PERSONNEL D\u2019ADF<\/p>\n
Lorsqu\u2019il faut transporter les gens et l\u2019\u00e9quipement en Afrique, l\u2019\u00e9norme taille du continent et son nombre limit\u00e9 de routes principales et de voies ferr\u00e9es signifient que les forces arm\u00e9es doivent souvent utiliser la voie a\u00e9rienne.<\/p>\n
Mais les pays africains sont tr\u00e8s diff\u00e9rents en termes de capacit\u00e9 de transport a\u00e9rien, \u00e2ge et origine de leur \u00e9quipement, et politiques d\u2019utilisation de ces a\u00e9ronefs, selon le nouveau rapport de la Rand Corp., \u00ab\u00a0Le transport a\u00e9rien strat\u00e9gique en Afrique\u00a0\u00bb. Le manque de bases op\u00e9rationnelles avanc\u00e9es ou d\u2019un syst\u00e8me de r\u00e9seaux en \u00e9toile augmente encore plus ce d\u00e9fi.<\/p>\n
Ben Caves, chercheur de Rand, d\u00e9clare \u00e0 ADF\u00a0: \u00ab\u00a0C\u2019est le n\u0153ud du probl\u00e8me. Cela ne pourra qu\u2019empirer. Il existe une carence chronique de transport a\u00e9rien. Le transport a\u00e9rien est l\u2019option par d\u00e9faut parce que souvent la planification est imparfaite, le partage de l\u2019information est imparfait.\u00a0\u00bb<\/p>\n
En fait, chaque op\u00e9ration de transport a\u00e9rien est une mission ponctuelle. Un syst\u00e8me de r\u00e9seaux en \u00e9toile am\u00e8nerait le trafic a\u00e9rien vers une seule destination avec une distribution r\u00e9gionale \u00e0 partir de ce point assur\u00e9e par les vols \u00e0 courte distance, les camions ou les trains. Un tel syst\u00e8me permettrait aux pays sans capacit\u00e9 de transport a\u00e9rien de travailler avec ceux qui en ont une pour mettre leurs ressources en commun dans la r\u00e9gion, selon M. Caves.<\/p>\n
Le transport a\u00e9rien correctement employ\u00e9 peut \u00eatre un important multiplicateur de force pendant les urgences. Toutefois, l\u2019Afrique subsaharienne \u00ab\u00a0repr\u00e9sente un vide b\u00e9ant o\u00f9 la capacit\u00e9 n\u2019est toujours pas suffisamment fiable\u00a0\u00bb, \u00e9crivait le major Ryan McCaughan de l\u2019Arm\u00e9e de l\u2019air des \u00c9tats-Unis dans son analyse des d\u00e9fis du transport a\u00e9rien en Afrique. Elle a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e en 2019 dans le Journal des affaires d\u2019Europe, du Moyen-Orient et d\u2019Afrique de l\u2019Arm\u00e9e de l\u2019air des \u00c9tats-Unis.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Bien qu\u2019il existe une infrastructure ad\u00e9quate dans les lieux strat\u00e9giques c\u00f4tiers tels que Djibouti et le S\u00e9n\u00e9gal, [elle est] remarquablement insuffisante dans les quelque 45 pays qui forment l\u2019Afrique subsaharienne\u00a0\u00bb, a \u00e9crit le major McCaughan.<\/p>\n
Caves per\u00e7oit une solution\u00a0: la mise en commun et le partage des ressources \u00e0 travers les fronti\u00e8res r\u00e9gionales. Selon lui, r\u00e9unir des pays qui ont des pr\u00e9occupations et des objectifs similaires aiderait \u00e0 d\u00e9velopper une plus forte collaboration en mati\u00e8re de transport a\u00e9rien, entre autres.<\/p>\n
\u00c0 long terme, cela pourrait aussi inclure l\u2019achat des a\u00e9ronefs. Une meilleure coordination des achats se traduirait par un \u00e9quipement mieux utilis\u00e9 en commun, une meilleure formation crois\u00e9e sur l\u2019\u00e9quipement diff\u00e9rent et une meilleure coop\u00e9ration dans les missions r\u00e9gionales. Tout cela rendrait les op\u00e9rations plus efficaces, d\u00e9clare M. Caves.<\/p>\n
Par exemple, sur le continent les pays utilisent plus de 100 avions cargo C-130 de fabrication am\u00e9ricaine, a\u00e9ronefs capables de fournir le type de transport n\u00e9cessaire aux op\u00e9rations de maintien de la paix, aux op\u00e9rations anti-piraterie dans le golfe de Guin\u00e9e ou au transport du vaccin du Covid-19 sur de grandes distances. Environ la moiti\u00e9 se trouvent dans les pays subsahariens.<\/p>\n
Ces avions ne sont pas uniform\u00e9ment r\u00e9partis\u00a0: l\u2019\u00c9gypte en a 26, le Gabon en a 1. Et ils ne sont pas tous op\u00e9rationnels en m\u00eame temps \u00e0 cause des diff\u00e9rences dans les programmes de maintenance.<\/p>\n
Pour coordonner les op\u00e9rations de transport a\u00e9rien, l\u2019Union africaine (UA) a cr\u00e9\u00e9 le Centre de coordination des mouvements continentaux. Ce centre supervise le transport a\u00e9rien contribu\u00e9 par les communaut\u00e9s \u00e9conomiques r\u00e9gionales du continent, ainsi que le transport a\u00e9rien \u00e0 court terme sous contrat, le transport maritime commercial et les mouvements terrestres pour les op\u00e9rations de maintien de la paix.<\/p>\n
L\u2019UA a aussi compil\u00e9 une base de donn\u00e9es des ressources a\u00e9riennes continentales disponibles aupr\u00e8s des pays membres pour d\u00e9terminer les lacunes et les opportunit\u00e9s.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Il s\u2019agit d\u2019\u00eatre plus ing\u00e9nieux avec ce que vous avez\u00a0\u00bb, d\u00e9clare M. Caves.<\/p>\n
L\u2019expansion des installations de r\u00e9paration sur le continent aiderait les pays \u00e0 mettre en commun leurs ressources de transport a\u00e9rien et assurer une maintenance correcte, selon le major McCaughan.<\/p>\n
En date de 2019, la Lockheed Martin Corp., fabricant du C-130, avait une seule installation capable d\u2019assurer l\u2019entretien des C-130\u00a0: elle est situ\u00e9e \u00e0 Denel (Afrique du Sud) et se sp\u00e9cialise dans la version C-130H de l\u2019a\u00e9ronef.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Bien qu\u2019il y ait des a\u00e9ronefs, il n\u2019y a pas d\u2019argent pour payer pour leur entretien\u00a0\u00bb, a \u00e9crit le major McCaughan dans son analyse.<\/p>\n
L\u2019am\u00e9lioration des capacit\u00e9s africaines de transport a\u00e9rien n\u00e9cessitera de plus grands investissements de la part des gouvernements et du secteur priv\u00e9, selon M. Caves.<\/p>\n
L\u2019UA a le potentiel de pousser ces investissements en d\u00e9signant des centres de maintenance sur le continent dans des zones strat\u00e9giquement importantes et en aidant les \u00e9tats membres \u00e0 acqu\u00e9rir davantage d\u2019a\u00e9ronefs, a \u00e9crit le major McCaughan.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Les clients potentiels de la nouvelle installation de d\u00e9p\u00f4t seraient les a\u00e9ronefs nouvellement re\u00e7us et ceux qui n\u2019ont jamais auparavant subi de maintenance au niveau du d\u00e9p\u00f4t, ce qui permettrait aux installations de d\u00e9p\u00f4t existantes de soutenir leur rythme commercial actuel.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Finalement, il est pertinent d\u2019examiner d\u2019autres options de transport. Les pays comptent souvent sur le transport a\u00e9rien, en Afrique ou ailleurs, comme substitut pour le genre de planification \u00e0 long terme et de coop\u00e9ration multinationale qui leur permettrait d\u2019utiliser des options de transport plus \u00e9conomiques, mais plus lentes, telles que les exp\u00e9ditions maritimes, ferroviaires et m\u00eame terrestres, selon M. Caves.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Ils devraient aussi utiliser davantage les transporteurs de marchandises pour le fret non urgent, \u00e0 faible risque. Le transport a\u00e9rien est souvent l\u2019option par d\u00e9faut \u00e0 cause du manque de planification et de partage des informations en temps opportun lors des missions nationales.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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