La milice des Forces de soutien rapide (FSR) du Soudan a lanc\u00e9 une attaque par drone le 4 mai contre des installations militaires et civiles de Port-Soudan, lieu strat\u00e9gique utilis\u00e9 par les Forces arm\u00e9es soudanaises (FAS). Les drones, qui sont selon des rapports des copies chinoises du drone kamikaze iranien Shahed-136, ont endommag\u00e9 l\u2019infrastructure, notamment des d\u00e9p\u00f4ts de carburant, tu\u00e9 au moins 12 personnes et bless\u00e9 30.<\/p>\n
L\u2019attaque met en lumi\u00e8re une pr\u00e9occupation plus vaste\u00a0: de nombreux ports d\u2019Afrique sont vuln\u00e9rables face aux frappes de drone conduites par des \u00e9tats ou des acteurs non \u00e9tatiques.<\/p>\n
\u00c0 mesure que les drones deviennent plus fr\u00e9quents sur les champs de bataille du continent, la probabilit\u00e9 des attaques contre l\u2019infrastructure maritime augmente. Les drones sont d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9s contre les ports et les installations du littoral dans d\u2019autres r\u00e9gions du monde. Entre 2016 et 2022, les frappes de drone conduites par les Houthis ont cibl\u00e9 des raffineries et des usines de dessalement saoudiennes. Les drones russes ont cibl\u00e9 maintes fois les quais c\u00e9r\u00e9aliers d\u2019Ukraine dans la ville portuaire d\u2019Odessa.<\/p>\n
Les ports sont cruciaux et expos\u00e9s<\/strong><\/p>\n Les ports africains encouragent l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique, permettent l\u2019acc\u00e8s humanitaire et sont des plateformes de puissance militaire et d\u2019influence politique. Historiquement, les menaces pesant sur les ports d\u2019Afrique provenaient de la piraterie, la p\u00eache ill\u00e9gale et la contrebande. Aujourd\u2019hui, les frappes de drone posent un nouveau risque de perturbation. Les installations maritimes sont uniquement vuln\u00e9rables aux attaques de drone \u00e0 cause de leur configuration ouverte, leur p\u00e9rim\u00e8tre difficile \u00e0 d\u00e9fendre et leur haute concentration d\u2019infrastructure critique. Ces caract\u00e9ristiques transforment les ports en cibles faciles pour les attaques, qui ont un co\u00fbt faible mais un impact \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n Les frappes de drone contre les ports commerciaux peuvent nuire aux \u00e9conomies nationales et r\u00e9gionales. Par exemple, l\u2019\u00c9thiopie n\u2019a pas de littoral mais re\u00e7oit ses biens import\u00e9s \u00e0 partir de quelques ports dans les pays voisins. Une attaque contre l\u2019un de ces ports peut causer des retards dans l\u2019arriv\u00e9e des navires transportant des biens critiques et perturber l\u2019\u00e9conomie. Inversement, si les soci\u00e9t\u00e9s ne peuvent pas acc\u00e9der \u00e0 un port pour exporter leurs produits, ceci peut accro\u00eetre les co\u00fbts dans toute la cha\u00eene logistique. Le risque est particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9 pour les pays tels que l\u2019Angola et l\u2019Alg\u00e9rie qui comptent sur l\u2019exportation des ressources naturelles pour g\u00e9n\u00e9rer des revenus.<\/p>\n L\u2019attaque contre Port-Soudan montre la port\u00e9e potentielle des dommages. Les frappes de drone ont endommag\u00e9 les d\u00e9p\u00f4ts de carburant, le terminal principal de conteneurs de la ville et l\u2019a\u00e9roport international. Les FSR ont employ\u00e9 des drones \u00e0 un co\u00fbt relativement faible pour perforer l\u2019\u00e9conomie soudanaise ax\u00e9e sur le conflit et propager les hostilit\u00e9s dans des r\u00e9gions pr\u00e9c\u00e9demment stables. L\u2019attaque a forc\u00e9 le d\u00e9placement des personnes et la mont\u00e9e du prix du carburant.<\/p>\n Les acteurs non \u00e9tatiques du monde entier reconnaissent le pouvoir de perturbation des drones dans la guerre asym\u00e9trique. Au Y\u00e9men, les Houthis ont employ\u00e9 des drones pour attaquer les ports du gouvernement et l\u2019infrastructure du littoral. En Birmanie, on signale que les rebelles de l\u2019Arm\u00e9e d\u2019Arakan ont assassin\u00e9 un g\u00e9n\u00e9ral affect\u00e9 \u00e0 la d\u00e9fense du port de Rakhine.<\/p>\n Pour les insurg\u00e9s, l\u2019attrait de ces attaques est clair. Les attaques de drone contre les ports sont relativement peu co\u00fbteuses, elles ont une \u00e9norme valeur de propagande et elles forcent l\u2019\u00e9tat \u00e0 investir des ressources dans les capacit\u00e9s de lutte contre les syst\u00e8mes a\u00e9riens sans humain \u00e0 bord (C-UAS). Malgr\u00e9 la menace croissante des drones, les structures de s\u00e9curit\u00e9 africaines restent largement r\u00e9actives et focalis\u00e9es sur les menaces bas\u00e9es sur navire.<\/p>\n La pr\u00e9paration \u00e0 la menace<\/strong><\/p>\n La premi\u00e8re \u00e9tape pour changer cela consiste \u00e0 reconna\u00eetre l\u2019existence du probl\u00e8me. Le Code international pour la s\u00fbret\u00e9 des navires et des installations portuaires (ISPS) qui gouverne la s\u00e9curit\u00e9 portuaire dans le monde reconna\u00eet les menaces telles que les cyberattaques mais manque toujours de dispositions sp\u00e9cifiques pour les menaces a\u00e9riennes t\u00e9l\u00e9command\u00e9es. Les mises \u00e0 jour tenant compte des consignes des meilleures pratiques de gestion reconnaissent maintenant les risques pos\u00e9s par les drones mais des dispositions similaires doivent toujours \u00eatre int\u00e9gr\u00e9es dans les strat\u00e9gies des ports nationaux et des marines. Ce vide laisse l\u2019infrastructure critique expos\u00e9e et le passage des mesures r\u00e9actives aux mesures proactives est tardif. Les \u00e9tats du littoral africain doivent int\u00e9grer les sc\u00e9narios de menace de drone dans la planification de la s\u00e9curit\u00e9, investir dans les syst\u00e8mes de surveillance et de d\u00e9tection, et collaborer r\u00e9gionalement pour partager les renseignements.<\/p>\n Les d\u00e9fenses portuaires sont souvent mal adapt\u00e9es \u00e0 ce genre de menace. Dans bien des cas, les ports s\u2019appuient sur une s\u00e9curit\u00e9 de p\u00e9rim\u00e8tre de base et manquent de syst\u00e8mes d\u00e9di\u00e9s pour contrer les drones. Lorsque Port-Soudan a \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9, les FAS ont r\u00e9ussi \u00e0 intercepter quelques drones en utilisant des syst\u00e8mes traditionnels anti-a\u00e9riens, qui peuvent \u00eatre efficaces mais qui taxent les ressources. Dans le haut de gamme, les syst\u00e8mes de d\u00e9fense a\u00e9rienne peuvent co\u00fbter des millions de dollars pour les acheter et les maintenir. Le c\u00f4t\u00e9 positif est le fait que les forces arm\u00e9es et les services de s\u00e9curit\u00e9 pourraient ne pas n\u00e9cessiter les syst\u00e8mes de d\u00e9fense a\u00e9rienne les plus avanc\u00e9s pour les ports, si la seule menace a\u00e9rienne imminente provient des drones. La basse altitude et la faible vitesse de la plupart des drones signifient que des syst\u00e8mes C-UAS moins chers seront efficaces.<\/p>\n La technologie C-UAS sp\u00e9cialis\u00e9e telle que les brouilleurs ou les armes \u00e0 \u00e9nergie dirig\u00e9e s\u2019am\u00e9liore mais le type n\u00e9cessaire pour prot\u00e9ger un port complet reste hors de port\u00e9e pour de nombreux pays africains. Le probl\u00e8me est double\u00a0: les d\u00e9fenseurs n\u00e9cessitent de pouvoir d\u00e9tecter et classifier les drones\u00a0; et ils ont besoin des moyens pour les abattre en toute s\u00e9curit\u00e9. Les soci\u00e9t\u00e9s telles que Thales fabriquent des syst\u00e8mes C-UAS d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la d\u00e9tection et la neutralisation des drones, mais peu de syst\u00e8mes de ce type sont d\u00e9ploy\u00e9s dans les ports africains. Certains pays ont des brouilleurs de drone commerciaux, ce qui leur permet de prot\u00e9ger les points cruciaux d\u2019\u00e9tranglement, sans pouvoir prot\u00e9ger l\u2019installation compl\u00e8te. Peu de soci\u00e9t\u00e9s africaines de d\u00e9fense produisent des syst\u00e8mes C-UAS d\u00e9di\u00e9s, et leur importation co\u00fbte cher.<\/p>\n La cadence rapide des innovations de drone complique le probl\u00e8me. Le brouillage est la m\u00e9thode de choix pour abattre les drones loin du champ de bataille mais il n\u2019est pas toujours efficace contre les drones autonomes ou ceux utilisant des c\u00e2bles \u00e0 fibre optique pour leur guidage. La s\u00e9curisation des ports pourrait n\u00e9cessiter de suivre les capacit\u00e9s des attaquants et d\u2019adopter proactivement de nouvelles contre-mesures. Le r\u00e9sultat est une course aux armements perp\u00e9tuelle dans laquelle l\u2019innovation provoque des contre-mesures, qui provoquent \u00e0 leur tour des contre-innovations. La guerre des drones ne vise pas \u00e0 une victoire permanente\u00a0; elle vise \u00e0 s\u2019adapter aux menaces avant qu\u2019il ne soit trop tard. Dans cette course, l\u2019h\u00e9sitation est synonyme de d\u00e9faite.<\/p>\n Port-Soudan pourrait bien avoir \u00e9t\u00e9 sujet \u00e0 la premi\u00e8re attaque majeure par drone contre un port africain, mais elle ne sera pas la derni\u00e8re. Sans approche collective et prospective, beaucoup d\u2019autres installations seront en danger. La collaboration r\u00e9gionale, l\u2019adaptation des politiques, la formation et l\u2019investissement dans les d\u00e9fenses \u00e9conomiques peuvent permettre aux autorit\u00e9s portuaires, aux forces arm\u00e9es et aux agences de police d\u2019assurer la s\u00e9curit\u00e9 de leurs installations, leur \u00e9conomie et leur personnel dans un environnement qui \u00e9volue rapidement.<\/p>\n Au sujet des auteurs\u00a0<\/strong>:<\/strong> Ebunoluwa George Ojo-Ami est un analyste principal des renseignements chez Agwe Global Ltd\u00a0; il se sp\u00e9cialise dans le golfe de Guin\u00e9e et a une expertise de drones et de s\u00e9curit\u00e9 maritime. Marcel Plichta est un doctorant \u00e0 l\u2019universit\u00e9 de St Andrews et un formateur sur les renseignements pour Grey Dynamics. Ses recherches se concentrent sur l\u2019emploi de la force par les petits \u00e9tats et les drones dans la guerre moderne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La milice des Forces de soutien rapide (FSR) du Soudan a lanc\u00e9 une attaque par drone le 4 mai contre des installations militaires et civiles de Port-Soudan, lieu strat\u00e9gique utilis\u00e9 par les Forces arm\u00e9es soudanaises (FAS). 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