Les navires li\u00e9s \u00e0 la \u00ab\u00a0flotte fant\u00f4me\u00a0\u00bb russe sujette \u00e0 de fortes sanctions abusent les registres de navigation du continent et continuent \u00e0 exporter du p\u00e9trole et financer la guerre de la Russie en Ukraine.<\/p>\n
La Russie utilise les registres de navires africains pour masquer l\u2019identit\u00e9 des vrais propri\u00e9taires des 591\u00a0p\u00e9troliers vieillissants de la flotte fant\u00f4me, qui peut transporter jusqu\u2019\u00e0 4,1\u00a0millions de barils de p\u00e9trole par jour. Cette flotte, qui a aussi commenc\u00e9 \u00e0 transporter du gaz naturel, produit des revenus annuels d\u2019environ 100\u00a0milliards de dollars.<\/p>\n
Selon les chercheurs du Robert Lansing Institute, les registres de navigation africains ont souvent des m\u00e9canismes faibles pour v\u00e9rifier l\u2019enregistrement, les op\u00e9rateurs et les propri\u00e9taires des navires. La Russie enregistre couramment ses navires sous des \u00ab\u00a0faux pavillons\u00a0\u00bb alors que sa flotte bat aussi des \u00ab\u00a0pavillons de complaisance\u00a0\u00bb et pratique le \u00ab\u00a0flag-hopping\u00a0\u00bb pour \u00e9chapper aux sanctions.<\/p>\n
Les p\u00e9troliers op\u00e8rent sous faux pavillon lorsqu\u2019ils pr\u00e9tendent \u00eatre inscrits dans un registre qui n\u2019existe pas ou qui a \u00e9t\u00e9 rendu caduc. Ils battent un pavillon de complaisance lorsque leur pavillon est celui d\u2019un pays autre que le pays du propri\u00e9taire. Ils pratiquent le \u00ab\u00a0flag-hopping\u00a0\u00bb lorsqu\u2019ils s\u2019enregistrent fr\u00e9quemment sous le pavillon d\u2019un nouvel \u00e9tat pour \u00e9viter d\u2019\u00eatre d\u00e9tect\u00e9s.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Pour Moscou, ceci a une valeur pr\u00e9cieuse, ont \u00e9crit les chercheurs de l\u2019Institut en mars. Il ne s\u2019agit pas simplement de trouver une juridiction de complaisance, mais aussi d\u2019exploiter des lacunes importantes dans la supervision maritime mondiale. Plus faibles sont les m\u00e9canismes de v\u00e9rification de l\u2019enregistrement, des op\u00e9rateurs et de l\u2019origine des propri\u00e9taires des navires, plus il devient facile d\u2019int\u00e9grer ces navires dans l\u2019infrastructure officielle du commerce maritime international.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Plus de la moiti\u00e9 des cas d\u2019enregistrement sous faux pavillon dans le monde sont li\u00e9s \u00e0 des juridictions africaines, selon l\u2019Institut. L\u2019an dernier, des registres de faux pavillon ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9couverts en Angola, au B\u00e9nin, en Eswatini, en Guin\u00e9e, au Malawi, au Mali et au Mozambique, selon la soci\u00e9t\u00e9 d\u2019intelligence artificielle Windward qui est sp\u00e9cialis\u00e9e dans le renseignement maritime. La flotte russe d\u00e9sactive aussi les syst\u00e8mes de tra\u00e7age et conduit des transbordements entre navires pour dissimuler l\u2019origine des cargaisons. Les p\u00e9troliers de la flotte fant\u00f4me sont en g\u00e9n\u00e9ral li\u00e9s \u00e0 des combines commerciales complexes.<\/p>\n
Selon la Loyd\u2019s List, plateforme num\u00e9rique d\u2019actualit\u00e9s maritimes, les flottes fant\u00f4mes utilisent couramment des sites web affili\u00e9s \u00e0 marinegov.net qui apparaissent comme des registres falsifi\u00e9s de navires gouvernementaux ou de fausses autorit\u00e9s maritimes nationales. Ils incluent un site en Namibie qui pr\u00e9tend d\u00e9pendre de la \u00ab\u00a0Direction g\u00e9n\u00e9rale des transports maritimes\u00a0\u00bb, une agence qui n\u2019existe pas\u00a0; une \u00ab\u00a0Administration maritime du Cameroun\u00a0\u00bb, agence ill\u00e9gitime, qui g\u00e8re une division fictive d\u2019enregistrement de navires et de licence pour mariniers.<\/p>\n
D\u2019autres pages se pr\u00e9sentent comme des administrations maritimes nationales et des registres de navires au B\u00e9nin, en Guin\u00e9e \u00e9quatoriale, au Malawi, au Tchad et en Zambie.<\/p>\n
Les registres de pavillon frauduleux associ\u00e9s \u00e0 marinegov.net ont \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9s au B\u00e9nin, au Cameroun, au Malawi, en Mauritanie et en Namibie. L\u2019an dernier, la Lloyd\u2019s List a d\u00e9clar\u00e9 frauduleuse \u00ab\u00a0l\u2019Administration maritime du Malawi\u00a0\u00bb, ce qui incita le gouvernement malawien \u00e0 \u00e9mettre un avertissement \u00e0 l\u2019Organisation maritime internationale.<\/p>\n
L\u2019an dernier, 110\u00a0navires battant pavillon des Comores ont \u00e9t\u00e9 inscrits sur une \u00ab\u00a0liste noire\u00a0\u00bb par les \u00c9tats-Unis, le Royaume-Uni et l\u2019Union europ\u00e9enne pour leur participation au transport du p\u00e9trole russe, selon le site web d\u2019actualit\u00e9s MariTimes dont les reportages concernent la s\u00e9curit\u00e9 maritime. Les Comores sont l\u2019un des registres les plus fr\u00e9quemment abus\u00e9s dans le monde, selon Business Insider Africa.<\/p>\n
\u00c0 lui seul, le registre de navires du Cameroun a augment\u00e9 de 126\u00a0% compar\u00e9 \u00e0 l\u2019an dernier, selon un rapport de l\u2019Institut d\u2019\u00e9tudes de s\u00e9curit\u00e9 (ISS) en mars dernier. Les flottes fant\u00f4mes ont utilis\u00e9 des plateformes num\u00e9riques pirat\u00e9es pour falsifier les signatures des chefs de district maritime du Cameroun et obtenir de faux documents tels que les certificats d\u2019enregistrement, les lettres de charge et autres, selon ISS Today.<\/p>\n
En juin, un p\u00e9trolier battant pavillon camerounais et transportant environ 800.000\u00a0barils de p\u00e9trole brut russe s\u2019est \u00e9chou\u00e9 sur la c\u00f4te d\u2019Oman, en mena\u00e7ant les zones marines et les \u00e9cosyst\u00e8mes locaux prot\u00e9g\u00e9s. Selon le site de presse num\u00e9rique Business Insider Africa, le Caroline Bezengi avait chang\u00e9 de pavillon plusieurs fois avant d\u2019\u00eatre enregistr\u00e9 au Cameroun en novembre 2025.<\/p>\n
Le Cameroun a commenc\u00e9 \u00e0 \u0153uvrer pour d\u00e9senregistrer et sanctionner les navires \u00e9trangers qui s\u2019enregistrent ill\u00e9galement dans le pays. Ces r\u00e9formes incluent la suspension des nouveaux enregistrements des navires actifs hors des eaux camerounaises et la v\u00e9rification du registre de navires du pays. Les autorit\u00e9s s\u2019efforcent aussi de consolider le processus d\u2019enregistrement num\u00e9rique des navires pour r\u00e9duire la fraude et am\u00e9liorer la tra\u00e7abilit\u00e9.<\/p>\n
Les chercheurs du Lansing Institute ont \u00e9crit en juillet\u00a0: \u00ab\u00a0Le d\u00e9fi plus grave d\u00e9passe la mise en application des sanctions. Les faiblesses qui facilitent les exportations de p\u00e9trole russe permettent aussi le trafic des stup\u00e9fiants, la p\u00eache ill\u00e9gale, le blanchiment d\u2019argent, la contrebande des armes et autres activit\u00e9s maritimes illicites, ce qui fait du registre du Cameroun l\u2019objet d\u2019une pr\u00e9occupation croissante pour la s\u00e9curit\u00e9 maritime internationale.\u00a0\u00bb<\/p>\n
En juin, l\u2019Union europ\u00e9enne a \u00e9tendu le mandat de l\u2019op\u00e9ration Irini, sa mission navale en M\u00e9diterran\u00e9e, pour qu\u2019elle puisse d\u00e9sormais d\u00e9tenir et inspecter les navires soup\u00e7onn\u00e9s d\u2019appartenir \u00e0 la flotte fant\u00f4me russe. La Russie a protest\u00e9 contre cette action. En quelques semaines, l\u2019op\u00e9ration a abord\u00e9 et inspect\u00e9 trois navires utilisant un enregistrement camerounais fictif, selon un reportage de Reuters. Depuis janvier, cinq autres navires saisis par les marines belge, britannique, fran\u00e7aise et su\u00e9doise avaient battu pavillon camerounais.<\/p>\n
Le Cameroun \u00ab\u00a0coop\u00e8re avec les autorit\u00e9s et les organisations internationales pour mettre en application les r\u00e8gles maritimes, prot\u00e9ger la cr\u00e9dibilit\u00e9 de son registre naval et lutter contre les enregistrements irr\u00e9guliers\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 son ministre des Transports \u00e0 Reuters.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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