Il est pr\u00e8s de minuit et le radar d\u2019un vaisseau namibien d\u00e9tecte un chalutier \u00e9tranger bien connu pour pratiquer la p\u00eache ill\u00e9gale, non d\u00e9clar\u00e9e et non r\u00e9glement\u00e9e (INN) p\u00e9n\u00e9trant dans les eaux namibiennes. Le vaisseau namibien communique avec le centre de surveillance des p\u00eaches du pays \u00e0 Walvis Bay et la Marine et le minist\u00e8re des P\u00eaches sont alert\u00e9s.<\/p>\n
Toutefois, il n\u2019y a pas de navire affect\u00e9 \u00e0 la mise en application des lois pr\u00e8s de la fronti\u00e8re maritime entre la Namibie et l\u2019Angola, et le vaisseau \u00e9tranger \u00e9chappe aux autorit\u00e9s.<\/p>\n
Ce sc\u00e9nario se reproduit fr\u00e9quemment et aucun navire suspect n\u2019a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment arr\u00eat\u00e9 et soumis \u00e0 la justice en Namibie, signale la chercheuse principale Carina Bruwer du projet d\u2019am\u00e9lioration de la r\u00e9ponse africaine au crime organis\u00e9 transnational.<\/p>\n
Les eaux namibiennes sont fr\u00e9quemment prises pour cible par les vaisseaux de p\u00eache \u00e9trangers, en particulier les vaisseaux chinois engag\u00e9s dans des activit\u00e9s ill\u00e9gales pour piller les maquereaux pr\u00e9cieux et d\u2019autres esp\u00e8ces telles que le colin, l\u2019abad\u00e8che du Cap et le dent\u00e9. Le pays perd plus de 83,7\u00a0millions de dollars par an \u00e0 cause de la p\u00eache ill\u00e9gale, non d\u00e9clar\u00e9e et non r\u00e9glement\u00e9e, ce qui accro\u00eet l\u2019ins\u00e9curit\u00e9 alimentaire et menace les emplois de plus de 18.000\u00a0personnes qui travaillent dans le secteur namibien de la p\u00eache.<\/p>\n
La Chine est le pire contrevenant mondial de la p\u00eache ill\u00e9gale, selon l\u2019Indice des risques de p\u00eache INN. Parmi les dix soci\u00e9t\u00e9s pratiquant la p\u00eache ill\u00e9gale dans le monde, huit sont chinoises.<\/p>\n
Matti Amukwa, pr\u00e9sident de la Conf\u00e9d\u00e9ration des associations de p\u00eache namibiennes, recommande de toute urgence l\u2019adoption de mesures pour stopper la p\u00eache ill\u00e9gale.<\/p>\n
Il d\u00e9clare dans une lettre adress\u00e9e au minist\u00e8re des P\u00eaches et examin\u00e9e par le journal The Namibian\u00a0: \u00ab\u00a0Pendant trop longtemps nous avons permis aux \u00e9trangers de piller nos stocks de poissons namibiens. Nous devons prendre des mesures d\u00e8s aujourd\u2019hui et stopper les dommages commis par les navires INN bien connus \u2026 Nous ne pouvons pas compter sur les gouvernements des autres pays pour stopper le vol de nos ressources.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Les bateaux de p\u00eache \u00e9trangers sont connus pour abuser les lois locales afin d\u2019inscrire un vaisseau de p\u00eache d\u00e9tenu et g\u00e9r\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9tranger sur un registre africain et de p\u00eacher dans les eaux locales. Ceci s\u2019appelle \u00ab\u00a0adopter un pavillon\u00a0\u00bb ou battre \u00ab\u00a0pavillon de complaisance\u00a0\u00bb. La d\u00e9marche aide les propri\u00e9taires du vaisseau \u00e0 \u00e9viter des charges financi\u00e8res et autre r\u00e9glementation.<\/p>\n
De nombreux vaisseaux battant pavillon de complaisance en Namibie proviennent de l\u2019Angola. Pendant la fermeture de la saison de p\u00eache en 2022, les officiels ont saisi un chalutier russe appartenant \u00e0 une soci\u00e9t\u00e9 chinoise qui avait 300\u00a0tonnes de maquereaux \u00e0 bord, pr\u00e8s de la province angolaise de Namibe, selon le Dr\u00a0Bruwer. L\u2019Angola perd environ 227\u00a0millions de dollars par an \u00e0 cause de la p\u00eache ill\u00e9gale.<\/p>\n
Bien que les vaisseaux \u00e9trangers ne soient pas autoris\u00e9s \u00e0 p\u00eacher dans les eaux angolaises, les adeptes de la p\u00eache ill\u00e9gale utilisent couramment des soci\u00e9t\u00e9s \u00e9crans, des soci\u00e9t\u00e9s de fa\u00e7ade ou des accords de co-entreprise qui compliquent les enqu\u00eates et les poursuites judiciaires contre les navires soup\u00e7onn\u00e9s de p\u00eache ill\u00e9gale.<\/p>\n
Armando Filipe, membre d\u2019une coop\u00e9rative angolaise de p\u00eache artisanale, proteste la pr\u00e9sence des chalutiers \u00e9trangers dans les eaux de son pays. Il d\u00e9clare \u00e0 Voice of America\u00a0: \u00ab\u00a0Les chalutiers eux-m\u00eames prennent une quantit\u00e9 exag\u00e9r\u00e9e de ce qui devrait \u00eatre attrap\u00e9 et, dans beaucoup de cas, ils n\u2019en profitent pas, ils les rejettent \u00e0 la mer.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Les navires contrevenants de la r\u00e9gion battent aussi pavillon de complaisance du Cameroun, un pavillon populaire pour les Russes. Ces navires \u00e9teignent couramment leur syst\u00e8me d\u2019identification automatique peu avant de franchir la fronti\u00e8re maritime de la Namibie. Apr\u00e8s avoir pris les poissons namibiens, ils rallument le syst\u00e8me d\u2019identification et rentrent en Angola o\u00f9 la prise est ill\u00e9galement transbord\u00e9e.<\/p>\n
Lorsque les navires de p\u00eache ill\u00e9gaux se voient refuser l\u2019acc\u00e8s \u00e0 un port namibien, on sait qu\u2019ils se mettent \u00e0 quai au Cap. Puisqu\u2019ils ne transportent pas de poissons, il est difficile pour les autorit\u00e9s de r\u00e9unir des preuves de malversation.<\/p>\n
Le Dr\u00a0Bruwer \u00e9crit que le Projet Atlantique de la Communaut\u00e9 de d\u00e9veloppement d\u2019Afrique australe est un effort de collaboration prometteur visant \u00e0 combattre la p\u00eache ill\u00e9gale. Le projet souhaite faciliter la coop\u00e9ration transfrontali\u00e8re pour r\u00e9primer la p\u00eache ill\u00e9gale et d\u2019autres crimes en Afrique du Sud, en Angola et en Namibie. Il a cr\u00e9\u00e9 un registre de risque pour aider les pays \u00e0 identifier des ant\u00e9c\u00e9dents d\u2019activit\u00e9 suspecte avant que les vaisseaux ne demandent d\u2019entrer dans un port.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Pour pleinement atteindre son potentiel, il faut ajouter \u00e0 cette coop\u00e9ration une plus grande capacit\u00e9 de police en mer, le refus par les \u00e9tats d\u2019octroyer des pavillons ou des permis de p\u00eache aux navires suspects, et le d\u00e9veloppement de politiques et pratiques li\u00e9es \u00e0 la divulgation des propri\u00e9taires des vaisseaux afin d\u2019assurer la prise de responsabilit\u00e9\u00a0\u00bb, \u00e9crit le Dr\u00a0Bruwer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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