Depuis les ports du Cameroun jusqu\u2019aux \u00eeles des Comores, les navires russes enregistrent de plus en plus fr\u00e9quemment les p\u00e9troliers sous des pavillons africains pour maintenir en op\u00e9ration leur \u00ab\u00a0flotte fant\u00f4me\u00a0\u00bb, exportatrice de p\u00e9trole et fortement sanctionn\u00e9e. La Russie doit continuer \u00e0 transporter le p\u00e9trole pour financer son invasion co\u00fbteuse de l\u2019Ukraine.<\/p>\n
Les chercheurs du Robert Lansing Institute d\u00e9clarent que la Russie prend pour cible les registres maritimes africains parce qu\u2019ils permettent \u00e0 la flotte fant\u00f4me de masquer la vraie titularit\u00e9 de ses p\u00e9troliers. Ces registres incluent souvent des m\u00e9canismes faibles pour v\u00e9rifier l\u2019enregistrement, l\u2019op\u00e9rateur et l\u2019appartenance d\u2019origine des navires.<\/p>\n
\u00ab\u00a0En pratique, cela signifie que les navires peuvent continuer \u00e0 op\u00e9rer au sein des r\u00e9seaux maritimes internationaux tout en restant prot\u00e9g\u00e9s contre les sanctions directes\u00a0\u00bb, m\u00eame s\u2019ils sont d\u00e9j\u00e0 sanctionn\u00e9s, ont \u00e9crit les chercheurs de l\u2019Institut dans un rapport du mois de mars.<\/p>\n
Selon le Centre for Research on Energy and Clean Air, la flotte fant\u00f4me russe a transport\u00e9 pr\u00e8s de la moiti\u00e9 du p\u00e9trole maritime du pays en mars. La flotte est constitu\u00e9e peut-\u00eatre de 591\u00a0navires qui transportent jusqu\u2019\u00e0 4,1\u00a0millions de barils de p\u00e9trole par jour, bien que certains transportent aujourd\u2019hui du gaz naturel. La flotte est active dans le monde entier et produit des revenus de 100\u00a0milliards de dollars par an.<\/p>\n
Cela complique l\u2019application des lois L\u2019op\u00e9ration sous faux pavillon a lieu lorsqu\u2019un p\u00e9trolier revendique un enregistrement aupr\u00e8s de registres qui n\u2019existent pas ou qui ont \u00e9t\u00e9 cl\u00f4tur\u00e9s. Selon le Lansing Institute, plus de la moiti\u00e9 des cas d\u2019enregistrement sous faux pavillon dans le monde sont li\u00e9s \u00e0 des juridictions africaines. L\u2019an dernier, windwardai.com a signal\u00e9 que des registres de faux pavillon ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9couverts dans les pays suivants\u00a0: Angola, B\u00e9nin, Eswatini, Guin\u00e9e, Malawi, Mali et Mozambique.<\/p>\n \u00ab\u00a0La concentration en hausse du nombre de navires li\u00e9s \u00e0 la Russie dans les registres africains indique que la flotte fant\u00f4me \u00e9volue pour former un r\u00e9seau logistique stable et institutionnalis\u00e9 plut\u00f4t qu\u2019une alternative provisoire, indique le Lansing Institute. Le fait que plus de la moiti\u00e9 des cas document\u00e9s de faux pavillon se produisent dans les juridictions africaines sugg\u00e8re l\u2019\u00e9mergence d\u2019une fili\u00e8re de dissimulation coh\u00e9rente, utilis\u00e9e syst\u00e9matiquement par les op\u00e9rateurs de la flotte fant\u00f4me.\u00a0\u00bb<\/p>\n Un navire bat un pavillon de complaisance lorsque ce pavillon est celui d\u2019un pays autre que le pays du propri\u00e9taire. Le flag-hopping concerne l\u2019enregistrement habituel avec de nouveaux pavillons d\u2019\u00e9tat pour \u00e9viter la d\u00e9tection.<\/p>\n \u00ab\u00a0Pour Moscou, les pavillons africains sont devenus un moyen pratique de dissimuler les op\u00e9rations de la flotte fant\u00f4me sous couvert des juridictions \u00e9trang\u00e8res, selon le rapport. Une fois que les navires se d\u00e9placent sous la protection juridique du registre d\u2019un autre pays, la mise en application des lois devient beaucoup plus complexe.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0Permettant d\u2019\u00e9chapper aux sanctions\u00a0\u00bb Les \u00c9tats-Unis, le Royaume-Uni et l\u2019Union europ\u00e9enne ont plac\u00e9 sur leur liste noire 110\u00a0navires battant pavillon des Comores en 2025, pour participer \u00e0 des transports de p\u00e9trole qui financent l\u2019\u00e9conomie de guerre russe, selon un rapport de maritimecrimes.com. Au Cameroun seulement, le registre maritime a augment\u00e9 de 126\u00a0% au cours de l\u2019an dernier, selon un rapport de l\u2019Institut pour les \u00e9tudes de s\u00e9curit\u00e9 (ISS) en mars.<\/p>\n \u00ab\u00a0Ces chiffres sugg\u00e8rent que les registres africains ne sont plus des acteurs marginaux dans le syst\u00e8me maritime global\u00a0: ils sont devenus des n\u0153uds centraux dans l\u2019infrastructure permettant d\u2019\u00e9chapper aux sanctions\u00a0\u00bb, a dit le Lansing Institute.<\/p>\n Au d\u00e9but 2026, l\u2019Allemagne a identifi\u00e9 le p\u00e9trolier Range Vale, cens\u00e9 \u00eatre enregistr\u00e9 au Zimbabwe, comme appartenant \u00e0 la flotte fant\u00f4me russe. Les autorit\u00e9s zimbabw\u00e9ennes ont notifi\u00e9 l\u2019Organisation maritime internationale (OMI) de l\u2019incident mais le Range Vale navigue toujours, maintenant en battant pavillon de la Sierra Leone, selon la plateforme de surveillance Marine Vessel Traffic.<\/p>\n L\u2019an dernier, le Malawi a fait appel \u00e0 des mesures contre l\u2019utilisation frauduleuse de son registre \u00e0 la suite de huit incidents relev\u00e9s d\u2019utilisation inappropri\u00e9e de son pavillon. Comme de nombreux autres pays africains, le Malawi n\u2019a pas de registre maritime international.<\/p>\n David Mzandu, secr\u00e9taire du minist\u00e8re des Transports et des Travaux publics du Malawi, a \u00e9crit dans une lettre adress\u00e9e \u00e0 l\u2019OMI\u00a0: \u00ab\u00a0Nous esp\u00e9rons qu\u2019Interpol conduira une investigation de ces activit\u00e9s ill\u00e9gales. En outre, il est \u00e0 noter que ces fraudeurs ont fourni des signatures, un sceau gouvernemental falsifi\u00e9, des d\u00e9tails de contact et une entit\u00e9 qui n\u2019est pas li\u00e9e au gouvernement du Malawi.\u00a0\u00bb<\/p>\n En 2024, l\u2019OMI a d\u00e9couvert que tous les pavillons de l\u2019Eswatini \u00e9taient falsifi\u00e9s, lorsque plusieurs navires ont pr\u00e9tendu \u00eatre enregistr\u00e9s dans le pays, selon un rapport de l\u2019ISS. L\u2019Eswatini est un pays sans littoral qui ne poss\u00e8de pas de registre de pavillons et qui n\u2019est pas membre de l\u2019OMI.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Depuis les ports du Cameroun jusqu\u2019aux \u00eeles des Comores, les navires russes enregistrent de plus en plus fr\u00e9quemment les p\u00e9troliers sous des pavillons africains pour maintenir en op\u00e9ration leur \u00ab\u00a0flotte fant\u00f4me\u00a0\u00bb, exportatrice de p\u00e9trole et fortement sanctionn\u00e9e. 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\nEn Afrique, la Russie enregistre fr\u00e9quemment ses navires sous \u00ab\u00a0faux pavillon\u00a0\u00bb, alors que sa flotte bat aussi des \u00ab\u00a0pavillons de complaisance\u00a0\u00bb et pratique le \u00ab\u00a0flag-hopping\u00a0\u00bb pour \u00e9chapper aux sanctions.<\/p>\n
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\n\u00c0 cause des p\u00e9troliers de haut risque li\u00e9s \u00e0 la flotte fant\u00f4me russe, le B\u00e9nin, les Comores, la Gambie, la Guin\u00e9e et la Sierra Leone ont constat\u00e9 de fortes augmentations des tonnages enregistr\u00e9s.<\/p>\n