![\"\"](\"https:\/\/adf-magazine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Transnational_RC2Z44AVWXJC_CMYK.jpg\"){kind=spacer}
<\/a>Le Dr Bruwer d\u00e9clare \u00e0 ADF que la combinaison de la richesse des ressources maritimes et d\u2019un manque de s\u00e9curit\u00e9 de ces ressources en Afrique a \u00e9t\u00e9 aggrav\u00e9e par la faiblesse des gouvernements et le haut degr\u00e9 de corruption et d\u2019extorsion.<\/p>\n
Elle en cite un exemple : la mont\u00e9e de la piraterie somalienne dans la Corne de l\u2019Afrique, qui est devenue une pr\u00e9occupation mondiale vers 2011. Les chercheurs ont bl\u00e2m\u00e9, entre autres, un environnement s\u00e9curitaire fractur\u00e9 dans lequel les pays n\u2019\u0153uvraient pas ensemble et ne mettaient pas en commun les informations du domaine maritime. Cela a forc\u00e9 les marines et d\u2019autres groupes \u00e0 s\u2019unir dans ce que beaucoup ont qualifi\u00e9 de r\u00e9ponse sans pr\u00e9c\u00e9dent pour prot\u00e9ger les voies maritimes de leur pays. R\u00e9sultat : une \u00e9limination presque totale de la piraterie pendant une certaine p\u00e9riode.<\/p>\n
Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, le nombre d\u2019incidents est rest\u00e9 relativement stable ; le centre de reportage sur la piraterie du Bureau maritime international note que la piraterie mondiale a diminu\u00e9 de 3 % entre 2023 et 2024. Mais pour la premi\u00e8re fois depuis 2017, des rapports indiquent que la piraterie somalienne suscite \u00e0 nouveau des inqui\u00e9tudes.<\/p>\n
Le Dr Bruwer d\u00e9clare que les r\u00e9ponses initialement faibles de la r\u00e9gion face \u00e0 la piraterie ont expos\u00e9 les carences de leurs ressources et proc\u00e9dures.<\/p>\n
\u00ab Criminaliser la piraterie est une chose, mais ensuite vous avez besoin de la capacit\u00e9 de r\u00e9ellement les capturer. Puis vous devez pouvoir les traduire en justice avec succ\u00e8s. Vous pouvez intercepter les trafiquants de drogue dans vos propres eaux, mais lorsqu\u2019un vaisseau soup\u00e7onn\u00e9 de piraterie se trouve \u00e0 200 milles marins de la c\u00f4te, c\u2019est en fait tr\u00e8s difficile \u00e0 prouver. \u00bb<\/p>\n
Elle d\u00e9clare qu\u2019un grand nombre de marines et de gardes c\u00f4ti\u00e8res africaines sont trop dispers\u00e9es.<\/p>\n Le manque de ressources de s\u00e9curit\u00e9 est un th\u00e8me commun dans les pays du littoral. Ceci est devenu clair vers la mi-mai 2025 lorsque les terroristes ont attaqu\u00e9 un navire engag\u00e9 dans la recherche marine au large des c\u00f4tes de la province du Cabo Delgado dans le Nord du Mozambique.<\/p>\n La Marine mozambicaine est charg\u00e9e de prot\u00e9ger un littoral de 2.500 km qui s\u2019\u00e9tend du Nord au Sud le long de l\u2019oc\u00e9an Indien entre la Tanzanie et l\u2019Afrique du Sud. On estime que le pays a moins de 20 bateaux patrouilleurs en op\u00e9ration. Dans l\u2019attaque terroriste, le navire \u00e9tudiait les ressources de p\u00eache du Mozambique, selon le Centre pour l\u2019int\u00e9grit\u00e9 publique. Lorsque deux vedettes proches ont commenc\u00e9 \u00e0 leur tirer dessus, l\u2019\u00e9quipage du navire a battu en retraite vers la haute mer. Il s\u2019est imm\u00e9diatement communiqu\u00e9 avec la Marine mozambicaine pour obtenir de l\u2019aide, \u00ab mais cette aide n\u2019est pas venue \u00bb, a dit un t\u00e9moin sur le site d\u2019actualit\u00e9 Club of Mozambique.<\/p>\n Les attaquants ont finalement abandonn\u00e9 \u00e0 cause de la mer agit\u00e9e et sont repartis. Depuis lors, les chercheurs d\u00e9clarent que le manque de r\u00e9ponse des responsables \u00e0 leur demande d\u2019aide est inexcusable. Plusieurs semaines apr\u00e8s la plainte, les officiels mozambicains disent que l\u2019incident fait toujours l\u2019objet d\u2019une enqu\u00eate.<\/p>\n LA MISE EN COMMUN DES RESSOURCES<\/p>\n Les chercheurs d\u00e9clarent qu\u2019il existe des moyens de partager les ressources pour traiter des probl\u00e8mes transfrontaliers, m\u00eame sur une base limit\u00e9e. La mise en commun \u00e9conomique des ressources consiste notamment \u00e0 r\u00e9unir des informations et des renseignements, conduire des op\u00e9rations et des patrouilles conjointes, et int\u00e9grer des structures juridiques et des proc\u00e9dures op\u00e9rationnelles permanentes. Certains organismes et outils existent d\u00e9j\u00e0 pour fournir de l\u2019aide.<\/p>\n Le Code de conduite de Yaound\u00e9 <\/b>a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 par 25 pays d\u2019Afrique occidentale et centrale en 2013. L\u2019Organisation maritime internationale (OMI) d\u00e9clare que l\u2019objectif principal du code consiste \u00e0 g\u00e9rer et r\u00e9duire les dommages \u00ab d\u00e9riv\u00e9s de la piraterie, du vol \u00e0 main arm\u00e9 contre les navires et d\u2019autres activit\u00e9s maritimes illicites telles que la p\u00eache ill\u00e9gale, non d\u00e9clar\u00e9e et non r\u00e9glement\u00e9e \u00bb.<\/p>\n Le code met l\u2019accent sur la collaboration entre les pays du golfe de Guin\u00e9e et se concentre sur la s\u00e9curit\u00e9 maritime nationale et les plans de contingence.<\/p>\n Le Centre d\u2019\u00e9tudes strat\u00e9giques de l\u2019Afrique (CESA) d\u00e9clare que le Code de Yaound\u00e9 est devenu \u00ab un mod\u00e8le pour la coop\u00e9ration maritime au niveau r\u00e9gional \u00bb.<\/p>\n Le CESA a dit en 2023 : \u00ab Les pays du golfe de Guin\u00e9e \u0153uvrent ensemble pour relever leurs d\u00e9fis communs et il existe une \u201cculture de collaboration\u201d. La cr\u00e9ation d\u2019une certaine confiance entre les participants est le plus grand accomplissement du code de conduite. Une autre le\u00e7on importante est le fait qu\u2019une petite communaut\u00e9 motiv\u00e9e de professionnels peut avoir un impact. \u00bb<\/p>\n Le CESA note que le code en est encore au stade pr\u00e9coce en d\u00e9clarant : \u00ab L\u2019architecture de Yaound\u00e9 fonctionne mais pas de fa\u00e7on optimale, ni uniforme dans toutes les zones. \u00bb Il existe toujours des questions de coordination et de mise en commun des informations, et certains pays membres n\u2019ont pas cr\u00e9\u00e9 de strat\u00e9gie maritime nationale ou ne l\u2019ont pas suffisamment financ\u00e9e.<\/p>\n Le Code de conduite de Djibout<\/b>i, \u00e9tabli en 2009, se concentre sur la lutte contre la piraterie et le vol \u00e0 main arm\u00e9e, en particulier dans l\u2019oc\u00e9an Indien occidental et le golfe d\u2019Aden. Il encourage le partage des renseignements, les patrouilles conjointes et le d\u00e9veloppement des capacit\u00e9s. Il a 20 pays membres, notamment l\u2019Arabie saoudite et les \u00c9mirats arabes unis. L\u2019OMI dit que les pays membres ont convenu des points suivants :<\/p>\n Investigation, arrestation et poursuites judiciaires contre les personnes \u00ab raisonnablement soup\u00e7onn\u00e9es \u00bb<\/b> d\u2019avoir commis des actes de piraterie ou de vol \u00e0 main arm\u00e9e contre des navires, y compris ceux qui incitent ou planifient de telles attaques.<\/p>\n Interception et saisie des navires suspects<\/b> et des biens \u00e0 bord.<\/p>\n Sauvetage des bateaux, personnes et biens<\/b> sujets \u00e0 la piraterie ou le vol \u00e0 main arm\u00e9e, y compris les soins et le traitement appropri\u00e9 pour les victimes telles que les p\u00eacheurs, les autres personnes de bord et les passagers.<\/p>\n Conduite des op\u00e9rations conjointes <\/b>entre les pays membres et avec les marines des pays hors de la r\u00e9gion.<\/p>\n Les Forces maritimes combin\u00e9es (FMC) <\/b>sont le plus grand partenariat naval multinational du monde qui r\u00e9unit 46 pays membres, notamment Djibouti, l\u2019\u00c9gypte, le Kenya et les Seychelles. Le partenariat dit qu\u2019il est engag\u00e9 \u00e0 \u00ab d\u00e9fendre l\u2019ordre international en mer bas\u00e9 sur le droit, promouvoir la s\u00e9curit\u00e9, la stabilit\u00e9 et la prosp\u00e9rit\u00e9 \u00bb sur une \u00e9tendue maritime internationale de 8,3 millions de km carr\u00e9s, y compris quelques-unes des voies de transport maritime les plus importantes du monde. Les domaines principaux de focalisation des FMC sont : vaincre le terrorisme, pr\u00e9venir la piraterie, encourager la coop\u00e9ration r\u00e9gionale et promouvoir un environnement maritime s\u00e9curis\u00e9.<\/p>\n Les FMC mettent \u00e0 l\u2019essai des drones marins comme moyen \u00e9conomique de patrouille des oc\u00e9ans. Elles ont d\u00e9ploy\u00e9 pour la premi\u00e8re fois quatre vaisseaux de surface sans humain \u00e0 bord, appel\u00e9s aussi drones de surface navals, en patrouille continuelle en mer Rouge pendant plus de 50 jours en 2025. Entre f\u00e9vrier et avril, les drones ont patrouill\u00e9 une zone op\u00e9rationnelle de 219.000 km carr\u00e9s, soit environ la moiti\u00e9 de la superficie de la mer Rouge, pour examiner des signes d\u2019activit\u00e9 illicite. La Marine am\u00e9ricaine a fourni les drones de surface navals qui ont maintenu une observation constante par tous les temps tout en partageant des r\u00e9actions vid\u00e9o et des signaux radar en temps r\u00e9el avec les op\u00e9rateurs situ\u00e9s au quartier g\u00e9n\u00e9ral des FMC.<\/p>\n Le capitaine Jorge McKee de la Marine royale australienne d\u00e9clare : \u00ab En plus de donner \u00e0 la force op\u00e9rationnelle une visibilit\u00e9 en temps r\u00e9el de l\u2019activit\u00e9 en mer, le d\u00e9ploiement a conduit \u00e0 d\u2019importantes observations du trafic maritime qui sont facilement partag\u00e9es avec les partenaires r\u00e9gionaux. Rien n\u2019\u00e9gale le fait d\u2019avoir des yeux sur l\u2019eau. \u00bb<\/p>\n Le capitaine McKee, commandant de la force op\u00e9rationnelle charg\u00e9e de la mission, dit que les criminels et autres acteurs non \u00e9tatiques \u00ab exploiteront toute lacune qu\u2019ils rencontrent. \u00bb<\/p>\n Selon les FMC, il a dit : \u00ab La haute mer est un espace partag\u00e9 pour la prosp\u00e9rit\u00e9 commune de tous les peuples, mais si personne ne l\u2019observe nous savons que les contrebandiers am\u00e8neront des drogues et des armes, les p\u00eacheurs ill\u00e9gaux pilleront les oc\u00e9ans et les pirates d\u00e9roberont ou d\u00e9tourneront les navires. Cette op\u00e9ration d\u00e9montre la valeur de ces yeux suppl\u00e9mentaires sur l\u2019eau et nous aide \u00e0 d\u00e9termine le bon endroit o\u00f9 placer les navires de guerre afin de saisir les cargos illicites et prot\u00e9ger les marins innocents. \u00bb<\/p>\n Le Centre r\u00e9gional de coordination des op\u00e9rations<\/b> (CRCO)<\/b> des Seychelles et le Centre r\u00e9gional de fusion de l\u2019information maritime (CRFIM)<\/b> de Madagascar se concentrent sur les \u00e9changes d\u2019information maritime. Ces centres ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tablis en 2018 pour g\u00e9rer les \u00e9changes et la mise en commun des informations et les op\u00e9rations conjointes en mer. Sept \u00e9tats ont sign\u00e9 les accords de partenariat initiaux : Comores, Djibouti, France, Kenya, Madagascar, R\u00e9publique de Maurice et Seychelles.<\/p>\n Le CRCO \u0153uvre \u00e9troitement avec son centre homologue pour coordonner les op\u00e9rations r\u00e9gionales afin de combattre les activit\u00e9s maritimes ill\u00e9gales avec le soutien des ressources contribu\u00e9es par les pays partenaires. La Marine am\u00e9ricaine d\u00e9clare que le CRFIM \u00ab se concentre sur le renforcement de la connaissance du domaine maritime et la facilitation de l\u2019\u00e9change et la mise en commun de l\u2019information maritime avec les centres nationaux et les centres internationaux de fusion de l\u2019information, alors que le CRCO utilise les informations produites par le centre de fusion pour lancer et coordonner les op\u00e9rations en mer \u00bb.<\/p>\n Les autorit\u00e9s ont d\u00e9montr\u00e9 cette coordination en janvier 2023 lorsqu\u2019elles ont saisi 3.000 fusils, des centaines de munitions et des missiles antichar sur un vaisseau de p\u00eache dans le golfe d\u2019Oman. Les armes iraniennes \u00e9taient destin\u00e9es \u00e0 la milice houthiste du Y\u00e9men. Quelques jours avant, les officiels avaient intercept\u00e9 2.000 armes iraniennes assorties sur un navire de p\u00eache \u00e0 destination du Y\u00e9men.<\/p>\n Sans les informations sur ces vaisseaux partag\u00e9es par le CRFIM avec les autorit\u00e9s locales, certaines de ces armes auraient pu \u00eatre amen\u00e9es en Somalie ou vendues aux groupes terroristes tels que les Chebabs et l\u2019\u00c9tat islamique en Somalie. Le CRFIM lutte contre le trafic des armes en mettant en commun et \u00e9changeant des informations de s\u00e9curit\u00e9 maritime sur les vaisseaux soup\u00e7onn\u00e9s de commettre des crimes.<\/p>\n<\/a><\/a><\/a>En 2017, les officiels ont ajout\u00e9 l\u2019Amendement de Djeddah<\/b>, qui a amplifi\u00e9 le code afin d\u2019inclure la traite humaine et d\u2019autres activit\u00e9s maritimes ill\u00e9gales dans la zone de l\u2019oc\u00e9an Indien occidental et du golfe d\u2019Aden. Ces activit\u00e9s incluent la traite humaine et le passage de clandestins, la p\u00eache ill\u00e9gale, non d\u00e9clar\u00e9e et non r\u00e9glement\u00e9e, le trafic des stup\u00e9fiants et des substances psychotropes, le trafic d\u2019armes, le commerce ill\u00e9gal de la faune sauvage, le vol du p\u00e9trole brut et le d\u00e9versement ill\u00e9gal des d\u00e9chets toxiques.<\/p>\n<\/a>
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