pour leurs propres besoins de s\u00e9curit\u00e9 alimentaire et leurs opportunit\u00e9s de d\u00e9veloppement potentielles. \u00bb<\/p>\n

LA PORT\u00c9E DE LA FLOTTE<\/strong><\/p>\n

La taille de la DWF chinoise est sujette \u00e0 discussion mais les estimations les plus conservatrices la chiffrent \u00e0 environ 3.000 navires. Selon China Dialogue Ocean, cette flotte qui b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019importants subsides en carburant prenait 2 millions de tonnes de poisson par an \u00e0 la fin 2018. Cette prise \u00e9norme nourrit les 1,4 milliard de Chinois et une partie est meul\u00e9e sous forme de farine de poisson pour \u00eatre utilis\u00e9e comme aliment d\u2019aquaculture.<\/p>\n

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Des p\u00eacheurs \u00e0 bord d\u2019un bateau chinois remontent leur prise au large des c\u00f4tes de Mauritanie. GREENPEACE<\/figcaption><\/figure>\n

La DWF chinoise menace particuli\u00e8rement l\u2019Afrique mais elle ne se limite pas \u00e0 son littoral. La flotte a vid\u00e9 la mer pr\u00e8s de la Cor\u00e9e du Nord, dans toute l\u2019Asie et m\u00eame pr\u00e8s de l\u2019Am\u00e9rique du Sud. Pendant plusieurs ann\u00e9es, elle a traqu\u00e9 les eaux des 21 terres volcaniques qui forment les \u00eeles Gal\u00e1pagos. Cet archipel renomm\u00e9 qui pars\u00e8me l\u2019oc\u00e9an Pacifique au large des c\u00f4tes de l\u2019\u00c9quateur est le lieu de naissance naturel du mod\u00e8le darwinien d\u2019\u00e9volution.<\/p>\n

C\u2019est lors de son voyage sur le HMS Beagle que Charles Darwin, alors jeune, remplit ses carnets avec des observations sur les nombreux pinsons et tortues qui habitaient ces \u00eeles vierges.<\/p>\n

Environ 185 ans plus tard, les \u00eeles ont \u00e0 nouveau attir\u00e9 des gens \u00e9pris de faune sauvage. Mais ils n\u2019ont pas cherch\u00e9 \u00e0 remplir leurs carnets avec des croquis ou des observations. Ils ont plut\u00f4t rempli syst\u00e9matiquement leurs soutes rouill\u00e9es, couvertes de sel, avec d\u2019\u00e9normes quantit\u00e9s de poissons et de fruits de mer.<\/p>\n

En juillet 2020, une flotte gigantesque de navires de p\u00eache chinois, s\u2019\u00e9levant \u00e0 un moment donn\u00e9 \u00e0 plus de 350, a commenc\u00e9 \u00e0 piller l\u2019oc\u00e9an juste au-del\u00e0 de la zone \u00e9conomique exclusive (ZEE) de 200 milles marins de la cha\u00eene d\u2019\u00eeles avant de partir \u00e0 la mi-octobre 2020. Cette pr\u00e9sence n\u2019\u00e9tait ni nouvelle ni surprenante. En ao\u00fbt 2017, le navire frigorifique Fu Yuan Yu Leng 999 battant pavillon chinois a \u00e9t\u00e9 d\u00e9couvert pr\u00e8s de ces \u00eeles avec environ 300 tonnes \u00ab d\u2019esp\u00e8ces rares, en voie de disparition ou menac\u00e9es \u00e0 bord, y compris 600 requins \u00bb, selon l\u2019article du Dr Tabitha Mallory et du Dr Ian Ralby, experts maritimes pour le Centre pour la s\u00e9curit\u00e9 maritime internationale.<\/p>\n

La pr\u00e9sence chinoise pr\u00e8s de ces \u00eeles remonte \u00e0 2016 lorsque 191 navires ont commenc\u00e9 \u00e0 r\u00f4der hors de la ZEE des Gal\u00e1pagos, compar\u00e9 \u00e0 un seul vaisseau d\u00e9tect\u00e9 un an auparavant, selon les Dr Mallory et Ralby. Ils \u00e9crivent que la pr\u00e9sence de la p\u00eache chinoise pr\u00e8s des \u00eeles est pass\u00e9e \u00e0 298 navires en 2019.<\/p>\n

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L\u2019ancien phare est l\u2019une des rares structures qui n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9mantel\u00e9es apr\u00e8s la d\u00e9molition du village de p\u00eache de Jamestown. AFP\/GETTY IMAGES<\/figcaption><\/figure>\n

La pr\u00e9sence chinoise dans ces eaux \u00e0 pr\u00e8s de 15.000 kilom\u00e8tres de son littoral du Pacifique illustre son d\u00e9sir de parcourir le globe pour chercher les fruits de mer qui alimenteront sa population. La DWF du pays, qui a depuis longtemps \u00e9puis\u00e9 les stocks de poissons voisins, ne se limite pas au Pacifique. Malgr\u00e9 les estimations selon lesquelles environ 3.000 navires chinois parcourent les oc\u00e9ans entre l\u2019Asie, l\u2019Am\u00e9rique du Sud et l\u2019Afrique de l\u2019Est et de l\u2019Ouest, une \u00e9tude de l\u2019Overseas Development Institute estime que la taille de la DWF est plus proche de 17.000 vaisseaux. Mais le Dr Mallory \u00e9crit que la flotte internationale est probablement de 4.000 navires au plus, puisque la plupart des bateaux r\u00e9pertori\u00e9s par l\u2019\u00e9tude de l\u2019institut restent dans les eaux proches de la Chine.<\/p>\n

Cette armada hautement subventionn\u00e9e et parcourant de vastes distances s\u2019accompagne d\u2019un r\u00e9seau de m\u00e9canismes et d\u2019infrastructure de soutien qui enracine encore plus la flotte de p\u00eache dans chaque r\u00e9gion maritime de la plan\u00e8te. Le port de Nouadhibou en est seulement un exemple africain. \u00ab Il est m\u00eame difficile d\u2019imaginer une ville portuaire du golfe de Guin\u00e9e et du littoral occidental de l\u2019Afrique en g\u00e9n\u00e9ral qui ne poss\u00e8de pas une certaine empreinte chinoise \u00bb, d\u00e9clare le Dr Ralby, PDG d\u2019I.R. Consilium, \u00e0 ADF<\/i> dans un e-mail.<\/p>\n

Au Sud de la Mauritanie dans le golfe de Guin\u00e9e, la Chine a sign\u00e9 en 2018 un accord de 50 millions de dollars avec le Ghana pour d\u00e9molir et red\u00e9velopper le village de p\u00eache historique de Jamestown comme complexe portuaire moderne avec des mouillages, une digue et des brise-lames, ainsi que des installations de production, d\u2019administration et de soutien, selon Ghana News Agency.<\/p>\n

Le projet pr\u00e9voyait de draguer 118.000 m\u00e8tres cubes dans le port et les canaux de navigation. L\u00e0 o\u00f9 jadis les pirogues artisanales naviguaient seules dans les eaux avec leurs filets, des navires plus gros seront bient\u00f4t capables d\u2019accoster et de d\u00e9charger leur \u00e9norme prise.<\/p>\n

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La Marine \u00e9quatorienne a saisi le Fu Yuan Yu Leng 999 battant pavillon chinois en ao\u00fbt 2017 apr\u00e8s l\u2019avoir d\u00e9couvert dans la r\u00e9serve marine des Gal\u00e1pagos avec 300 tonnes de poisson, y compris plusieurs esp\u00e8ces menac\u00e9es telles que le requin-marteau. AFP\/GETTY IMAGES<\/figcaption><\/figure>\n

Le projet a perturb\u00e9 la culture c\u00f4ti\u00e8re du Ghana. Le village de p\u00eache de Jamestown, o\u00f9 un ancien phare monte toujours la garde, \u00e9tait une communaut\u00e9 coh\u00e9sive o\u00f9 les enfants s\u2019amusaient avec des jouets de fortune et des ballons de foot tandis que les hommes s\u2019en allaient sur des pirogues de bois sculpt\u00e9, de plus en plus loin, pour attraper les poissons. Les femmes fumaient les poissons et les s\u00e9chaient sur des aires de b\u00e9ton et broyaient du foufou (farine de manioc) dans de gros mortiers avec des pilons.<\/p>\n

La d\u00e9molition a commenc\u00e9 en mai 2020 dans cette enclave tr\u00e8s pauvre et surpeupl\u00e9e lorsque des ouvriers locaux ont ras\u00e9 plus de 300 structures temporaires et permanentes, y compris des commerces, une \u00e9cole et des centres religieux, selon Voice of America. On estime que le projet sera achev\u00e9 au d\u00e9but 2023.<\/p>\n

Les autorit\u00e9s ghan\u00e9ennes ont dit \u00e0 VOA que ceux qui ont perdu leurs biens seront rembours\u00e9s et les personnes d\u00e9plac\u00e9es seront relocalis\u00e9es.<\/p>\n

\u00ab Lorsque le port de p\u00eache sera construit, il va am\u00e9liorer la vie \u00e9conomique de cette communaut\u00e9 ; c\u2019est cela qui va changer la vie de beaucoup de gens dans la communaut\u00e9 \u00bb, d\u00e9clare Seth Raymond Tetteh, pr\u00e9sident du conseil du district sous-m\u00e9tropolitain Ashiedu Keteke \u00e0 l\u2019assembl\u00e9e m\u00e9tropolitaine d\u2019Accra.<\/p>\n

\"\"<\/a>La BRI est \u00e9troitement li\u00e9e \u00e0 la DWF chinoise et c\u2019est simplement l\u2019un des vecteurs du programme d\u2019infra-structure visant \u00e0 extraire un \u00e9ventail de ressources, y compris les ressources de p\u00eache, hors des pays pour les amener vers l\u2019\u00e9conomie chinoise. En bref, d\u00e9clare le Dr Ralby, les efforts de la Chine pour construire des ports s\u2019inscrivent dans le cadre de sa strat\u00e9gie BRI et sa \u00ab strat\u00e9gie g\u00e9n\u00e9rale pour acqu\u00e9rir une influence mondiale \u00bb.<\/p>\n

Les investissements chinois, qui laissent souvent les pays africains sombrer dans l\u2019endettement, sont accompagn\u00e9s d\u2019un sentiment d\u2019habilitation et d\u2019exploitation. \u00ab Je crois que le plan de construction portuaire de la Chine concerne de fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale l\u2019acquisition d\u2019une prise de pied et l\u2019achat d\u2019un acc\u00e8s gr\u00e2ce \u00e0 une pr\u00e9sence maritime mondiale \u00bb, d\u00e9clare le Dr Ralby.<\/p>\n

S\u00c9CURIT\u00c9 ET INTIMIDATION<\/strong><\/p>\n

Alors que les tentatives chinoises d\u2019h\u00e9g\u00e9monie exc\u00e8dent ses propres fronti\u00e8res maritimes et la r\u00e9gion de la mer de Chine m\u00e9ridionale, les observateurs d\u00e9couvrent aussi des preuves croissantes d\u2019une DWF militaris\u00e9e, prot\u00e9g\u00e9e et plac\u00e9e en avant par la pr\u00e9sence de la milice maritime des forces arm\u00e9es de la Chine populaire. Elle navigue parfois sur des bateaux de p\u00eache rouill\u00e9s et ajoute une note d\u2019intimidation \u00e0 ceux qui voudraient d\u00e9fier la nouvelle capacit\u00e9 imp\u00e9rialiste de la Chine. De telles tactiques militaires se manifestent principalement en mer de Chine m\u00e9ridionale et dans le Pacifique proche, selon le Dr Ralby, et illustrent la volont\u00e9 chinoise de faire participer tous les \u00e9l\u00e9ments de la soci\u00e9t\u00e9 dans sa strat\u00e9gie mondiale.<\/p>\n

\u00ab Cela veut dire que la flotte de p\u00eache, qu\u2019elle soit militaris\u00e9e, quelque peu nationalis\u00e9e ou fortement financ\u00e9e par l\u2019\u00e9tat avec des subsides, a tendance \u00e0 se comporter comme une agence de l\u2019\u00c9tat chinois, d\u00e9clare le Dr Ralby. Et en ce qui concerne la p\u00eache ill\u00e9gale, il est de plus en plus difficile de discerner o\u00f9 s\u2019arr\u00eate l\u2019\u00e9tat et o\u00f9 commence le crime. Cette s\u00e9paration floue est un v\u00e9ritable d\u00e9fi. Du point de vue de la s\u00e9curit\u00e9, cela veut aussi dire que, gr\u00e2ce \u00e0 sa flotte de p\u00eache, la Chine a des yeux et des oreilles sur l\u2019eau, dont les informations et la pr\u00e9sence elle-m\u00eame peuvent aider \u00e0 faciliter tout un \u00e9ventail d\u2019activit\u00e9s. \u00bb<\/p>\n

Ce probl\u00e8me est illustr\u00e9 par les incursions pr\u00e8s des \u00eeles Natuna d\u2019Indon\u00e9sie, o\u00f9 des bateaux de la Garde c\u00f4ti\u00e8re chinoise ont escort\u00e9 des chalutiers de p\u00eache chinois dans la ZEE indon\u00e9sienne pour p\u00eacher. Le gouvernement chinois a admis que ses bateaux \u00e9taient entr\u00e9s dans la ZEE en d\u00e9cembre 2019, mais il a revendiqu\u00e9 des \u00ab droits de p\u00eache traditionnels \u00bb non sp\u00e9cifi\u00e9s et des \u00ab droits maritimes \u00bb dans la r\u00e9gion, selon le magazine en ligne The Diplomat.<\/p>\n

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Un bateau du minist\u00e8re indon\u00e9sien des Affaires maritimes et des P\u00eacheries conduit une patrouille en mer de Chine m\u00e9ridionale pr\u00e8s des \u00eeles Natuna. Les vaisseaux chinois ont contest\u00e9 la souverainet\u00e9 de l\u2019Indon\u00e9sie dans sa zone \u00e9conomique exclusive, qui chevauche ce que la Chine appelle des \u00ab zones de p\u00eache traditionnelles \u00bb.\u00a0GETTY IMAGES<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab Cette p\u00eache ill\u00e9gale prot\u00e9g\u00e9e par l\u2019\u00e9tat signifie qu\u2019au moins une partie de la p\u00eache ill\u00e9gale est pratiqu\u00e9e avec l\u2019apparence de la l\u00e9gitimit\u00e9 chinoise et que les \u00e9tats o\u00f9 cela se produit sont forc\u00e9s de confronter non seulement les criminels mais aussi le gouvernement chinois pour l\u2019arr\u00eater \u00bb, a dit le Dr Ralby \u00e0 ADF<\/i>.<\/p>\n

Bien que ce genre d\u2019autoritarisme ne se produise pas encore en Afrique de l\u2019Ouest, la Chine utilise des pressions commerciales et diplomatiques pour appuyer certaines pratiques illicites et insoutenables, selon le Dr Ralby. Des exemples r\u00e9cents indiquent que si un navire chinois est impliqu\u00e9 dans un incident quelconque, par exemple une arrestation pour infraction aux lois de la p\u00eache ou une attaque de pirates, l\u2019attach\u00e9 de la d\u00e9fense et l\u2019ambassadeur chinois affect\u00e9s dans ce pays africain seront dans les bureaux du ministre gouvernemental correspondant \u00ab quelques instants plus tard \u00bb.<\/p>\n

\u00ab La vitesse \u00e0 laquelle le gouvernement est activement engag\u00e9 est plut\u00f4t \u00e9tonnante \u00bb, d\u00e9clare le Dr Ralby.\u00a0 <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

PERSONNEL D\u2019ADF La ville de Nouadhibou en Mauritanie est suspendue au continent sur une petite p\u00e9ninsule. Cette deuxi\u00e8me ville du pays a pr\u00e8s de 120.000 r\u00e9sidents et joue le r\u00f4le de centre commercial. 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