{"id":132074,"date":"2025-11-06T09:59:54","date_gmt":"2025-11-06T14:59:54","guid":{"rendered":"https:\/\/adf-magazine.com\/?p=132074"},"modified":"2025-11-17T09:05:52","modified_gmt":"2025-11-17T14:05:52","slug":"un-deferlement-de-terreur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/adf-magazine.com\/fr\/2025\/11\/un-deferlement-de-terreur\/","title":{"rendered":"Un D\u00e9ferlement De Terreur"},"content":{"rendered":"

Le <\/b>soleil plombait sur le pont blanc immacul\u00e9 du roulier Galaxy Leader alors qu\u2019il traversait la mer Rouge \u00e0 environ 80 km \u00e0 l\u2019Ouest du port y\u00e9m\u00e9nite d\u2019Al-Hode\u00efda le 19 novembre 2023.<\/p>\n

Le voyage rendait \u00e9videmment nerveux les 25 membres de l\u2019\u00e9quipage international. \u00c0 peine quelques semaines auparavant, les rebelles houthis avaient commenc\u00e9 leur assaut d\u00e9sordonn\u00e9 contre les transports maritimes du monde. Les pires craintes de l\u2019\u00e9quipage du Galaxy Leader furent r\u00e9alis\u00e9es lorsqu\u2019un h\u00e9licopt\u00e8re d\u2019attaque Mi-171Sh survola en vol stationnaire le navire de 189 m\u00e8tres et d\u00e9posa plusieurs hommes masqu\u00e9s sur le pont. Ils se ru\u00e8rent vers la passerelle de navigation sans rencontrer d\u2019opposition et ordonn\u00e8rent aux membres d\u2019\u00e9quipage qui s\u2019y trouvaient de se coucher au sol. Plusieurs petites embarcations houthis ont ensuite encadr\u00e9 le cargo britannique dirig\u00e9 par les Japonais et l\u2019ont forc\u00e9 \u00e0 se rendre \u00e0 Al-Hode\u00efda, un port contr\u00f4l\u00e9 par les Houthis.<\/p>\n

Les 25 otages, de nationalit\u00e9 bulgare, mexicaine, philippine, roumaine et ukrainienne, ont v\u00e9cu dans l\u2019incertitude jusqu\u2019\u00e0 ce que les Houthis les lib\u00e8rent et les remettent entre les mains des Omanais apr\u00e8s deux mois d\u2019argumentations diplomatiques intenses.<\/p>\n

L\u2019odyss\u00e9e du Galaxy Leader est seulement un exemple parmi les plus connus d\u2019un navire commercial victime des attaques incessantes par les rebelles houthis soutenus par l\u2019Iran. Depuis la fin 2023, les Houthis ont lanc\u00e9 des missiles et des drones arm\u00e9s contre les porte-conteneurs, les vraquiers, les p\u00e9troliers et les chimiquiers.<\/p>\n

Certaines attaques ont endommag\u00e9 les cibles et d\u2019autres les ont manqu\u00e9es. Les rebelles ont coul\u00e9 deux vraquiers en 2024, le Rubymar le 18 f\u00e9vrier et le Tutor le 12 juin \u00e0 la suite d\u2019une attaque. En tout, les Houthis ont lanc\u00e9 plus de 100 attaques et tu\u00e9 quatre marins entre novembre 2023 et janvier 2025.<\/p>\n

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Un instantan\u00e9 de vid\u00e9o montre un h\u00e9licopt\u00e8re se rapprochant du Galaxy Leader \u00e0 environ 80 km de la c\u00f4te du port y\u00e9m\u00e9nite d\u2019Al-Hode\u00efda dans la mer Rouge. GETTY IMAGES<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab Les attaques ont boulevers\u00e9 le transport maritime depuis la mer Rouge jusqu\u2019\u00e0 l\u2019oc\u00e9an Indien occidental, en passant par le golfe d\u2019Aden, par lequel transite 25 % du commerce maritime mondial \u00bb, \u00e9crivent Fran\u00e7ois Vre\u00ff et Mark Blaine dans l\u2019article \u00ab Les attaques en mer Rouge et dans l\u2019oc\u00e9an Indien r\u00e9v\u00e8lent la vuln\u00e9rabilit\u00e9 maritime de l\u2019Afrique \u00bb pour le Centre d\u2019\u00e9tudes strat\u00e9giques de l\u2019Afrique (CESA).<\/p>\n

\u00ab Les r\u00e9percussions ont \u00e9t\u00e9 imm\u00e9diatement visibles. Les compagnies maritimes internationales se sont \u00e9loign\u00e9es des routes de la mer Rouge, en modifiant ainsi les flux de transport entre les immenses march\u00e9s mondiaux que sont l\u2019Asie et l\u2019Europe. Les primes d\u2019assurance pour le transport maritime ont grimp\u00e9 en fl\u00e8che, augmentant le co\u00fbt des marchandises pour les consommateurs en Afrique et dans le monde entier. Les changements de route autour de l\u2019Afrique du Sud peuvent ajouter jusqu\u2019\u00e0 deux semaines et 6.000 milles marins suppl\u00e9mentaires au voyage d\u2019un navire. \u00bb<\/p>\n

Les observateurs notent aussi des niveaux alarmants de coop\u00e9ration entre les Houthis et les Chebabs, terroristes bas\u00e9s en Somalie qui depuis des ann\u00e9es pr\u00e9sentent une menace pour les navires naviguant pr\u00e8s de la c\u00f4te africaine.<\/p>\n

UN FL\u00c9AU R\u00c9GIONAL ET MONDIAL<\/strong><\/p>\n

La mer Rouge est d\u00e9j\u00e0 une route de transit maritime facilement perturb\u00e9e avec des points d\u2019\u00e9tranglement \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9. Dans le Nord, la largeur de la route r\u00e9tr\u00e9cit dramatiquement lorsque les navires se glissent \u00e0 travers le canal de Suez. Dans le Sud, le trafic maritime doit traverser le d\u00e9troit de Bab-el-Mandeb avant d\u2019entrer dans le golfe d\u2019Aden et l\u2019oc\u00e9an Indien au sens large. Toute menace pesant sur cette route de transport d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9caire peut avoir un effet de domino catastrophique dans le monde.<\/p>\n

Le d\u00e9troit est travers\u00e9 par 15 % du commerce maritime mondial. Les exp\u00e9ditions de p\u00e9trole brut et produits associ\u00e9s ont chut\u00e9 de plus de 50 %, de 8,7 millions de barils par jour en 2023 \u00e0 4 millions au cours des huit premiers mois de 2024, selon l\u2019Agence am\u00e9ricaine d\u2019information sur l\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n

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Un h\u00e9licopt\u00e8re tourne pour s\u2019\u00e9loigner du pont du Galaxy Leader apr\u00e8s avoir d\u00e9pos\u00e9 plusieurs hommes arm\u00e9s houthis, lesquels ont saisi rapidement le contr\u00f4le de ce cargo commercial. GETTY IMAGES<\/figcaption><\/figure>\n

Lorsque les attaques houthis contre le transport maritime ont commenc\u00e9 en novembre 2023 avec le Galaxy Leader, les perturbations ont \u00e9t\u00e9 imm\u00e9diates. Une solution consistait \u00e0 \u00e9viter le d\u00e9troit de Bab-el-Mandeb pour suivre une voie spectaculairement d\u00e9tourn\u00e9e, qui enverrait les navires autour du cap de Bonne-Esp\u00e9rance \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 Sud de l\u2019Afrique. L\u2019augmentation du temps et de la distance s\u2019ajoute aux co\u00fbts du carburant et de l\u2019assurance des navires tout en provoquant des d\u00e9lais de livraison dans le monde entier pour les produits critiques.<\/p>\n

Les attaques nuisent aussi directement aux pays africains. Par exemple, l\u2019\u00c9gypte collecte typiquement des revenus annuels de pr\u00e8s de 10 milliards de dollars pour les p\u00e9ages du canal de Suez. Lorsque les navires \u00e9vitent la mer Rouge \u00e0 destination de l\u2019Europe ou de l\u2019Afrique du Nord, ces p\u00e9ages disparaissent. Le Dr Ian Ralby, PDG du cabinet de consultation sur les ressources et la s\u00e9curit\u00e9 maritime mondiale I.R. Consilium, d\u00e9clare \u00e0 ADF : \u00ab L\u2019impact \u00e9conomique d\u2019ensemble [de l\u2019\u00c9gypte] d\u00fb au canal de Suez \u00e9tait d\u2019environ 56 milliards de dollars avant les Houthis. Ce chiffre a baiss\u00e9 des deux tiers environ. Cet impact \u00e9conomique est \u00e9norme. \u00bb Les effets n\u00e9gatifs potentiels seraient g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9s.<\/p>\n

\u00ab Si l\u2019\u00e9conomie \u00e9gyptienne s\u2019effondrait compl\u00e8tement, cela provoquerait toute sorte d\u2019effet domino dans toutes les directions ; ceci affecterait donc le Moyen-Orient, ceci affecterait l\u2019Afrique et affecterait l\u2019Europe \u00bb, d\u00e9clare le Dr Ralby.<\/p>\n

L\u2019impossibilit\u00e9 des navires pour naviguer en mer Rouge en toute s\u00e9curit\u00e9 a aussi des r\u00e9percussions n\u00e9gatives pour le Soudan. La guerre civile en cours l\u00e0-bas a intensifi\u00e9 l\u2019ins\u00e9curit\u00e9 alimentaire ; si donc les navires ne peuvent pas atteindre Port-Soudan, il devient plus probable que les civils souffriront de famine et seront priv\u00e9s de fournitures m\u00e9dicales, dit-il. Les retards d\u2019exp\u00e9dition de produits critiques pourraient aussi nuire \u00e0 l\u2019\u00c9thiopie et la Somalie, o\u00f9 des conflits persistent depuis des ann\u00e9es.<\/p>\n

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Des vaisseaux contr\u00f4l\u00e9s par les Houthis forcent le Galaxy Leader \u00e0 se diriger vers le port d\u2019Al-Hode\u00efda au Y\u00e9men apr\u00e8s la prise de contr\u00f4le du navire par des hommes arm\u00e9s. GETTY IMAGES<\/figcaption><\/figure>\n

QUI SONT LES HOUTHIS ?<\/strong><\/p>\n

Bien que les Houthis semblent \u00eatre des arrivants relativement nouveaux dans l\u2019univers des manchettes des journaux du monde, leurs racines remontent aux ann\u00e9es 1990 lorsqu\u2019ils ont \u00e9merg\u00e9 sous le nom d\u2019Ansar Allah, ce qui veut dire \u00ab les partisans de Dieu \u00bb. Leur nom courant provient de Hussein al-Houthi, leur fondateur d\u00e9c\u00e9d\u00e9. Son fr\u00e8re Abdul-Malik al-Houthi dirige aujourd\u2019hui le mouvement. Ils repr\u00e9sentent les zaydites, secte de la minorit\u00e9 musulmane chiite du Y\u00e9men, et d\u00e9clarent qu\u2019ils appartiennent \u00e0 \u00ab l\u2019axe de r\u00e9sistance \u00bb de l\u2019Iran.<\/p>\n

Dans les ann\u00e9es 2000, les rebelles houthis se battaient contre le pr\u00e9sident du Y\u00e9men de l\u2019\u00e9poque, Ali Abdallah Saleh, pour obtenir une plus grande autonomie dans leur terre natale au Nord du pays. En 2011, M. Saleh transf\u00e9ra le pouvoir \u00e0 Abdrabbo Mansour Hadi et peu apr\u00e8s les Houthis saisirent la capitale de Sanaa. Alors que le groupe a continu\u00e9 \u00e0 conqu\u00e9rir du territoire, M. Hadi s\u2019est enfui du pays et l\u2019Arabie saoudite craint que les Houthis ne transforment le Y\u00e9men en satellite iranien, selon un reportage de la BBC. Malgr\u00e9 les interventions arabes dans la guerre, plus de 4 millions de personnes ont fui et plus de 160.000 ont trouv\u00e9 la mort.<\/p>\n

De fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale, on convient que les Houthis sont des interm\u00e9diaires soutenus par l\u2019Iran, qui oppose l\u2019Arabie saoudite et les \u00c9mirats arabes unis. Bien qu\u2019il existe depuis des d\u00e9cennies, le groupe a acquis une notori\u00e9t\u00e9 v\u00e9ritablement mondiale lorsqu\u2019il a commenc\u00e9 \u00e0 attaquer le commerce maritime dans la mer Rouge. Malgr\u00e9 les faux r\u00e9cits que les Houthis utilisent pour attaquer les navires, le consensus des experts est que la raison v\u00e9ritable consiste \u00e0 galvaniser le soutien local dans un pays qui a essentiellement succomb\u00e9 au chaos.<\/p>\n

Gregory Johnsen, associ\u00e9 de l\u2019Institut des \u00c9tats du golfe Arabe \u00e0 Washington, DC, a \u00e9tudi\u00e9 le Y\u00e9men et y a v\u00e9cu pendant plusieurs ann\u00e9es. Il d\u00e9clare dans un article sur X : \u00ab Politiquement, les Houthis n\u00e9cessitent un moyen de rallier les gens pour r\u00e9duire au silence le m\u00e9contentement local qui est en hausse. \u00c9conomiquement, les Houthis veulent \u00e9largir la guerre locale au Y\u00e9men, parce qu\u2019ils auront finalement besoin de conqu\u00e9rir Marib ou Chabwa (o\u00f9 se trouvent les champs de p\u00e9trole et de gaz du Y\u00e9men) afin d\u2019avoir une base \u00e9conomique leur permettant de survivre \u00e0 long terme au Y\u00e9men. \u00bb<\/p>\n

Les Houthis sont une milice qui a gagn\u00e9 le contr\u00f4le d\u2019un pays qu\u2019ils ne peuvent pas gouverner eux-m\u00eames ; aussi l\u2019absence d\u2019une guerre chez eux les rend \u00ab vuln\u00e9rables face \u00e0 des rivaux locaux \u00bb, d\u00e9clare le Dr Johnsen.<\/p>\n

\"\"<\/a>LES TERRORISTES COOP\u00c8RENT AU-DEL\u00c0 DES MERS<\/strong><\/p>\n

La menace houthiste est plus encore que celle pesant sur les voies de transit maritimes entre le golfe d\u2019Aden et le canal de Suez. On sait aussi que le groupe a trouv\u00e9 un terrain d\u2019entente avec le groupe terroriste somalien des Chebabs. Un rapport des Nations unies de f\u00e9vrier 2025 note que les deux groupes ont form\u00e9 une relation \u00ab transactionnelle ou opportuniste \u00bb. Le personnel des deux groupes s\u2019est r\u00e9uni au moins deux fois en Somalie : en juillet et septembre 2024. Les Chebabs ont demand\u00e9 des armes de pointe et une formation. En \u00e9change, les Houthis ont demand\u00e9 une augmentation de la piraterie contre ran\u00e7on des cargos dans le golfe d\u2019Aden et au large des c\u00f4tes de Somalie.<\/p>\n

\u00ab Pendant cette p\u00e9riode, on signale que les Chebabs ont re\u00e7u des armes l\u00e9g\u00e8res et de petits calibres et une expertise technique de la part des Houthis \u00bb, selon le rapport onusien. \u00c0 au moins treize occasions entre octobre 2023 et avril 2025, diverses autorit\u00e9s ont saisi ou d\u00e9truit des armes transport\u00e9es entre le Y\u00e9men et la Somalie, selon le CESA.<\/p>\n

Le Dr Ralby d\u00e9clare qu\u2019une certaine coop\u00e9ration existe dans une zone o\u00f9 l\u2019argent, l\u2019id\u00e9ologie, les gens, les armes et les stup\u00e9fiants font du va-et-vient entre l\u2019Afrique de l\u2019Est et la p\u00e9ninsule Arabique depuis des d\u00e9cennies. Ces r\u00e9seaux remontent \u00e0 l\u2019\u00e9poque o\u00f9 Oussama ben Laden se cachait au Soudan et les Chebabs finan\u00e7aient leur terrorisme avec des ventes de charbon de bois au Moyen-Orient. \u00ab Les Houthis sont le produit de divers facteurs mais ils existent depuis les ann\u00e9es 90. Ils ne sont pas nouveaux. Ils sont nouveaux pour beaucoup de gens, ce qui veut dire qu\u2019ils ont \u00e9tabli des connexions pendant tr\u00e8s longtemps. \u00bb<\/p>\n

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Lubomir Tchanev, capitaine du cargo Galaxy Leader, rencontre ses enfants et d\u2019autres membres de sa famille apr\u00e8s sa lib\u00e9ration par les rebelles houthis. AFP\/GETTY IMAGES<\/figcaption><\/figure>\n

COMMENT L\u2019AFRIQUE PEUT RIPOSTER<\/strong><\/p>\n

La connaissance robuste du domaine maritime est cruciale pour assurer l\u2019ordre en mer au large des c\u00f4tes de l\u2019Afrique, d\u00e9clarent les analystes du CESA dans leur article. L\u2019Afrique a d\u00e9j\u00e0 mis en place les outils n\u00e9cessaires pour \u00e9tablir cette connaissance. En 2022, deux centres ont commenc\u00e9 leurs op\u00e9rations. Le Centre r\u00e9gional de fusion de l\u2019information maritime (CRFIM) de Madagascar surveille et partage les informations sur les navires suspects dans la r\u00e9gion. Le Centre r\u00e9gional de coordination des op\u00e9rations (CRCO) des Seychelles utilise les donn\u00e9es du CRFIM pour coordonner les r\u00e9ponses de s\u00e9curit\u00e9 dans l\u2019oc\u00e9an Indien occidental.<\/p>\n

Il existe 5 centres sous-r\u00e9gionaux de coordination de sauvetage maritime et 26 sous-centres qui couvrent la totalit\u00e9 du littoral continental afin de coordonner les op\u00e9rations de recherche et sauvetage. Les coalitions navales occidentales et la Marine indienne ont r\u00e9pondu pendant la crise houthiste, mais les marines africaines pourraient faire davantage, selon les deux analystes. \u00ab L\u2019\u00c9gypte, qui a une marine tout \u00e0 fait comp\u00e9tente et qui pourrait \u00eatre sujette \u00e0 des pertes \u00e9conomiques importantes \u00e0 cause de la crise, n\u2019a m\u00eame pas d\u00e9ploy\u00e9 un seul vaisseau. \u00bb<\/p>\n

Malgr\u00e9 cela, le Dr Ralby d\u00e9clare que les pays africains ont fourni un soutien crucial aux efforts visant \u00e0 contrecarrer les menaces houthistes sur la navigation. La toute petite nation insulaire des Seychelles, par exemple, \u00e9tait l\u2019un des dix premiers pays, et le seul pays africain, \u00e0 participer \u00e0 l\u2019op\u00e9ration Prosperity Guardian, mission multinationale de pr\u00e9sence navale et de partage de l\u2019information qui a r\u00e9pondu \u00e0 la menace. \u00bb<\/p>\n

Les informations, les renseignements et le soutien op\u00e9rationnel du CRCO des Seychelles et du CRFIM de Madagascar ont aid\u00e9 la Marine indienne et les op\u00e9rations navales multinationales \u00e0 contenir la piraterie, alors que beaucoup craignaient qu\u2019elle ne monte en fl\u00e8che avec la continuation de la menace houthiste, dit-il.<\/p>\n

\u00c0 mesure que les attaques en mer Rouge forcent les navires \u00e0 d\u00e9tourner leur route, les pays africains c\u00f4tiers ont aussi bien agi en fournissant et g\u00e9rant les ressources telles que le carburant lorsque le trafic autour du cap de Bonne-Esp\u00e9rance a augment\u00e9 de 135 %, d\u00e9clare le Dr Ralby. \u00ab Et donc, oui, il y a eu quelques incidents qui allaient naturellement se produire lorsque vous accroissez le trafic maritime dans une zone qui est sujette \u00e0 une m\u00e9t\u00e9o difficile et impr\u00e9visible. Mais dans l\u2019ensemble, la gestion africaine de la situation s\u2019est tr\u00e8s bien pass\u00e9e. \u00bb \u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le soleil plombait sur le pont blanc immacul\u00e9 du roulier Galaxy Leader alors qu\u2019il traversait la mer Rouge \u00e0 environ 80 km \u00e0 l\u2019Ouest du port y\u00e9m\u00e9nite d\u2019Al-Hode\u00efda le 19 novembre 2023. Le voyage rendait \u00e9videmment nerveux les 25 membres de l\u2019\u00e9quipage international. \u00c0 peine quelques semaines auparavant, les rebelles houthis avaient commenc\u00e9 leur assaut<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":131613,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[1169,1028,1266],"class_list":{"0":"post-132074","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-articles","8":"tag-golfe-daden-fr","9":"tag-piraterie","10":"tag-shebabs"},"acf":[],"yoast_head":"\nUn D\u00e9ferlement De Terreur - Africa Defense Forum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/adf-magazine.com\/fr\/2025\/11\/un-deferlement-de-terreur\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Un D\u00e9ferlement De Terreur - Africa Defense Forum\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Le soleil plombait sur le pont blanc immacul\u00e9 du roulier Galaxy Leader alors qu\u2019il traversait la mer Rouge \u00e0 environ 80 km \u00e0 l\u2019Ouest du port y\u00e9m\u00e9nite d\u2019Al-Hode\u00efda le 19 novembre 2023. 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