Les soci\u00e9t\u00e9s chinoises participent \u00e0 plus du tiers des projets de d\u00e9veloppement portuaire d\u2019Afrique. Comme le note le Centre d\u2019\u00e9tudes strat\u00e9giques de l\u2019Afrique (CESA), ces soci\u00e9t\u00e9s dominent dans certains cas l\u2019ensemble du processus de d\u00e9veloppement portuaire, depuis le financement jusqu\u2019\u00e0 la construction et la gestion. Parfois, elles en sont copropri\u00e9taires.<\/p>\n
Le d\u00e9veloppement portuaire fait partie de l\u2019initiative chinoise de la Nouvelle Route de la soie (BRI). La Chine finance, construit, est copropri\u00e9taire ou contr\u00f4le la gestion d\u2019environ 78\u00a0ports commerciaux africains.<\/p>\n
Irina Tsukerman, pr\u00e9sidente de Scarab Rising Inc. et associ\u00e9e de recherche \u00e0 l\u2019Arabian Peninsula Institute, d\u00e9clare au journal k\u00e9nyan The EastAfrican\u00a0: \u00ab\u00a0Les ports africains sont importants pour la Chine pour une simple raison\u00a0: ils sont situ\u00e9s aux points d\u2019\u00e9tranglement du commerce. La plupart des exportations et des importations africaines passent toujours par la mer, et la fa\u00e7on la plus rapide de contr\u00f4ler ces mouvements est de fa\u00e7onner les ports o\u00f9 les cargaisons sont d\u00e9douan\u00e9es, entrepos\u00e9es, valoris\u00e9es et achemin\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Les analystes d\u00e9clarent que l\u2019engagement chinois dans les ports africains fait craindre leur emploi \u00e0 des fins militaires, parce que les ports soutenus par la Chine conviennent aux applications commerciales aussi bien que militaires.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Au moins sept ports soutenus par la Chine en Afrique ont des caract\u00e9ristiques qui leur permettent d\u2019accommoder des installations navales chinoises, bien qu\u2019ils puissent n\u2019avoir pas \u00e9t\u00e9 construits sp\u00e9cifiquement dans ce but\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Paul Nantulya, associ\u00e9 de recherche du CESA, au magazine Engineering News-Record.<\/p>\n
Par exemple, dit-il, le port de Luanda en Angola peut accueillir tout navire de guerre chinois de surface important, le port de Walvis Bay en Namibie peut abriter huit contre-torpilleurs chinois \u00e0 missiles guid\u00e9s et le port de Victoria aux Seychelles peut aussi accueillir jusqu\u2019\u00e0 deux corvettes chinoises, qui sont des navires de guerre c\u00f4tiers modernes utilisables pour les combats.<\/p>\n
Les images satellitaires du port de Mombasa (Kenya) montrent que son quai de 245\u00a0m\u00e8tres de long, de qualit\u00e9 militaire, pourrait accueillir deux corvettes et tout b\u00e2timent de guerre de surface, y compris certains contre-torpilleurs \u00e0 missiles guid\u00e9s.<\/p>\n
La Chine s\u2019assure qu\u2019une grande partie de ses constructions portuaires soit effectu\u00e9e conform\u00e9ment \u00e0 une \u00ab\u00a0sp\u00e9cification portuaire \u00e0 double emploi afin d\u2019\u00e9viter les soup\u00e7ons de d\u00e9veloppement naval des pays de l\u2019Ouest\u00a0\u00bb, selon un article de recherche de 2024 par le Royal United Services Institute du Royaume-Uni. \u00ab\u00a0Les ports financ\u00e9s par la Chine sont construits pour accommoder les \u00e9changes commerciaux mais ils peuvent, avec des risques importants et des complications, \u00eatre transform\u00e9s pour un usage militaire car la profondeur et les zones de d\u00e9barquement et d\u2019amarrage sont construites conform\u00e9ment \u00e0 des sp\u00e9cifications [militaires].\u00a0\u00bb<\/p>\n
Un livre blanc de la d\u00e9fense publi\u00e9 par la Chine en 2019 dit que les officiers de marine d\u00e9veloppaient \u00ab\u00a0des installations logistiques outre-mer pour r\u00e9pondre aux insuffisances dans les op\u00e9rations \u00e0 l\u2019\u00e9tranger\u00a0\u00bb et fait appel \u00e0 un changement pour que \u00ab\u00a0les op\u00e9rations de d\u00e9fense active c\u00f4ti\u00e8res passent \u00e0 des op\u00e9rations de man\u0153uvre en haute mer\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Il existe des pr\u00e9c\u00e9dents de d\u00e9veloppement chinois d\u2019un port africain, soi-disant \u00e0 des fins commerciales mais finalement pour un emploi militaire. Lorsque le port de Doraleh (Djibouti) d\u00e9velopp\u00e9 par la Chine est devenu op\u00e9rationnel en mai 2017, le pr\u00e9sident djiboutien Isma\u00efl Omar Guelleh et les officiels chinois se sont f\u00e9licit\u00e9s mutuellement pour cet accomplissement. Depuis Doraleh, la Marine chinoise peut surveiller le Bab-el-Mandeb, d\u00e9troit travers\u00e9 selon des estimations par 12,5 \u00e0 20\u00a0% du commerce global annuel.<\/p>\n
Deux mois plus tard, les officiels djiboutiens et chinois se sont r\u00e9unis \u00e0 nouveau pour c\u00e9l\u00e9brer la construction de la premi\u00e8re base militaire chinoise d\u2019outre-mer, \u00e0 quelques minutes de distance du port. Les installations ont \u00e9t\u00e9 construites pour la Marine de l\u2019Arm\u00e9e populaire de lib\u00e9ration chinoise, laquelle est cens\u00e9e d\u00e9tenir l\u2019usage exclusif d\u2019au moins un des mouillages du port.<\/p>\n
\u00ab\u00a0La proximit\u00e9 entre le port et la base refl\u00e8te l\u2019int\u00e9gration des int\u00e9r\u00eats commerciaux et militaires chinois dans le cadre d\u2019une strat\u00e9gie visant \u00e0 projeter sa puissance \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, alors m\u00eame que P\u00e9kin pr\u00e9serve l\u2019apparence de non-interf\u00e9rence\u00a0\u00bb, \u00e9crit la chercheuse Monica Wang pour le Council on Foreign Relations.<\/p>\n
Paul Nantulya a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Engineering News-Record qu\u2019il avait not\u00e9 plus de dix exemples de navires de guerre chinois mis \u00e0 quai dans sept ports africains diff\u00e9rents au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, notamment \u00e0 Doraleh, Lagos (Nigeria), Durban (Afrique du Sud) et Dar es Salam (Tanzanie).<\/p>\n
\u00ab\u00a0Selon mon \u00e9valuation, la Chine est certaine de construire une nouvelle base militaire en Afrique, a-t-il dit. Mais il est difficile de deviner quel port sera choisi \u00e0 ces fins.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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