{"id":23320,"date":"2021-04-07T11:03:12","date_gmt":"2021-04-07T15:03:12","guid":{"rendered":"https:\/\/adf-magazine.com\/?p=23320"},"modified":"2021-04-07T11:03:36","modified_gmt":"2021-04-07T15:03:36","slug":"des-tactiques-insidieuses-encouragent-les-pirates-du-golfe-de-guinee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/adf-magazine.com\/fr\/2021\/04\/des-tactiques-insidieuses-encouragent-les-pirates-du-golfe-de-guinee\/","title":{"rendered":"Des tactiques insidieuses encouragent les pirates du golfe de Guin\u00e9e"},"content":{"rendered":"

PERSONNEL D\u2019ADF<\/em><\/p>\n

L\u2019an dernier, un incident de piraterie dans le golfe de Guin\u00e9e a expos\u00e9 l\u2019utilisation de tactiques ill\u00e9gales et dangereuses par les navires de p\u00eache.<\/p>\n

En mai 2020, des pirates se sont empar\u00e9s du navire de p\u00eache chinois Hai Lu Feng 11 et de son \u00e9quipage de 11 personnes au large des c\u00f4tes de la C\u00f4te d\u2019Ivoire. Les autorit\u00e9s ont finalement arr\u00eat\u00e9 le bateau pr\u00e8s des c\u00f4tes du Nigeria, mais pas avant qu\u2019il ait travers\u00e9 les zones \u00e9conomiques exclusives (ZEE) du Ghana, du Togo et du B\u00e9nin.<\/p>\n

Lorsqu\u2019il pr\u00e9parait un article pour le Centre pour la s\u00e9curit\u00e9 maritime internationale (CIMSEC), le Dr Ian Ralby, expert du droit et de la s\u00e9curit\u00e9 maritimes, d\u00e9couvrit que le syst\u00e8me d\u2019information automatis\u00e9e (SIA) du Hai Lu Feng 11 avait \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9 avant et apr\u00e8s l\u2019attaque, ce qui indique des activit\u00e9s suspectes. Le Dr Ralby souhaitait d\u00e9terminer si cette tactique \u00e9tait utilis\u00e9e fr\u00e9quemment.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019aide de Windward, plateforme de renseignements maritimes pr\u00e9dictive, le Dr Ralby a traqu\u00e9 527 navires naviguant dans les ZEE des \u00e9tats c\u00f4tiers de la Communaut\u00e9 \u00e9conomique des \u00e9tats d\u2019Afrique de l\u2019Ouest (CDEAO) entre septembre 2019 et septembre 2020. Il a d\u00e9couvert que les trois quarts des navires avaient \u00e9teint leur SIA pendant un certain temps, tactique qui est souvent utilis\u00e9e pour \u00e9viter la d\u00e9tection par les autorit\u00e9s.<\/p>\n

Le Dr Ralby, PDG d\u2019I.R. Consilium, a aussi d\u00e9couvert que 27 navires p\u00eachant dans la r\u00e9gion de la CDEAO pendant cette p\u00e9riode avaient partag\u00e9 13 noms diff\u00e9rents. Certains navires avaient partag\u00e9 ill\u00e9galement des num\u00e9ros de l\u2019Organisation maritime internationale (OMI) et des num\u00e9ros d\u2019identit\u00e9 dans le service mobile maritime (ISMM) pour dissimuler leur identit\u00e9.<\/p>\n

De telles tactiques permettent aux navires de surexploiter les esp\u00e8ces de poisson qui sont d\u00e9j\u00e0 au bord de l\u2019extinction en Afrique de l\u2019Ouest, ce qui fait augmenter l\u2019ins\u00e9curit\u00e9 alimentaire et la pauvret\u00e9. Elles permettent aussi aux pirates de commettre de plus en plus de vols \u00e0 main arm\u00e9e et d\u2019enl\u00e8vements dans le golfe de Guin\u00e9e, surtout pr\u00e8s de la r\u00e9gion nig\u00e9riane du Delta, riche en p\u00e9trole.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Des p\u00eacheurs \u00e0 bord d\u2019un chalutier chinois en Mauritanie remontent leur prise. GREENPEACE<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab\u00a0Plus je cherchais, plus la situation semblait bizarre et inqui\u00e9tante, a d\u00e9clar\u00e9 le Dr Ralby \u00e0 ADF<\/em>. La plupart des plateformes [de surveillance maritime] ne vous permettent pas de voir cette dynamique. C\u2019est exactement l\u00e0-dessus que comptent certains des groupes qui adoptent ces tactiques. Ils esp\u00e8rent qu\u2019il ne sera pas possible de d\u00e9couvrir qu\u2019ils ont trois navires diff\u00e9rents qui partagent la m\u00eame licence.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le Dr Ralby d\u00e9clare que les navires de p\u00eache utilisent probablement ces tactiques insidieuses depuis des ann\u00e9es, alors que les marines utilisent de plus en plus le SIA et que les minist\u00e8res des p\u00eacheries installent des syst\u00e8mes de surveillance des navires en nombres croissants.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Si vous examinez un navire quelconque et il semble avoir le num\u00e9ro OMI correct, semble battre le pavillon correct, semble poss\u00e9der le nom et la licence corrects, n\u2019est-ce pas facile d\u2019\u00eatre dup\u00e9 si vous ne savez pas qu\u2019il existe trois navires identiques faisant exactement la m\u00eame chose au m\u00eame moment\u00a0? Il est vraiment tr\u00e8s important pour les gens de reconna\u00eetre et de r\u00e9aliser qu\u2019il existe en ce moment une grande ignorance concernant les arnaques en mer.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Bien qu\u2019il existe des lois internationales concernant l\u2019utilisation des num\u00e9ros OMI et ISMM et celle du syst\u00e8me SIA, le Dr Ralby d\u00e9clare que certains pays pourraient avoir des difficult\u00e9s \u00e0 les promulguer chez eux.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Franchement, dit-il, si les l\u00e9gislatures et les agences de r\u00e9glementation ne comprennent pas la n\u00e9cessit\u00e9, beaucoup de travail suppl\u00e9mentaire doit \u00eatre fait. Si elles peuvent maintenant comprendre pourquoi elles doivent les adopter, elles peuvent s\u2019assurer que ces lois soient instaur\u00e9es afin de pouvoir agir contre ce genre de duperie.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le Dr Ralby sugg\u00e8re que les \u00e9tats mettent en application les lois existantes et imposent des sanctions financi\u00e8res contre les navires qui naviguent sans leur SIA et p\u00eachent sous couvert d\u2019une identit\u00e9 partag\u00e9e. Il d\u00e9clare qu\u2019il a communiqu\u00e9 avec deux marines qui ont lu son article CIMSEC et consid\u00e8rent des actions pour lutter contre les probl\u00e8mes qu\u2019il a soulign\u00e9s.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Si j\u2019ai pu d\u00e9couvrir cela de fa\u00e7on assez facile, il est probable que beaucoup plus pourrait \u00eatre d\u00e9couvert, en examinant ces probl\u00e8mes avec des recherches et des investigations plus approfondies\u00a0\u00bb, dit-il.<\/p>\n

Dix suspects attendent de compara\u00eetre devant les tribunaux dans l\u2019affaire du Hai Lu Feng 11, premi\u00e8re affaire de piraterie v\u00e9ritable \u00e0 \u00eatre jug\u00e9e en vertu de la Loi du Nigeria sur la suppression de la piraterie et autres offenses maritimes, selon M. Ralby.<\/p>\n

Les r\u00e9sultats de sa recherche ont \u00e9t\u00e9 publi\u00e9s apr\u00e8s une ann\u00e9e de forte activit\u00e9 pour les pirates du golfe de Guin\u00e9e. Selon le Bureau international maritime, les officiels ont enregistr\u00e9 135 enl\u00e8vements en mer dans le monde en 2020, dont 130 dans la r\u00e9gion.<\/p>\n

Michael Howlett, directeur du bureau, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Deutsche Welle\u00a0: \u00ab\u00a0Nous constatons que les pirates agissent avec une plus grande impunit\u00e9. Ils passent davantage de temps \u00e0 bord des navires. Dans un cas, ils sont rest\u00e9s \u00e0 bord du navire pendant plus de 24 heures, sans aucune opposition.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

PERSONNEL D\u2019ADF L\u2019an dernier, un incident de piraterie dans le golfe de Guin\u00e9e a expos\u00e9 l\u2019utilisation de tactiques ill\u00e9gales et dangereuses par les navires de p\u00eache. 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