PERSONNEL D\u2019ADF<\/p>\n
La menace de piraterie dans le golfe de Guin\u00e9e a incit\u00e9 les soci\u00e9t\u00e9s de transport \u00e0 demander de l\u2019aide aupr\u00e8s de Paramount Maritime, un constructeur de bateaux sud-africain. Cette entreprise fabrique des navires con\u00e7us sp\u00e9cialement pour prot\u00e9ger les vaisseaux qui traversent les eaux dangereuses telles que celles du golfe, premier point sensible du monde pour les enl\u00e8vements.<\/p>\n
Bas\u00e9e au Cap, Paramount Maritime s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9e rapidement au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es. Entre 2004 et 2019, elle avait fabriqu\u00e9 60 navires\u00a0; aujourd\u2019hui ses commandes s\u2019\u00e9l\u00e8vent \u00e0 pr\u00e8s de la moiti\u00e9 de ce chiffre.<\/p>\n
Stuart McVitty, pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral de Paramount Maritime, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Bloomberg\u00a0: \u00ab\u00a0Nous avons \u00e9t\u00e9 les pionniers du march\u00e9 des patrouilles de s\u00e9curit\u00e9 en Afrique de l\u2019Ouest. Nous avons enregistr\u00e9 une croissance r\u00e9guli\u00e8re au cours des cinq ou six derni\u00e8res ann\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Selon le Bureau international maritime (BIM), la piraterie dans le monde a atteint cette ann\u00e9e son point le plus bas en 27 ans. Le bureau a signal\u00e9 68 incidents de piraterie au cours du premier semestre 2021, compar\u00e9 \u00e0 98 pendant la m\u00eame p\u00e9riode l\u2019an dernier.<\/p>\n
Le golfe de Guin\u00e9e reste un point focal de la piraterie de haute mer, repr\u00e9sentant pr\u00e8s du tiers des attaques de pirates. Parmi les 50 enl\u00e8vements de membres d\u2019\u00e9quipage et 1 assassinat en 2021, tous se sont pass\u00e9s dans le golfe. Mais ces chiffres eux-m\u00eames ont baiss\u00e9\u00a0; ceci est un changement sur lequel les experts maritimes restent mod\u00e9r\u00e9ment optimistes.<\/p>\n
Michael Howlett, directeur du BIM, d\u00e9clare\u00a0: \u00ab\u00a0Bien que le BIM se r\u00e9jouisse de la r\u00e9duction de la piraterie et des activit\u00e9s de vol \u00e0 main arm\u00e9e dans le golfe de Guin\u00e9e, le risque affectant les navigateurs est toujours pr\u00e9sent. Lorsqu\u2019ils signalent tous les incidents aux autorit\u00e9s r\u00e9gionales et au [Centre de rapports de piraterie] du BIM, les navigateurs peuvent maintenir la pression contre les pirates.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Les soci\u00e9t\u00e9s de transport font pression sur les pirates d\u2019une autre fa\u00e7on\u00a0: elles ach\u00e8tent ou louent des navires de s\u00e9curit\u00e9 pour d\u00e9fendre leurs cargos, leurs navires citernes et leurs autres vaisseaux contre les attaques.<\/p>\n
C\u2019est \u00e0 ce niveau qu\u2019intervient Paramount Maritime.<\/p>\n
La soci\u00e9t\u00e9 se d\u00e9crit comme \u00e9tant bas\u00e9e en Afrique et ax\u00e9e sur l\u2019Afrique, en concentrant ses activit\u00e9s commerciales aupr\u00e8s des soci\u00e9t\u00e9s et des pays du continent. Son navire de s\u00e9curit\u00e9 le plus populaire est le Sentinel de 35 m, qui peut transporter jusqu\u2019\u00e0 18 personnes et rester en mer pendant 30 jours. Le navire est fortement blind\u00e9 et pratiquement \u00e0 l\u2019\u00e9preuve des balles.<\/p>\n
\u00ab\u00a0La demande pour les navires rapides, renforc\u00e9s et hautement prot\u00e9g\u00e9s contre les attaques balistiques est particuli\u00e8rement forte chez les pays africains des c\u00f4tes Est et Ouest qui sont affect\u00e9s par des incidents de piraterie\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Nico de Klerk, porte-parole de Paramount Maritime, \u00e0 ADF dans un e-mail.<\/p>\n
Paramount a inaugur\u00e9 le Sentinel au mois de juin. Certains des premiers bateaux \u00e0 sortir de la cha\u00eene de production ont \u00e9t\u00e9 exp\u00e9di\u00e9s \u00e0 une soci\u00e9t\u00e9 nig\u00e9riane dont le nom n\u2019est pas r\u00e9v\u00e9l\u00e9, pour le transfert des \u00e9quipages et des cargaisons et autres travaux li\u00e9s \u00e0 l\u2019industrie p\u00e9troli\u00e8re. La soci\u00e9t\u00e9 pr\u00e9voit aussi d\u2019utiliser les bateaux pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 des gros navires commerciaux dans le golfe de Guin\u00e9e.<\/p>\n
Les lois sud-africaines concernant l\u2019exportation des armes limitent leur vente aux soci\u00e9t\u00e9s de s\u00e9curit\u00e9 priv\u00e9es, aussi le Sentinel est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un canon \u00e0 eau. Les membres d\u2019\u00e9quipage utilisent le canon pour \u00e9teindre les incendies, dissuader les pirates potentiels ou, si n\u00e9cessaire, inonder les petits vaisseaux que les pirates utilisent dans leurs attaques.<\/p>\n
Paramount a aussi d\u00e9velopp\u00e9 ce qu\u2019elle appelle un \u00ab\u00a0processus de fabrication portable\u00a0\u00bb qui lui permet d\u2019amener le processus de montage directement chez ses clients des autres pays, plut\u00f4t que d\u2019effectuer tous les travaux dans ses installations principales du Cap.<\/p>\n
Chaque bateau n\u00e9cessite environ onze mois pour \u00eatre mont\u00e9, de la quille au pont principal, selon M. McVitty.<\/p>\n
Paramount Maritime a obtenu la majorit\u00e9 de ses premi\u00e8res ventes du fait de la n\u00e9cessit\u00e9 de prot\u00e9ger les champs de p\u00e9trole et de gaz offshore. Maintenant que la piraterie est en baisse dans le golfe de Guin\u00e9e, M. McVitty anticipe que les affaires resteront excellentes, car le Mozambique d\u00e9veloppe ses ressources de gaz naturel, y compris une installation portuaire de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous projetons que nous verrons le d\u00e9veloppement d\u2019un march\u00e9 tout aussi similaire pour les champs de gaz\u00a0\u00bb, a-t-il dit \u00e0 Bloomberg.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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