Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, les forces arm\u00e9es africaines ont fait le tour des marchands de drones pour remplir leurs arsenaux avec des engins volants sans \u00e9quipage fabriqu\u00e9s en Turquie, en Chine et ailleurs. Toutefois, de nouvelles recherches sugg\u00e8rent que ces armes sont moins efficaces que pr\u00e9vu, en particulier \u00e0 cause des grands espaces, de la m\u00e9t\u00e9o incertaine et du relief diversifi\u00e9 du continent.<\/p>\n
Le manque d\u2019op\u00e9rateurs bien entra\u00een\u00e9s et d\u2019infrastructures de contr\u00f4le en place, telle que les tours de communication, entrave aussi l\u2019utilit\u00e9 de ce qu\u2019on appelle les drones \u00e0 moyenne altitude et longue endurance dans de nombreux pays africains, selon l\u2019analyste Brendon J. Cannon, professeur \u00e0 l\u2019universit\u00e9 Khalifa des \u00c9mirats arabes unis.<\/p>\n
Parmi les plus connus de ces drones, on compte le Bayraktar TB2 turc, que les pays tels que le Burkina Faso et le Togo ont achet\u00e9 pour leurs arsenaux. Il a une longueur de 6,5\u00a0m\u00e8tres et une envergure de 12\u00a0m\u00e8tres. Le TB2 et l\u2019Akinci, engin similaire, plus gros et plus puissant, se retrouvent sur les champs de bataille, depuis le Liptako-Gourma au Sahel jusqu\u2019au Tigr\u00e9 en \u00c9thiopie et ailleurs.<\/p>\n
Le professeur Cannon \u00e9crit pour The Conversation\u00a0: \u00ab\u00a0Les drones \u00e0 moyenne altitude et longue endurance peuvent offrir des gains tactiques, mais ils offrent rarement une panac\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n
En effet, les pays africains n\u2019ont pas les op\u00e9rateurs chevronn\u00e9s, les drones en quantit\u00e9 suffisante et l\u2019infrastructure fonctionnelle qui sont n\u00e9cessaires pour soutenir les grandes op\u00e9rations de drone dans les zones recul\u00e9es o\u00f9 les extr\u00e9mistes sont actifs, ajoute-t-il.<\/p>\n
Pour que les pays enregistrent des succ\u00e8s avec les drones, ils ont besoin \u00ab\u00a0d\u2019investissements soutenus, pas seulement dans l\u2019acquisition des drones mais aussi dans leur maintenance, la formation de leurs op\u00e9rateurs et l\u2019infrastructure de base permettant des vols continus et des port\u00e9es \u00e9tendues dans les espaces de bataille\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Dans de nombreux cas, les drones font face \u00e0 des obstacles op\u00e9rationnels aussi diff\u00e9rents que les temp\u00eates de sable, la couverture foresti\u00e8re profonde ou les nuages qui emp\u00eachent les cam\u00e9ras et les capteurs embarqu\u00e9s de fonctionner. Contourner ces d\u00e9fis par le biais des survols sous les nuages ou juste au-dessus de la cime des arbres expose les drones aux tirs venus du sol.<\/p>\n
Les op\u00e9rateurs form\u00e9s sont \u00e9galement cruciaux pour le succ\u00e8s du d\u00e9ploiement des drones. Dans certains cas, les arm\u00e9es utilisent des ressortissants turcs pour piloter les drones Bayraktar tout en entra\u00eenant leurs propres op\u00e9rateurs.<\/p>\n
Les Forces arm\u00e9es soudanaises (FAS) ont utilis\u00e9 des op\u00e9rateurs turcs pour conduire des attaques de drone contre les positions des Forces de soutien rapide au Darfour. Les FSR ont conduit \u00e0 leur tour des repr\u00e9sailles avec une attaque de drone contre la base militaire de Port-Soudan o\u00f9 les TB2 des FAS et leurs op\u00e9rateurs turcs \u00e9taient cens\u00e9s se trouver.<\/p>\n
L\u2019accident d\u2019un TB2 du Burkina Faso en 2023 a d\u00e9montr\u00e9 que les op\u00e9rateurs et les \u00e9quipes de maintenance sans exp\u00e9rience peuvent faire perdre plusieurs millions de dollars \u00e0 leur gouvernement. L\u2019accident a d\u00e9truit l\u2019un des cinq drones TB2 du pays.<\/p>\n
Une cible mal choisie peut aussi compliquer l\u2019efficacit\u00e9 des drones, ce qui conduit \u00e0 des d\u00e9c\u00e8s civils qui transforment les drones de pr\u00e9cision en \u00ab\u00a0h\u00e9rauts de trag\u00e9die\u00a0\u00bb, \u00e9crit le professeur Cannon.<\/p>\n
En plus, tous les drones ont une limite op\u00e9rationnelle\u00a0: le point o\u00f9 ils perdent contact avec les op\u00e9rateurs ou doivent faire demi-tour pour avoir une quantit\u00e9 suffisante de carburant afin de rentrer \u00e0 la base. Pour le Bayraktar TB2, la port\u00e9e est d\u2019environ 300\u00a0km, distance \u00e9clips\u00e9e par les trajets qui doivent \u00eatre parcourus dans les lieux tels que le Sahel ou l\u2019\u00c9thiopie.<\/p>\n
Par exemple, pendant le conflit du Tigr\u00e9 en 2022, l\u2019arm\u00e9e \u00e9thiopienne a d\u00fb repositionner son infrastructure de drone sur une distance de 300\u00a0km, entre Addis-Abeba et Baher Dar dans la r\u00e9gion Amhara, pour conduire des op\u00e9rations au Tigr\u00e9.<\/p>\n
Exploiter pleinement les drones tels que le TB2 exigera que les forces arm\u00e9es investissent davantage dans la formation, la technologie et l\u2019infrastructure afin de relever les d\u00e9fis affront\u00e9s par les drones sur le continent, selon le professeur Cannon.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Malheureusement, l\u2019impression initiale du TB2 a obscurci certaines de ses limitations, par exemple l\u2019op\u00e9ration \u00e0 des distances extr\u00eames et en pr\u00e9sence de mauvais temps, et l\u2019importance des aptitudes des op\u00e9rateurs.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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