Les saisies annuelles de coca\u00efne en Afrique de l\u2019Ouest sont mont\u00e9es en fl\u00e8che\u00a0: elles sont pass\u00e9es de 2 tonnes en 2018 \u00e0 30\u00a0tonnes en 2025, selon un rapport de la GI-TOC (Global Initiative Against Transnational Organized Crime).<\/p>\n
Le trafic de coca\u00efne est le march\u00e9 criminel ouest-africain ayant enregistr\u00e9 la plus forte croissance entre 2019 et 2025. Selon le magazine The Economist, la quantit\u00e9 de coca\u00efne saisie dans la r\u00e9gion augmente de 50\u00a0% par an. Le tiers au moins de toute la coca\u00efne export\u00e9e vers l\u2019Europe a travers\u00e9 l\u2019Afrique de l\u2019Ouest l\u2019an dernier.<\/p>\n
Le g\u00e9n\u00e9ral de brigade Maxwell Abuba Mantey, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la commission ghan\u00e9enne de contr\u00f4le des narcotiques, a d\u00e9clar\u00e9 lors d\u2019un webinaire organis\u00e9 par la GI-TOC\u00a0: \u00ab\u00a0Crucialement, l\u2019Afrique de l\u2019Ouest n\u2019est plus un couloir de transit. Nous devenons de plus en plus un march\u00e9 de toxicomanes et, dans certains cas, un centre de production.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Amado Philip de Andr\u00e9s, repr\u00e9sentant r\u00e9gional pour l\u2019Afrique de l\u2019Ouest et l\u2019Afrique du Centre de l\u2019ONUDC (Office des Nations unies pour les drogues et le crime), a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Deutsche Welle (DW) que la Guin\u00e9e-Bissau n\u2019est plus \u00ab\u00a0l\u2019avenue principale\u00a0\u00bb de la coca\u00efne entrant en Afrique de l\u2019Ouest. Il a mentionn\u00e9 les saisies au Cap-Vert, en C\u00f4te d\u2019Ivoire, en Gambie, au Liberia et au S\u00e9n\u00e9gal et dit qu\u2019une hausse du trafic de coca\u00efne avait \u00e9t\u00e9 observ\u00e9e au B\u00e9nin et au Togo.<\/p>\n
Le S\u00e9n\u00e9gal devient une plaque tournante strat\u00e9gique<\/strong><\/p>\n Dans le cadre de cette tendance, le S\u00e9n\u00e9gal est devenu une plaque tournante internationale strat\u00e9gique du trafic de coca\u00efne. L\u2019an dernier, les autorit\u00e9s des douanes dans le Sud du S\u00e9n\u00e9gal ont confisqu\u00e9 390\u00a0kg de coca\u00efne d\u2019une valeur approximative de 52\u00a0millions de dollars. Vers la mi-juin, les autorit\u00e9s s\u00e9n\u00e9galaises ont saisi pr\u00e8s d\u2019une tonne de coca\u00efne d\u2019une valeur d\u2019environ 103\u00a0millions. La drogue \u00e9tait dissimul\u00e9e dans un camion transportant des fruits tropicaux pr\u00e8s de l\u2019arrondissement d\u2019Ida Mouride dans le centre du pays.<\/p>\n Dans la ville portuaire de Dakar, qui est la capitale nationale, les agents des douanes inspectent r\u00e9guli\u00e8rement les conteneurs exp\u00e9di\u00e9s depuis l\u2019Am\u00e9rique latine, origine d\u2019une grande partie de la coca\u00efne \u00e0 destination d\u2019Europe. Mouhamadou Kane, analyste de l\u2019observatoire d\u2019Afrique de l\u2019Ouest de la GI-TOC, d\u00e9clare que le port de Dakar est le centre n\u00e9vralgique du trafic de coca\u00efne dans la r\u00e9gion. Le port offre des voies terrestres traversant les pays voisins (Guin\u00e9e, Guin\u00e9e-Bissau, Mali et Sierra Leone) et des connexions directes aux ports d\u2019Europe.<\/p>\n \u00ab\u00a0C\u2019est une plaque tournante attrayante pour les r\u00e9seaux criminels\u00a0\u00bb, a-t-il dit au quotidien Le Monde.<\/p>\n Les r\u00e9seaux criminels utilisent souvent des conteneurs d\u2019exp\u00e9dition accompagn\u00e9s de documentation l\u00e9gitime. Apr\u00e8s avoir cach\u00e9 la coca\u00efne \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur, les conteneurs sont ferm\u00e9s par un sceau falsifi\u00e9. La drogue est amen\u00e9e en g\u00e9n\u00e9ral au S\u00e9n\u00e9gal sur des bateaux de p\u00eache, des voiliers et des embarcations semi-submersibles.<\/p>\n Florian Manet, expert international au cabinet Pelagos Strat\u00e9gie, d\u00e9clare au Monde\u00a0: \u00ab\u00a0Les organisations criminelles utilisent le \u201crebond\u201d africain comme un \u00e9cran de fum\u00e9e. Un conteneur en provenance du S\u00e9n\u00e9gal attire moins l\u2019attention des douanes europ\u00e9ennes qu\u2019un chargement venu directement d\u2019Am\u00e9rique latine.\u00a0\u00bb<\/p>\n Mais une partie de la coca\u00efne qui arrive au S\u00e9n\u00e9gal reste dans le pays et la toxicomanie locale est un d\u00e9fi pour la sant\u00e9 publique et la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n L\u2019\u00e9conomiste s\u00e9n\u00e9galais Mor Gassama d\u00e9clare \u00e0 DW\u00a0: \u00ab\u00a0Le trafic est extr\u00eamement lourd et Dakar reste toujours une zone de transit, m\u00eame s\u2019il est probable qu\u2019une partie sera consomm\u00e9e sur place. Ce n\u2019est pas une bonne nouvelle, tout d\u2019abord pour la sant\u00e9 de la population, mais aussi parce que cela fait la promotion de la circulation de l\u2019argent illicite.\u00a0\u00bb<\/p>\n Une innovation criminelle<\/strong><\/p>\n Un rapport de la GI-TOC a d\u00e9couvert que l\u2019\u00e9volution du r\u00f4le de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest dans le commerce mondial de la coca\u00efne \u00e9tait due \u00e0 plusieurs facteurs\u00a0: sa situation g\u00e9ographique entre l\u2019Am\u00e9rique latine et l\u2019Europe\u00a0; ses vides de gouvernance\u00a0; l\u2019infrastructure maritime, a\u00e9rienne et autre qui est n\u00e9cessaire pour transporter les drogues\u00a0; des syst\u00e8mes financiers mal r\u00e9glement\u00e9s\u00a0; des forces de police focalis\u00e9es sur d\u2019autres routes de trafic.<\/p>\n Le commissaire Adama W\u00e9l\u00e9 de la brigade des narcotiques de la r\u00e9gion de Dakar d\u00e9clare au Monde\u00a0: \u00ab\u00a0Les r\u00e9seaux font constamment des innovations\u00a0: lorsqu\u2019une route est surveill\u00e9e, ils s\u2019adaptent. Les m\u00e9thodes \u00e9voluent aussi tr\u00e8s rapidement. Pour contourner les inspections, les trafiquants dissolvent la coca\u00efne dans l\u2019essence. Gr\u00e2ce \u00e0 des processus chimiques, ils peuvent ensuite filtrer et s\u00e9cher la coca\u00efne pour la r\u00e9cup\u00e9rer sous forme de poudre.\u00a0\u00bb<\/p>\n Kingsley Madueke, coordinateur de recherche nig\u00e9rian \u00e0 la GI-TOC, d\u00e9clare que les cargaisons de coca\u00efne sont livr\u00e9es le plus souvent en Afrique de l\u2019Ouest par des bateaux de p\u00eache, des remorqueurs et des voiliers. La plupart de la coca\u00efne provient du Br\u00e9sil, bien que l\u2019on ait constat\u00e9 une hausse en provenance de la Guyane et du Surinam depuis 2023.<\/p>\n \u00ab\u00a0Les envois de plusieurs tonnes provenant d\u2019Am\u00e9rique latine sont exp\u00e9di\u00e9s au large des c\u00f4tes du S\u00e9n\u00e9gal, de la Sierra Leone et du golfe de Guin\u00e9e\u00a0; ils sont ensuite transbord\u00e9s sur des vaisseaux plus petits, a dit le Dr\u00a0Madueke lors d\u2019un webinaire de la GI-TOC. Certains vont [directement] en Europe mais une grande quantit\u00e9 [de coca\u00efne] est d\u00e9barqu\u00e9e [sur la] c\u00f4te d\u2019Afrique de l\u2019Ouest.\u00a0\u00bb<\/p>\n Les trafiquants transportent de plus en plus la coca\u00efne dans la r\u00e9gion sur des vaisseaux semi-submersibles et des sous-marins. Le transport a\u00e9rien n\u2019est pas aussi courant mais repr\u00e9sente un \u00ab\u00a0afflux r\u00e9gulier et cumulativement important\u00a0\u00bb de la drogue, selon lui.<\/p>\n \u00ab\u00a0Les vols commerciaux transportent les envois par le biais de passeurs, de bagages et de fret. Bien que les envois individuels restent limit\u00e9s, les volumes annuels peuvent atteindre plusieurs tonnes. L\u2019am\u00e9lioration des infrastructures d\u2019a\u00e9roport a augment\u00e9 la connectivit\u00e9, en cr\u00e9ant des vuln\u00e9rabilit\u00e9s pour le trafic international aussi bien qu\u2019inter-r\u00e9gional.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les saisies annuelles de coca\u00efne en Afrique de l\u2019Ouest sont mont\u00e9es en fl\u00e8che\u00a0: elles sont pass\u00e9es de 2 tonnes en 2018 \u00e0 30\u00a0tonnes en 2025, selon un rapport de la GI-TOC (Global Initiative Against Transnational Organized Crime). 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