Les navires des \u00ab\u00a0flottes fant\u00f4mes\u00a0\u00bb d\u2019Iran et de Russie utilisent des sites web fictifs qui imitent les registres de navires africains, les administrations maritimes, les organisations de marins et les autres niveaux de conformit\u00e9 maritime pour \u00e9chapper aux sanctions impos\u00e9es aux exportations de p\u00e9trole.<\/p>\n
Des sites web contrefaits li\u00e9s \u00e0 ces flottes sont probablement utilis\u00e9s pour produire et corroborer de faux documents et certificats, selon un rapport r\u00e9cent d\u2019Insikt Group, division de recherche des renseignements de menace de la soci\u00e9t\u00e9 de cybers\u00e9curit\u00e9 Recorded Future. Ces sites web usurpent couramment l\u2019identit\u00e9 des administrations maritimes nationales et des registres de navires au B\u00e9nin, au Cameroun, aux Comores, en Guin\u00e9e \u00e9quatoriale, au Malawi, au Tchad et en Zambie, et ils facilitent l\u2019enregistrement sous faux pavillon dans plusieurs autres pays.<\/p>\n
Les sites web fictifs permettent les fraudes maritimes et l\u2019\u00e9vasion des sanctions pour \u00ab\u00a0former un r\u00e9seau complexe impliquant des soci\u00e9t\u00e9s de fa\u00e7ade, des individus et des navires\u00a0\u00bb, selon le rapport.<\/p>\n
La Russie doit transporter son p\u00e9trole pour financer la guerre avec l\u2019Ukraine. Selon le Centre for Research on Energy and Clean Air, la flotte fant\u00f4me de Moscou comprend jusqu\u2019\u00e0 591\u00a0navires qui peuvent transporter 4,1\u00a0millions de barils de p\u00e9trole par jour, bien que certains transportent aujourd\u2019hui du gaz naturel. Au total, la flotte produit des revenus annuels \u00e0 hauteur de 100\u00a0milliards de dollars.<\/p>\n
Le Robert Lansing Institute signale\u00a0: \u00ab\u00a0Pour Moscou, les pavillons africains sont devenus un moyen pratique de dissimuler les op\u00e9rations de la flotte fant\u00f4me derri\u00e8re une juridiction \u00e9trang\u00e8re. Une fois que les navires naviguent sous la protection l\u00e9gale du registre d\u2019un autre pays, la mise en application devient beaucoup plus complexe.\u00a0\u00bb<\/p>\n
L\u2019Iran qui a aussi fortement recours aux exportations de p\u00e9trole g\u00e8re environ 170\u00a0navires fant\u00f4mes, selon la soci\u00e9t\u00e9 de donn\u00e9es financi\u00e8res et d\u2019analytique S&P Global. Ses exportations de p\u00e9trole s\u2019\u00e9levaient \u00e0 environ 1,6\u00a0million de barils par jour en 2024 et 2025, une hausse compar\u00e9 \u00e0 434.000\u00a0barils par jour en 2020. La flotte fant\u00f4me transporte la plupart du p\u00e9trole iranien. Les deux flottes sont surtout constitu\u00e9es de p\u00e9troliers vieillissants qui naviguent souvent sans couverture d\u2019assurance correcte.<\/p>\n
Insikt divise l\u2019activit\u00e9 frauduleuse en trois groupes distincts. Dans chaque groupe, des sites web fictifs pratiquent le typosquattage, ou d\u00e9tournement d\u2019URL, pour sembler cr\u00e9dible. Dans cette pratique, les arnaqueurs ach\u00e8tent des adresses Internet qui ressemblent \u00e0 des noms de site web populaires, tout en contenant habituellement une petite erreur d\u2019orthographe. Par exemple, un site web usurpe l\u2019identit\u00e9 de l\u2019administration maritime du B\u00e9nin et offre un outil libre-service pour cr\u00e9er des documents frauduleux du B\u00e9nin, des Comores et du Nicaragua.<\/p>\n
D\u2019autres sites web ciblant le Cameroun, les Comores et la Gambie pr\u00e9tendent \u00eatre des \u00ab\u00a0soci\u00e9t\u00e9s de classification de navire\u00a0\u00bb \u00e9tablies sur les comptes de r\u00e9seaux sociaux des plateformes traditionnelles, avec des identit\u00e9s de marque coh\u00e9rentes, d\u00e9clare le rapport.<\/p>\n
Selon la Loyd\u2019s List, plateforme num\u00e9rique d\u2019actualit\u00e9s maritimes, les sites web affili\u00e9s \u00e0 marinegov.net apparaissent comme des registres de navires gouvernementaux fictifs ou des autorit\u00e9s nationales maritimes factices, y compris un site en Namibie qui pr\u00e9tend \u00eatre actif en vertu du \u00ab\u00a0Directorat g\u00e9n\u00e9ral des transports maritimes\u00a0\u00bb, une organisation qui n\u2019existe pas, et une \u00ab\u00a0Administration maritime du Cameroun\u00a0\u00bb ill\u00e9gitime qui g\u00e8re un enregistrement de navires fictif et une agence de licence des navigateurs factice.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Beaucoup d\u2019entre eux partagent m\u00eame des adresses d\u2019URL presque identiques \u00e0 celles des vrais registres et utilisent fr\u00e9quemment des codes QR pour masquer les liens entre les documents des vrais et des faux sites web\u00a0\u00bb, selon le rapport de la Loyd\u2019s List.<\/p>\n
D\u2019autres pages pr\u00e9tendent \u00eatre des administrations maritimes nationales et des registres de navires au B\u00e9nin, en Guin\u00e9e \u00e9quatoriale, au Malawi, au Tchad et en Zambie.<\/p>\n
Des registres de pavillon frauduleux associ\u00e9s \u00e0 marinegov.net ont \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9s au B\u00e9nin, au Cameroun, au Malawi, en Mauritanie et en Namibie. L\u2019an dernier, la Lloyd\u2019s List a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que la \u00ab\u00a0Malawi Maritime Administration\u00a0\u00bb (Administration maritime du Malawi) \u00e9tait frauduleuse, ce qui a incit\u00e9 le gouvernement du Malawi \u00e0 \u00e9mettre une mise en garde \u00e0 l\u2019Organisation maritime internationale. Le site web a \u00e9t\u00e9 rapidement cl\u00f4tur\u00e9, mais auparavant 40\u00a0p\u00e9troliers s\u2019\u00e9taient d\u00e9j\u00e0 enregistr\u00e9s avec succ\u00e8s pour obtenir un faux pavillon malawien en moins d\u2019un mois.<\/p>\n
Le rapport d\u2019Insikt exhorte les organisations maritimes \u00e0 identifier de fa\u00e7on proactive l\u2019infrastructure frauduleuse en ligne associ\u00e9e aux flottes d\u2019Iran et de Russie et implore les gouvernements cibl\u00e9s par les sites web fictifs de surveiller continuellement leurs registres de navires. Il recommande aussi aux gouvernements cibl\u00e9s par la fraude de pavillon de conduire un partage d\u2019information sur plusieurs juridictions \u00ab\u00a0pour faciliter des r\u00e9ponses judiciaires et s\u00e9curitaires appropri\u00e9es\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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