{"id":11867,"date":"2019-01-30T20:38:55","date_gmt":"2019-01-30T20:38:55","guid":{"rendered":"https:\/\/adf-magazine.com\/?p=11867"},"modified":"2019-02-07T17:07:14","modified_gmt":"2019-02-07T17:07:14","slug":"le-pillagev-des-richesses-de-locean","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/adf-magazine.com\/fr\/2019\/01\/le-pillagev-des-richesses-de-locean\/","title":{"rendered":"LE PILLAGEV DES RICHESSES DE L\u2019OC\u00c9AN"},"content":{"rendered":"

LES CHALUTIERS \u00c9TRANGERS \u00c9PUISENT\u00a0LES STOCKS DE POISSONS AFRICAINS MAIS LES PAYS ONT DES OUTILS POUR LES COMBATTRE<\/h3>\n

PERSONNEL D\u2019ADF<\/i><\/p>\n

Pour l\u2019Oleg Naydenov, chalutier russe, la haute mer au large des c\u00f4tes d\u2019Afrique de l\u2019Ouest fournissait jadis un buffet \u00e0 volont\u00e9.<\/p>\n

Ce navire de 120 m\u00e8tres tout rouill\u00e9 et son \u00e9quipage de 82 marins pouvaient p\u00eacher et traiter 18.000 tonnes de poissons par an. Ils pr\u00eataient peu d\u2019attention \u00e0 la loi des zones o\u00f9 ils naviguaient et ils travaillaient sans permis.<\/p>\n

Cela change en 2012 lorsque le S\u00e9n\u00e9gal renforce sa l\u00e9gislation, am\u00e9liore l\u2019application des lois et augmente l\u2019amende maximale inflig\u00e9e aux navires surpris dans une activit\u00e9 de p\u00eache ill\u00e9gale. Fin 2013, les forces fran\u00e7aises conduisant une surveillance a\u00e9rienne avertissent la marine s\u00e9n\u00e9galaise. Elles lui disent que l\u2019Oleg p\u00eache dans les eaux du S\u00e9n\u00e9gal pr\u00e8s de la fronti\u00e8re maritime avec la Guin\u00e9e-Bissau.<\/p>\n

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Deux chalutiers chinois sont amarr\u00e9s au quai dans le port d\u2019Abidjan (C\u00f4te d\u2019Ivoire) apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 saisis par les autorit\u00e9s ivoiriennes, qui ont accus\u00e9 leur \u00e9quipage de pratiquer la p\u00eache ill\u00e9gale. AFP\/GETTY IMAGES<\/figcaption><\/figure>\n

Des commandos de la marine s\u00e9n\u00e9galaise abordent le navire et l\u2019escorte au port de Dakar en arr\u00eatant tout le personnel de bord. Ils d\u00e9couvrent 1.000 tonnes de poissons dans la soute et d\u00e9clarent que l\u2019Oleg est un r\u00e9cidiviste. Le S\u00e9n\u00e9gal impose une amende de 727.000 dollars, \u00e9gale \u00e0 l\u2019\u00e9poque au double de l\u2019amende la plus \u00e9lev\u00e9e possible.<\/p>\n

\u00ab Aujourd\u2019hui, ils comprennent le message \u00bb, d\u00e9clare le ministre s\u00e9n\u00e9galais de la P\u00eache Ha\u00efdar El Ali \u00e0 la station radio RFI. \u00ab Nous n\u2019allons pas permettre aux bateaux pirates de venir ici. Je dis \u201cpirate\u201d parce que c\u2019est pire que le trafic de stup\u00e9fiants. Ce sont des gens qui pillent nos ressources et transforment nos poissons, dont d\u00e9pend notre s\u00e9curit\u00e9 alimentaire, en farine pour nourrir leurs porcs. Non, \u00e7a ne peut pas se produire. \u00bb<\/p>\n

Les officiels estiment que la p\u00eache ill\u00e9gale co\u00fbte au S\u00e9n\u00e9gal 272 millions de dollars par an. Les plus affect\u00e9s sont les petits p\u00eacheurs qui utilisent des cano\u00ebs et qui vivent de la mer depuis des g\u00e9n\u00e9rations. Un navire comme l\u2019Oleg peut p\u00eacher autant de poissons en une semaine qu\u2019un bateau artisanal en un an.<\/p>\n

\u00ab Nous sommes toujours perdants parce que nos ressources ont diminu\u00e9 \u00e9norm\u00e9ment et les \u00e9trangers viennent prendre une portion de ce qui nous reste \u00bb, d\u00e9clare Amadou Wade, coordinateur pour la F\u00e9d\u00e9ration nationale des groupes d\u2019int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique de l\u2019industrie de la p\u00eache au S\u00e9n\u00e9gal. \u00ab Attraper le poisson est de plus en plus difficile et nos revenus en souffrent. \u00bb<\/p>\n

Le S\u00e9n\u00e9gal n\u2019est pas le seul \u00e0 lutter contre le fl\u00e9au de la p\u00eache ill\u00e9gale, non d\u00e9clar\u00e9e et non r\u00e9glement\u00e9e (IUU). Environ 40 % du poisson p\u00each\u00e9 au large des c\u00f4tes de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest est attrap\u00e9 ill\u00e9galement. Ce vol co\u00fbte \u00e0 la r\u00e9gion 2,3 milliards de dollars par an et b\u00e9n\u00e9ficie principalement les entreprises de l\u2019Europe de l\u2019Est, de la Russie et de l\u2019Asie.<\/p>\n

COMMENT \u00c9VITER LA D\u00c9TECTION<\/strong><\/p>\n

Mettre fin \u00e0 la p\u00eache ill\u00e9gale est plus facile \u00e0 dire qu\u2019\u00e0 faire. Les \u00e9quipages de p\u00eache criminels recherchent les points faibles dans la mise en application de la loi. Pour \u00e9viter la d\u00e9tection, les commandants sans scrupules deviennent \u00ab invisibles \u00bb et \u00e9teignent le transpondeur de leur navire, appel\u00e9 syst\u00e8me d\u2019identification automatique (SIA), pour qu\u2019il ne puisse pas \u00eatre suivi \u00e9lectroniquement.<\/p>\n

Le groupe environnemental \u00e0 but non lucratif Oceana a examin\u00e9 20 millions de cas o\u00f9 des navires avaient \u00e9teint leur SIA et a d\u00e9couvert de nombreux cas dans les zones maritimes prot\u00e9g\u00e9es o\u00f9 la p\u00eache est ill\u00e9gale ou fortement r\u00e9glement\u00e9e. Le groupe a conduit l\u2019investigation d\u2019un navire qui avait arr\u00eat\u00e9 son SIA 21 fois pendant 19 mois pass\u00e9s pr\u00e8s des eaux de la Gambie. R\u00e9sultat : 8.000 heures pendant lesquelles les activit\u00e9s du navire ne pouvaient pas \u00eatre surveill\u00e9es.<\/p>\n

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L\u2019\u00e9quipage du chalutier russe Oleg Naydenov a \u00e9t\u00e9 accus\u00e9 de p\u00eacher ill\u00e9galement dans les eaux s\u00e9n\u00e9galaises et le navire est maintenant amarr\u00e9 \u00e0 un quai de Dakar (S\u00e9n\u00e9gal). AFP\/GETTY IMAGES<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab Ils \u00e9teignent ce syst\u00e8me dans des endroits du monde qui suscitent des soup\u00e7ons ou justifient une investigation plus pouss\u00e9e, par exemple dans les zones maritimes prot\u00e9g\u00e9es o\u00f9 la p\u00eache commerciale est interdite ou dans les eaux [des pays] en voie de d\u00e9veloppement qui peuvent ne pas avoir les ressources n\u00e9cessaires pour surveiller efficacement leurs eaux \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Lacey Malarky d\u2019Oceana au magazine Wired<\/i>. \u00ab Cela indique qu\u2019ils essaient d\u2019\u00e9viter la d\u00e9tection et de cacher quelque chose. \u00bb<\/p>\n

Ces p\u00eacheurs ont d\u2019autres astuces pour \u00e9chapper \u00e0 la police. Certains utilisent ce qu\u2019on appelle un \u00ab pavillon de complaisance \u00bb. Ce sont des pavillons offerts contre paiement par des pays qui ne v\u00e9rifient pas les ant\u00e9c\u00e9dents du navire ou de son \u00e9quipage. Les navires qui sont enregistr\u00e9s dans les pays effectuant peu de surveillance \u00e9vitent d\u2019\u00eatre trac\u00e9s ou \u00e9troitement r\u00e9glement\u00e9s.<\/p>\n

Le transbordement est une autre pratique courante : le poisson est transf\u00e9r\u00e9 en mer entre un navire de p\u00eache et un cargo frigorifique, appel\u00e9 parfois \u00ab reefer \u00bb en anglais. Ces navires traitent et cong\u00e8lent le poisson \u00e0 moins 28 degr\u00e9s Celsius, et ils naviguent de port en port en d\u00e9chargeant le poisson et en dissimulant son origine. Une \u00e9tude mondiale sur le transbordement conduite par Oceana a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les eaux au large des c\u00f4tes de la Guin\u00e9e-Bissau sont un lieu particuli\u00e8rement pris\u00e9.<\/p>\n

D\u2019autres poissons font simplement l\u2019objet d\u2019une omission dans les d\u00e9clarations aux autorit\u00e9s. Cela se produit lorsque les p\u00eacheurs dissimulent le poids du poisson ou le type de poisson pour contourner la loi. Une \u00e9tude conduite par Greenpeace a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les navires chinois p\u00eachent 60 % de poissons de plus qu\u2019ils ne d\u00e9clarent aux autorit\u00e9s. Et le probl\u00e8me empire. La flotte chinoise de navires de p\u00eache augmente rapidement et a atteint 2.600 vaisseaux en 2016.<\/p>\n

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Poissons en d\u00e9composition \u00e0 Guet Ndar (S\u00e9n\u00e9gal). L\u2019industrie de la p\u00eache s\u00e9n\u00e9galaise a souffert de la surexploitation par les chalutiers \u00e9trangers. EPA<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab Le gouvernement chinois vole en fait le poisson des filets des pauvres p\u00eacheurs d\u2019Afrique pour le mettre sur la table des Chinois \u00bb, \u00e9crit The New York Times <\/i>dans un \u00e9ditorial. \u00ab En outre, beaucoup de navires chinois n\u2019h\u00e9sitent pas \u00e0 violer la loi pour satisfaire \u00e0 la demande croissante. \u00bb<\/p>\n

Les experts pensent que le temps est venu pour les pays africains de renforcer la mise en application des lois, sinon ils risquent la destruction irr\u00e9parable de leur \u00e9cosyst\u00e8me oc\u00e9anique.<\/p>\n

Dans un article publi\u00e9 par le Centre africain pour les \u00e9tudes strat\u00e9giques, Andr\u00e9 Standing, conseiller de la Coalition pour des accords de p\u00eache \u00e9quitables, \u00e9crit que dix fois plus de poissons sont p\u00each\u00e9s dans les eaux africaines aujourd\u2019hui, compar\u00e9 aux ann\u00e9es 1960. Cette surexploitation d\u00e9cime des \u00e9cosyst\u00e8mes qui \u00e9taient jadis riches. \u00ab Les pays africains doivent am\u00e9liorer consid\u00e9rablement leurs capacit\u00e9s de surveillance et poursuivre la p\u00eache ill\u00e9gale dans les eaux africaines, \u00e9crit M. Standing. La faible prise de responsabilit\u00e9 du secteur africain de la p\u00eache permet une exploitation continue et insoutenable de cette ressource. \u00bb<\/p>\n

LA TECHNOLOGIE\u00a0<\/strong><\/p>\n

Bien que les chalutiers de la p\u00eache ill\u00e9gale profitent des pays dont les ressources navales et les outils d\u2019application de la loi sont limit\u00e9s, il existe un moyen de lutte. Les donn\u00e9es permettent aux pays d\u2019acqu\u00e9rir un avantage dans la surveillance, le contr\u00f4le et la vigilance.<\/p>\n

La disponibilit\u00e9 tr\u00e8s r\u00e9pandue de l\u2019imagerie satellitaire et l\u2019exigence selon laquelle les navires de plus de 300 tonnes utilisent un SIA donnent aux observateurs une \u00e9norme quantit\u00e9 d\u2019information sur les activit\u00e9s des navires. Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019analyse de ces donn\u00e9es, les forces de s\u00e9curit\u00e9 peuvent d\u00e9ployer des ressources l\u00e0 o\u00f9 elles seront le plus utiles.<\/p>\n

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Des \u00e9tudiants de Dakar (S\u00e9n\u00e9gal) s\u2019unissent en forme de poisson pour attirer l\u2019attention sur les probl\u00e8mes du secteur de la p\u00eache. AFP\/GETTY IMAGES<\/figcaption><\/figure>\n

Par exemple, une forte densit\u00e9 d\u2019impulsions de signal SIA dans une zone pourrait indiquer qu\u2019un navire ralentit et effectue un transbordement pour dissimuler sa p\u00eache. Un navire qui \u00e9teint son SIA peut signifier une tentative de masquer ses activit\u00e9s. Les responsables peuvent aussi examiner la dur\u00e9e des voyages d\u2019un navire et les zones o\u00f9 il a p\u00each\u00e9 et les comparer \u00e0 la p\u00eache d\u00e9clar\u00e9e pour identifier les omissions.<\/p>\n

FishSpektrum est un outil qui rep\u00e8re 1,7 million de navires provenant de 185 pays. Sa base de donn\u00e9es contient plus de 100 informations sur chaque bateau, notamment les anciens et actuels propri\u00e9taires, pavillons, op\u00e9rateurs, assureurs, photos et adresses des personnes associ\u00e9es au bateau. Les responsables peuvent aussi estimer l\u2019ampleur de la p\u00eache en d\u00e9terminant l\u2019\u00e9quipement utilis\u00e9 et la taille du navire.<\/p>\n

C\u2019est un outil utile mais il doit \u00eatre utilis\u00e9 en compagnie d\u2019autres. Bien que FishSpektrum ne fournisse pas de donn\u00e9es en temps r\u00e9el, un autre outil appel\u00e9 OceanMind le fait.<\/p>\n

Dans une \u00e9tude conduite par l\u2019Institut de d\u00e9veloppement d\u2019outre-mer, les auteurs avancent que ces efforts priv\u00e9s de collecte des donn\u00e9es jouent un r\u00f4le qui devrait \u00eatre assum\u00e9 par les organismes internationaux. Le monde n\u00e9cessite une base de donn\u00e9es centrale de navires de p\u00eache IUU connus ou soup\u00e7onn\u00e9s, et un syst\u00e8me universel d\u2019identification des navires.<\/p>\n

\u00ab En fin de compte, les solutions de donn\u00e9es massives n\u2019adresseront pas \u00e0 elles seules la surexploitation et ne mettront pas fin \u00e0 la p\u00eache IUU, \u00e9crivent les auteurs du rapport. Une plus grande volont\u00e9 politique, une meilleure gouvernance et des mesures actives, des efforts de lutte contre la corruption, des mesures am\u00e9lior\u00e9es dans les ports et une meilleure coordination internationale sont tous n\u00e9cessaires pour traiter ces crimes. \u00bb<\/p>\n

LA COOP\u00c9RATION<\/strong><\/p>\n

La mise en application des lois d\u00e9pend du pays r\u00e9gional le plus faible. Si un pays n\u2019est pas capable de surveiller et de prot\u00e9ger sa zone \u00e9conomique exclusive, toute la r\u00e9gion en subit les cons\u00e9quences.<\/p>\n

En Afrique de l\u2019Est par exemple, les responsables ont d\u00e9couvert que des navires de p\u00eache falsifiaient les permis de certains pays o\u00f9 l\u2019application des lois est faible et d\u00e9chargeaient le poisson vol\u00e9 dans d\u2019autres pays. La p\u00eache ill\u00e9gale \u00e9tait devenue impossible \u00e0 suivre ou \u00e0 arr\u00eater sur une immense r\u00e9gion de 5 millions de kilom\u00e8tres carr\u00e9s.<\/p>\n

En r\u00e9ponse \u00e0 cela, huit pays ont cr\u00e9\u00e9 une coalition appel\u00e9e Fish-i Africa. Elle est ax\u00e9e sur une plate-forme en ligne qui permet aux responsables de la police de p\u00eache de coop\u00e9rer et de partager des informations en temps r\u00e9el sur les navires actifs dans leurs eaux territoriales. Le syst\u00e8me Fish-i permet aux pays de partager des donn\u00e9es d\u2019identification et des donn\u00e9es historiques sur les navires, alors qu\u2019auparavant de telles demandes devaient passer par les bureaux \u00e9trangers et \u00e9taient trait\u00e9es lentement. Fish-i offre aussi un soutien aux investigations, des opinions juridiques et des conseils op\u00e9rationnels \u00e0 ses membres.<\/p>\n

\u00ab Cela envoie \u00e0 tous les op\u00e9rateurs de ces navires un message explicite : les pays de la r\u00e9gion se sont mis \u00e0 coop\u00e9rer et ils travaillent ensemble pour lutter contre la p\u00eache IUU \u00bb, d\u00e9clare\u00a0 Roy Clarisse, directeur g\u00e9n\u00e9ral adjoint de l\u2019autorit\u00e9 de p\u00eache des Seychelles. \u00ab Il n\u2019existe plus d\u00e9sormais de port de complaisance o\u00f9 un navire peut se rendre et d\u00e9charger son poisson. Le r\u00e9seau facilite le partage de ces informations entre tous ses membres. \u00bb<\/p>\n

La force de ce partenariat a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9e \u00e0 Mombasa (Kenya), o\u00f9 un navire appel\u00e9 le Greko 1 est venu d\u00e9charger son poisson, comme il le faisait depuis des ann\u00e9es. Bien que le navire ait pr\u00e9tendu d\u00e9tenir un permis de p\u00eache somalien, les autorit\u00e9s de p\u00eache k\u00e9nyanes ont utilis\u00e9 Fish-i pour contacter leurs homologues somaliens et ont d\u00e9couvert que le permis \u00e9tait falsifi\u00e9. En outre, l\u2019\u00e9quipe technique de Fish-i a inspect\u00e9 le navire et d\u00e9couvert qu\u2019il utilisait un \u00e9quipement ill\u00e9gal. Apr\u00e8s l\u2019avoir photographi\u00e9, elle a d\u00e9couvert qu\u2019il s\u2019agissait d\u2019un vaisseau renflou\u00e9 qui avait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment mis au rebut mais qui avait \u00e9t\u00e9 remis en service ill\u00e9galement.<\/p>\n

Parmi d\u2019autres succ\u00e8s, on compte l\u2019interception aux Seychelles d\u2019un navire qui avait p\u00each\u00e9 ill\u00e9galement des poissons d\u2019une valeur de 2,5 millions de dollars au Liberia et qui avait essay\u00e9 de soumettre un permis falsifi\u00e9. En montrant le permis aux responsables du Liberia, les Seychelles ont stopp\u00e9 ce pillage intracontinental.<\/p>\n

Fish-i \u00ab est la m\u00e9thode la plus \u00e9conomique mais la plus efficace que j\u2019aie jamais vue \u00bb, d\u00e9clare Geofrey Nanyaro, pr\u00e9sident de l\u2019organisme \u00e0 but non lucratif Stop Illegal Fishing. \u00ab Vous savez exactement o\u00f9 se trouve l\u2019op\u00e9rateur ill\u00e9gal et vous connaissez ses prochains mouvements. Avant, nous cherchions sans savoir o\u00f9 nous allions avec nos faibles ressources. Bien des fois, des millions de dollars \u00e9taient gaspill\u00e9s sans aucun r\u00e9sultat. Maintenant, nous obtenons des r\u00e9sultats presque gratuitement. \u00bb<\/p>\n

\n

COMMENT LES CHALUTIERS \u00c9VITENT LA D\u00c9TECTION ET P\u00caCHENT ILL\u00c9GALEMENT<\/strong><\/p>\n

ILS FALSIFIENT LA DOCUMENTATION<\/strong><\/p>\n

Les navires qui p\u00eachent ill\u00e9galement soumettent des documents falsifi\u00e9s aux responsables de la s\u00e9curit\u00e9 maritime ou aux autorit\u00e9s portuaires lorsqu\u2019ils se mettent \u00e0 quai pour d\u00e9charger le poisson. Cette documentation falsifi\u00e9e provient souvent d\u2019un \u00e9tat qui a de faibles capacit\u00e9s d\u2019application des lois.<\/p>\n

ILS \u00c9TEIGNENT LE SIA<\/strong><\/p>\n

Les navires de plus de 300 tonnes doivent avoir un syst\u00e8me d\u2019identification automatique (SIA) pour pouvoir \u00eatre \u00e9lectroniquement suivis. Les op\u00e9rateurs ill\u00e9gaux arr\u00eatent ce syst\u00e8me pour se soustraire aux autorit\u00e9s.<\/p>\n

ILS FONT DES TRANSBORDEMENTS<\/strong><\/p>\n

Ce sont les transferts de cargo d\u2019un navire \u00e0 l\u2019autre, souvent en pleine mer. Ces transferts rendent plus difficile de d\u00e9terminer la provenance de la p\u00eache.<\/p>\n

ILS PRATIQUENT LE CHALUTAGE DE FOND<\/strong><\/p>\n

Aussi appel\u00e9 \u00ab dragage \u00bb, il consiste \u00e0 tra\u00eener un filet le long des fonds marins. Cette pratique endommage les \u00e9cosyst\u00e8mes oc\u00e9aniques et capture de nombreuses esp\u00e8ces qui ne seront pas consomm\u00e9es. Elle est ill\u00e9gale dans de nombreuses r\u00e9gions.<\/p>\n

ILS FONT DES D\u00c9CLARATIONS ERRON\u00c9ES<\/strong><\/p>\n

Certains op\u00e9rateurs de p\u00eache criminels d\u00e9clarent un poids inf\u00e9rieur \u00e0 celui de leur p\u00eache pour tromper les autorit\u00e9s, contourner les r\u00e8gles sur les limites et \u00e9viter de payer les taxes. Une pratique similaire consiste \u00e0 identifier de fa\u00e7on erron\u00e9e les esp\u00e8ces dans le but d\u2019exc\u00e9der les limites pour les poissons profitables.<\/p>\n

ILS BATTENT DES PAVILLONS DE COMPLAISANCE<\/strong><\/p>\n

Certains navires ach\u00e8tent le droit de battre le pavillon d\u2019un pays avec lequel ils n\u2019ont pas de lien. Cela peut se faire pour \u00e9viter que le navire soit surveill\u00e9 et pour dissimuler les ant\u00e9c\u00e9dents du navire et de l\u2019\u00e9quipage.<\/p>\n

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CE QUE PEUVENT FAIRE LES \u00c9TATS POUR RIPOSTER<\/strong><\/p>\n

ILS PARTAGENT LES INFORMATIONS\u00a0<\/strong><\/p>\n

Les partenariats au sein desquels les informations en temps r\u00e9el sont partag\u00e9es entre les \u00e9tats r\u00e9duisent les fraudes et aident les autorit\u00e9s de p\u00eache \u00e0 identifier les malfaiteurs.<\/p>\n

ILS UTILISENT LA TECHNOLOGIE\u00a0<\/strong><\/p>\n

De nombreux syst\u00e8mes ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s pour permettre aux pays de contr\u00f4ler la p\u00eache dans leurs eaux territoriales. FishSpektrum est un syst\u00e8me qui poss\u00e8de une base de donn\u00e9es assurant le suivi de 1,7 million de navires provenant de 185 pays, avec plus de 100 donn\u00e9es sur chaque navire.<\/p>\n

ILS TRAVAILLENT AVEC L\u2019INDUSTRIE DES POISSONS ET FRUITS DE MER<\/strong><\/p>\n

Les acheteurs honorables comprennent que la durabilit\u00e9 \u00e0 long terme de leur industrie d\u00e9pend d\u2019\u00e9cosyst\u00e8mes oc\u00e9aniques robustes. Les chefs industriels ne veulent pas que des produits obtenus ill\u00e9galement p\u00e9n\u00e8trent sur le march\u00e9. En travaillant avec les acheteurs pour aider \u00e0 identifier les produits ill\u00e9gaux et certifier leurs produits, les malfaiteurs sont \u00e9limin\u00e9s.<\/p>\n

ILS EXIGENT UN NUM\u00c9RO D\u2019IDENTIT\u00c9 UNIQUE<\/strong><\/p>\n

Tous les navires de plus de 12 m\u00e8tres devraient poss\u00e9der un num\u00e9ro d\u2019identit\u00e9 unique provenant d\u2019un syst\u00e8me mondial pour les emp\u00eacher de changer de nom, de pavillon ou autre identifiant afin d\u2019\u00e9viter la surveillance.<\/p>\n

ILS CIBLENT LES POINTS SENSIBLES<\/strong><\/p>\n

Bien que les \u00e9tats soient responsables pour de vastes \u00e9tendues marines, il est possible de concentrer la mise en application des lois en examinant les lieux sujets au plus grand nombre d\u2019activit\u00e9s de p\u00eache illicites. Parmi les indices de comportement ill\u00e9gal, on compte les mouvements anormaux des navires, les SIA d\u00e9sactiv\u00e9s, les navires arr\u00eat\u00e9s l\u2019un \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l\u2019autre, ou un temps de voyage qui ne correspond pas \u00e0 la p\u00eache d\u00e9clar\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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