La col\u00e8re du public \u00e0 propos de la forte mont\u00e9e du prix du carburant en Angola a d\u00e9clench\u00e9 trois journ\u00e9es de violence, parfois ciblant la grande communaut\u00e9 chinoise du pays. La violence a d\u00e9truit des magasins, ferm\u00e9 des usines et provoqu\u00e9 la fuite de milliers de r\u00e9sidents chinois hors du pays.<\/p>\n
Selon des reportages, les \u00e9meutes sont le r\u00e9sultat des manifestations concernant la d\u00e9cision du gouvernement angolais de r\u00e9duire les subsides d\u2019essence. Les \u00e9meutes ont pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 l\u2019action du gouvernement en ao\u00fbt dernier pour cl\u00f4turer 25 op\u00e9rations chinoises ill\u00e9gales de minage de cryptomonnaie et expulser 60 ressortissants chinois qui y participaient.<\/p>\n
Le minage de cryptomonnaie est interdit en Angola \u00e0 cause du fardeau qu\u2019il impose au secteur \u00e9lectrique du pays. Lors du minage, les gens utilisent un mat\u00e9riel informatique sp\u00e9cial pour r\u00e9soudre des puzzles math\u00e9matiques complexes qui valident et enregistrent les transactions sur une blockchain en \u00e9change de r\u00e9compenses en cryptomonnaie. Les ressortissants chinois arr\u00eat\u00e9s dans le cadre de la r\u00e9pression avaient eu 24\u00a0heures pour quitter le pays.<\/p>\n
Une vid\u00e9o diffus\u00e9e r\u00e9cemment sur BBC Zimbabwe et d\u2019autres cha\u00eenes d\u2019actualit\u00e9 montre des dizaines de ressortissants chinois inondant l\u2019a\u00e9roport international de Luanda, beaucoup d\u2019entre eux poussant des trolleys de bagage. Dans la vid\u00e9o, on entend un homme qui parle en portugais \u00e0 des Chinois pr\u00eats \u00e0 partir, \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de l\u2019a\u00e9roport. Il leur dit en anglais\u00a0: Adieu.<\/p>\n
Environ 300.000 Chinois vivent en Angola\u00a0: c\u2019est l\u2019une des plus grandes communaut\u00e9s chinoises sur le continent. Les ressortissants chinois poss\u00e8dent des usines et des mines dans le pays. Ils jouent aussi un r\u00f4le important dans l\u2019industrie du b\u00e2timent et dans les march\u00e9s de vente au d\u00e9tail. Pr\u00e8s de 100\u00a0magasins de Luanda appartenant \u00e0 des Chinois ont \u00e9t\u00e9 vandalis\u00e9s lorsque la violence a fait \u00e9ruption \u00e0 la fin juillet.<\/p>\n
L\u2019explosion soudaine de violence contre les r\u00e9sidents chinois refl\u00e8te un ressentiment croissant \u00e0 leur \u00e9gard. Ils sont consid\u00e9r\u00e9s par de nombreux Angolais comme des gens qui les exploitent et exploitent l\u2019ensemble du pays, selon les analystes.<\/p>\n
En 2024, les autorit\u00e9s angolaises ont ferm\u00e9 les portes de deux usines chinoises parce qu\u2019elles violaient les lois locales. Une usine de traitement des m\u00e9taux n\u2019avait pas re\u00e7u de permis et polluait une rivi\u00e8re locale. Une usine de plastique \u00e9tait accus\u00e9 de garder ses 113 employ\u00e9s angolais enferm\u00e9s dans des conditions non hygi\u00e9niques. Les p\u00eacheurs artisanaux angolais se plaignent aussi des chalutiers chinois qui d\u00e9vastent les stocks de poisson sur lesquels d\u00e9pendent leurs moyens de subsistance.<\/p>\n
La croissance \u00e9conomique angolaise aliment\u00e9e par la Chine au cours des vingt derni\u00e8res ann\u00e9es a conduit \u00e0 la corruption et \u00e0 de profondes in\u00e9galit\u00e9s socio-\u00e9conomiques dans le pays\u00a0: les premiers 20\u00a0% de la soci\u00e9t\u00e9 profitent le plus des accords avec la Chine alors que les derniers 20\u00a0% b\u00e9n\u00e9ficient peu de cette largesse.<\/p>\n
L\u2019Angola est le plus grand b\u00e9n\u00e9ficiaire de la nouvelle route de la soie, initiative chinoise qui a fourni au pays entre 2000 et 2021 des pr\u00eats de 68,6\u00a0milliards de dollars pour une infrastructure cruciale, selon le projet AidData qui suit les investissements chinois de la nouvelle route de la soie dans le monde.<\/p>\n
Les pr\u00eats chinois ont permis de construire, entre autres, le nouvel a\u00e9roport international (a\u00e9roport international Dr.\u00a0Ant\u00f3nio Agostinho Neto) qui a \u00e9t\u00e9 mis en service en 2024. Cette nouvelle installation peut accueillir 15\u00a0millions de passagers et 600.000\u00a0tonnes de fret chaque ann\u00e9e. C\u2019est le plus grand a\u00e9roport financ\u00e9 par les Chinois qui ne soit pas situ\u00e9 en Chine, selon AidData.<\/p>\n
L\u2019Angola avait convenu de rembourser son endettement envers la Chine gr\u00e2ce aux exportations de p\u00e9trole. Toutefois, au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es la Chine a r\u00e9duit ses importations de p\u00e9trole en provenance d\u2019Afrique pour accro\u00eetre celles de Russie et du Moyen-Orient, ce qui rend difficile le remboursement des milliards de dollars que l\u2019Angola doit toujours.<\/p>\n
La ranc\u0153ur des Angolais envers la Chine est d\u2019autant plus grande qu\u2019une partie importante des travaux li\u00e9s aux projets de la nouvelle route de la soie, en Angola comme dans les autres pays africains, est accomplie par des soci\u00e9t\u00e9s chinoises et des employ\u00e9s chinois. Les Angolais qui ont \u00e9t\u00e9 engag\u00e9s travaillaient typiquement en tant qu\u2019ouvriers non qualifi\u00e9s.<\/p>\n
Dans certains cas, les projets chinois achev\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 sujets \u00e0 des d\u00e9convenues. En 2010 par exemple, l\u2019h\u00f4pital g\u00e9n\u00e9ral de Luanda construit par la Chine \u00e0 hauteur de 8\u00a0milliards de dollars a \u00e9t\u00e9 forc\u00e9 de fermer ses portes peu apr\u00e8s son ouverture lorsque des fissures dans le b\u00e2timent ont fait craindre qu\u2019il ne s\u2019effondre. Il a rouvert ses portes deux ans plus tard apr\u00e8s une r\u00e9paration majeure.<\/p>\n
L\u2019analyste Sumie Yoshikawa a \u00e9crit en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e pour l\u2019Eurasian Review\u00a0: \u00ab\u00a0Les investissements chinois n\u2019ont pas satisfait aux attentes pour am\u00e9liorer la capacit\u00e9 technologique et l\u2019infrastructure de l\u2019Angola. En outre, un grand nombre de routes, de maisons et d\u2019\u00e9difices construits par les soci\u00e9t\u00e9s chinoises \u00e9taient d\u2019une qualit\u00e9 remarquablement mauvaise.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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