{"id":14138,"date":"2020-03-11T02:02:54","date_gmt":"2020-03-11T02:02:54","guid":{"rendered":"https:\/\/adf-magazine.com\/?p=14138"},"modified":"2020-03-11T14:49:45","modified_gmt":"2020-03-11T14:49:45","slug":"une-architecture-de-confiance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/adf-magazine.com\/fr\/2020\/03\/une-architecture-de-confiance\/","title":{"rendered":"UNE ARCHITECTURE DE CONFIANCE"},"content":{"rendered":"

La Structure De S\u00e9curit\u00e9 Du Code De Conduite De Yaound\u00e9 Se Concr\u00e9tise Dans Le Golfe De Guin\u00e9e<\/h3>\n

PERSONNEL D\u2019ADF<\/i><\/p>\n

Les professionnels de la s\u00e9curit\u00e9 du golfe de Guin\u00e9e savent bien que la r\u00e9gion des fronti\u00e8res maritimes est le meilleur endroit pour rep\u00e9rer les criminels en pleine mer.<\/p>\n

C\u2019est le lieu historique o\u00f9 les pirates, les pratiquants de la p\u00eache illicite et les trafiquants se sentaient le plus en s\u00e9curit\u00e9, sachant qu\u2019ils pouvaient s\u2019\u00e9chapper vers les eaux d\u2019un autre pays s\u2019ils \u00e9taient confront\u00e9s.<\/p>\n

\u00ab Ceci r\u00e9sume les activit\u00e9s des bandits \u00bb, d\u00e9clare le capitaine de vaisseau Boniface Konan de la Marine de C\u00f4te d\u2019Ivoire. \u00ab M\u00eame si vous faites des recherches sur [le syst\u00e8me d\u2019identification automatique], vous verrez ces groupements situ\u00e9s pr\u00e9cis\u00e9ment sur la fronti\u00e8re de chaque pays. \u00bb<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Des membres d\u2019\u00e9quipage du navire Ose de la Marine nig\u00e9riane participent \u00e0 l\u2019exercice naval annuel Obangame Express 2019. PERSONNEL D\u2019ADF<\/figcaption><\/figure>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 une architecture maritime r\u00e9gionale de s\u00e9curit\u00e9, ces sanctuaires sont en cours d\u2019\u00e9limination. Le Code de conduite de Yaound\u00e9 a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 en 2013 par 25 pays d\u2019Afrique centrale et occidentale. Il fournit une structure pour les op\u00e9rations conjointes, le partage du renseignement et l\u2019harmonisation des cadres juridiques. Le code comprend cinq zones, deux centres r\u00e9gionaux et un centre de coordination inter-r\u00e9gional (CCI) qui surveille plus de 6.000 kilom\u00e8tres de c\u00f4te et 12 ports principaux.<\/p>\n

Le capitaine Konan, directeur int\u00e9rimaire du Centre r\u00e9gional de s\u00e9curit\u00e9 maritime de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest (CRESMAO) bas\u00e9 \u00e0 Abidjan, d\u00e9clare qu\u2019aucun pays ne peut \u00e0 lui seul relever le d\u00e9fi de la s\u00e9curit\u00e9 maritime.<\/p>\n

\u00ab Nous partageons d\u00e9sormais le fardeau de la mission, d\u00e9clare-t-il \u00e0 ADF<\/i>. Face aux menaces du golfe de Guin\u00e9e, les chefs d\u2019\u00e9tat ont bien compris qu\u2019aucun pays ne pouvait agir tout seul. La zone \u00e9conomique exclusive (ZEE) peut s\u2019\u00e9tendre \u00e0 200 milles marins des c\u00f4tes, mais cette zone reste minuscule. Vous ne pouvez pas conduire d\u2019op\u00e9ration en restant dans les eaux territoriales. \u00bb<\/p>\n

Le capitaine Konan d\u00e9clare que cette coop\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9e en d\u00e9cembre 2018 lorsque la Marine ghan\u00e9enne d\u00e9tecta des navires suspects qui, selon elle, d\u00e9tournaient du p\u00e9trole dans ses eaux pr\u00e8s de la fronti\u00e8re avec la C\u00f4te d\u2019Ivoire. Le Ghana afficha cette information au Centre multinational de coordination maritime, zone F, \u00e0 Accra, pour sa transmission au CRESMAO d\u2019Abidjan. Le CRESMAO alerta la Marine de la C\u00f4te d\u2019Ivoire, laquelle intercepta les navires.<\/p>\n

\u00ab Le Ghana et la C\u00f4te d\u2019Ivoire ont travaill\u00e9 ensemble sur cette affaire, et elle a abouti \u00e0 un d\u00e9briefing \u00e0 Abidjan, au centre CRESMAO, d\u00e9clare le capitaine Konan. Les navires ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9tenus, puis sujets \u00e0 des poursuites dans le syst\u00e8me judiciaire de chaque pays. \u00bb<\/p>\n

L\u2019AYSSM se concr\u00e9tise<\/strong><\/p>\n

L\u2019architecture de Yaound\u00e9 pour la s\u00fbret\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 maritimes (AYSSM) est bas\u00e9e sur une id\u00e9e simple : partager l\u2019information, coordonner les actions, renforcer les lois et cl\u00f4turer les domaines de vuln\u00e9rabilit\u00e9.<\/p>\n

Le capitaine Konan d\u00e9clare que, dans le pass\u00e9, les marines de la r\u00e9gion \u00e9taient affect\u00e9es par la maladie m\u00e9taphorique de \u00ab c\u00e9cit\u00e9 oc\u00e9anique \u00bb. Elles ne savaient pas ce que les marines voisines faisaient et ne connaissaient pas les menaces qui r\u00f4daient au-del\u00e0 des fronti\u00e8res.<\/p>\n

\"\"<\/a>Dans le syst\u00e8me AYSSM, l\u2019information est con\u00e7ue pour \u00eatre transmise depuis les marines nationales, les p\u00eacheries et les ports. Cette information est aussi destin\u00e9e \u00e0 \u00eatre transmise depuis les niveaux CCI et r\u00e9gionaux jusqu\u2019\u00e0 celui des navires en mer.<\/p>\n

L\u2019AYSSM \u00ab n\u2019est pas seulement une belle id\u00e9e sur papier ; elle produit de plus en plus de r\u00e9sultats concrets en mer \u00bb, \u00e9crivent le Dr Ian Ralby, le Dr David Soud et Mme Rohini Ralby dans un article pour le Centre pour la s\u00e9curit\u00e9 maritime internationale. \u00ab En outre, la communaut\u00e9 des professionnels maritimes participant \u00e0 la mise en \u0153uvre de cette conception architecturale est de plus en plus interconnect\u00e9e et travaille collectivement pour faire de la s\u00fbret\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 maritimes une r\u00e9alit\u00e9 dans le golfe de Guin\u00e9e. \u00bb<\/span><\/p>\n

L\u2019am\u00e9lioration est urgente. En 2018, on a constat\u00e9 72 attaques de navire dans les eaux entre la C\u00f4te d\u2019Ivoire et le Cameroun. Ce chiffre est plus de deux fois celui signal\u00e9 en 2014, lorsque 28 navires avaient \u00e9t\u00e9 attaqu\u00e9s. Au cours des six premiers mois de 2019, 30 attaques ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es, ce qui fait de la r\u00e9gion le lieu de piraterie le plus sensible du monde, selon un rapport du Bureau international maritime (IMB).<\/p>\n

L\u2019IMB d\u00e9clare que 130 des 141 otages captur\u00e9s dans le monde en 2018 l\u2019ont \u00e9t\u00e9 dans le golfe de Guin\u00e9e.<\/p>\n

Le capitaine Emmanuel Isaac Bell Bell de la Marine du Cameroun, affect\u00e9 au CCI bas\u00e9 \u00e0 Yaound\u00e9, d\u00e9clare que les attaques sont r\u00e9elles mais que les progr\u00e8s le sont aussi. En mai 2019 par exemple, la Marine du Togo a sauv\u00e9 des marins et arr\u00eat\u00e9 huit pirates \u00e0 la suite d\u2019une attaque pr\u00e8s de Lom\u00e9. Ce m\u00eame mois, les autorit\u00e9s ont d\u00e9jou\u00e9 une attaque similaire dans les eaux de la Guin\u00e9e \u00e9quatoriale et ont arr\u00eat\u00e9 10 pirates.<\/p>\n

\u00ab Je crois que nous parlons beaucoup des incidents qui se produisent d\u2019un jour \u00e0 l\u2019autre \u00bb, d\u00e9clare le capitaine Bell \u00e0 ADF<\/i>. \u00ab Mais nous ne parlons pas suffisamment des incidents qui ont \u00e9t\u00e9 \u00e9vit\u00e9s gr\u00e2ce aux mesures que les \u00e9tat ont prises, individuellement et collectivement. \u00bb<\/p>\n

Dans son r\u00f4le strat\u00e9gique, le CCI se base sur quatre principes g\u00e9n\u00e9raux :<\/p>\n

\"\"<\/a>Promouvoir l\u2019\u00e9change d\u2019information :<\/b> Les centres d\u2019op\u00e9ration maritimes \u00e0 un niveau national, zonal et r\u00e9gional doivent rester au courant de leurs activit\u00e9s respectives. Le capitaine Bell d\u00e9clare que le CCI communique avec les parties prenantes par e-mail, t\u00e9l\u00e9phone et chat en ligne, et publie un rapport hebdomadaire.<\/p>\n

Harmoniser les lois :<\/b> Beaucoup de pays ont des lois maritimes obsol\u00e8tes et inad\u00e9quates. Par exemple, un certain nombre de pays d\u2019Afrique de l\u2019Ouest n\u2019ont pas adopt\u00e9 de loi pour traduire les pirates en justice. Certains autorisent seulement les poursuites intent\u00e9es contre leurs propres ressortissants. L\u2019Office des Nations unies contre la drogue et le crime travaille avec ces pays pour moderniser leurs lois.<\/p>\n

Conduire une formation et des exercices r\u00e9gionaux :<\/b> Il existe aujourd\u2019hui un certain nombre d\u2019exercices annuels dans la r\u00e9gion pour encourager la coop\u00e9ration et le partage de l\u2019information. Les \u00c9tats-Unis parrainent l\u2019exercice annuel Obangame Express et la France organise l\u2019Exercice de la marine pour les op\u00e9rations maritimes. Le CCI s\u2019associe \u00e9galement \u00e0 des universit\u00e9s pour offrir des opportunit\u00e9s d\u2019\u00e9ducation aux professionnels de la s\u00e9curit\u00e9 maritime.<\/span><\/p>\n

Promouvoir les op\u00e9rations conjointes de mise en application des lois : <\/b>Pour que les marines de plusieurs nations collaborent, il doit exister des protocoles d\u2019accord pr\u00e9cisant ce qui peut \u00eatre fait et ce qui ne peut pas l\u2019\u00eatre. Il est aussi utile de disposer de proc\u00e9dures op\u00e9rationnelles standards harmonis\u00e9es afin que toutes les marines, les forces de police, les gardes c\u00f4ti\u00e8res et autres forces de s\u00e9curit\u00e9 suivent les m\u00eames r\u00e8gles pour arr\u00eater, d\u00e9tenir et poursuivre les criminels captur\u00e9s en mer.<\/p>\n

La marche \u00e0 suivre<\/strong><\/p>\n

Les chefs de l\u2019AYSSM d\u00e9clarent que le syst\u00e8me fonctionne, mais qu\u2019il est encore en d\u00e9veloppement. Les deux centres r\u00e9gionaux sont op\u00e9rationnels mais attendent toujours l\u2019arriv\u00e9e des \u00e9quipes internationales de certains pays membres. Le CRESMAO ne s\u2019est pas relocalis\u00e9 \u00e0 son si\u00e8ge permanent. <\/span><\/p>\n

Au cours des prochaines ann\u00e9es, un certain nombre de probl\u00e8mes devront \u00eatre r\u00e9solus pour am\u00e9liorer la performance. Parmi ceux-ci figure la d\u00e9marcation des fronti\u00e8res maritimes. Plusieurs pays du golfe de Guin\u00e9e ont des fronti\u00e8res maritimes disput\u00e9es ou non marqu\u00e9es. Un autre probl\u00e8me concerne la coop\u00e9ration inter-agences. Pour que le syst\u00e8me soit efficace, l\u2019AYSSM doit d\u00e9velopper des protocoles d\u2019accord pour les agences nationales, notamment les p\u00eacheries et les minist\u00e8res des transports des diff\u00e9rents pays. <\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Des membres de la Marine s\u00e9n\u00e9galaise s\u2019approchent du patrouilleur Kuntah Kinteh de la Marine gambienne pour conduire un sc\u00e9nario simul\u00e9 de contrebande de drogue et de traite humaine lors de l\u2019exercice Obangame Express 2019 \u00e0 Banjul (Gambie). SECOND MA\u00ceTRE TAMARA VAUGHN\/MARINE DES \u00c9TATS-UNIS<\/figcaption><\/figure>\n

Enfin, il doit exister un accord sur la structure de commandement et de contr\u00f4le lorsqu\u2019un navire franchit les eaux territoriales d\u2019un pays ou passe d\u2019une zone \u00e0 l\u2019autre. Ces probl\u00e8mes incluent les proc\u00e9dures op\u00e9rationnelles standards pour arr\u00eater, aborder et chercher les navires, et pour d\u00e9terminer qui a le droit de le faire.<\/p>\n

Le capitaine Konan souligne que ces probl\u00e8mes sont \u00e9tudi\u00e9s, mais que les marines de la r\u00e9gion ne vont pas attendre que tout soit parfait. Elles collaborent d\u00e9j\u00e0.<\/p>\n

\u00ab Les marines et les acteurs de la mer n\u2019attendent pas que le CRESMAO ait tout son personnel en place. Depuis l\u2019adoption du Code de conduite de Yaound\u00e9, la culture des efforts conjoints existe d\u00e9j\u00e0 \u00bb, d\u00e9clare-t-il.<\/p>\n

Une autre \u00e9tape recommand\u00e9e par le Dr Ralby et ses co-auteurs concerne l\u2019acquisition de la technologie de connaissance du domaine maritime (MDA) et de surveillance \u00e0 un prix abordable, au niveau r\u00e9gional et CCI. Bien que le CCI et les centres r\u00e9gionaux aient des capacit\u00e9s MDA, le Dr Ralby d\u00e9clare que des outils additionnels pour pister la p\u00eache ill\u00e9gale, le transbordement des cargaisons et le d\u00e9tournement peuvent s\u2019autofinancer.<\/p>\n

\u00ab Si les agences de mise en application de la loi peuvent d\u00e9montrer presque chaque fois leur efficacit\u00e9 gr\u00e2ce au succ\u00e8s de leurs interdictions lorsqu\u2019elles d\u00e9ploient leurs ressources, ce succ\u00e8s peut devenir contagieux \u00bb, \u00e9crivent le Dr Ralby et ses co-auteurs. \u00ab Cela peut aider \u00e0 dynamiser les agences maritimes, dissuader les acteurs criminels, et en m\u00eame temps accro\u00eetre la volont\u00e9 politique pour assurer la s\u00fbret\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 long terme du domaine maritime. \u00bb<\/p>\n

Le but final consistera \u00e0 int\u00e9grer l\u2019AYSSM dans un syst\u00e8me continental, comme l\u2019envisage l\u2019Union africaine. Cette strat\u00e9gie maritime int\u00e9gr\u00e9e 2050 pour l\u2019Afrique \u00e9tablirait des centres de coordination r\u00e9gionaux tout autour du continent et, finalement, une zone maritime exclusive combin\u00e9e qui \u00e9liminerait les barri\u00e8res et encouragerait le commerce.<\/p>\n

Lorsque cela se produira, selon le capitaine Konan, les fronti\u00e8res qui entravent les op\u00e9rations de s\u00e9curit\u00e9 n\u2019existeront plus. La coop\u00e9ration deviendra la norme plut\u00f4t que l\u2019exception.<\/p>\n

\u00ab Nous savons que nous ne devons pas d\u00e9truire les fronti\u00e8res. Ce sont des fronti\u00e8res \u00e9conomiques et elles devraient le rester, d\u00e9clare le capitaine Konan. Mais en ce qui concerne la s\u00e9curit\u00e9, nous allons rompre toutes ces fronti\u00e8res. \u00bb\u00a0 <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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