{"id":11861,"date":"2019-01-30T20:17:58","date_gmt":"2019-01-30T20:17:58","guid":{"rendered":"https:\/\/adf-magazine.com\/?p=11861"},"modified":"2019-02-07T17:07:16","modified_gmt":"2019-02-07T17:07:16","slug":"la-securisation-des-mers-partagees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/adf-magazine.com\/fr\/2019\/01\/la-securisation-des-mers-partagees\/","title":{"rendered":"LA S\u00c9CURISATION DES MERS PARTAG\u00c9ES"},"content":{"rendered":"

LE CONTRE- AMIRAL PETER KOFI FAIDOO DU GHANA<\/b>\u00a0<\/b><\/h3>\n

consid\u00e8re que la collaboration, la technologie et la formation sont cruciales pour s\u00e9curiser le golfe de Guin\u00e9e<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Le contre-amiral Faidoo est le chef d\u2019\u00e9tat-major de la Marine. Avant cette nomination obtenue en 2016, il avait occup\u00e9 de nombreux postes, notamment ceux de directeur des Op\u00e9rations navales et coordinateur de la S\u00e9curit\u00e9 maritime nationale. En 2012, il est nomm\u00e9 directeur g\u00e9n\u00e9ral de la formation au quartier g\u00e9n\u00e9ral et en 2015 il devient officier g\u00e9n\u00e9ral au commandement du Western Naval Command. En 1998, en tant que commandant du GNS Sebo, il a particip\u00e9 \u00e0 la force navale op\u00e9rationnelle du comit\u00e9 de surveillance de la Communaut\u00e9 \u00e9conomique des \u00c9tats de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest et son vaisseau a contribu\u00e9 \u00e0 arr\u00eater l\u2019invasion du port de Freetown en Sierra Leone par des rebelles. Ses actions ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9compens\u00e9es par une m\u00e9daille pour le leadership et par la nationalit\u00e9 honoraire sierra-l\u00e9onaise. Il s\u2019adresse \u00e0 <\/i>ADF \u00e0 Accra. Cet entretien a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 pour l\u2019adapter \u00e0 ce format.<\/i><\/p>\n

ADF<\/i> : La p\u00eache illicite, non d\u00e9clar\u00e9e et non r\u00e9glement\u00e9e (p\u00eache IUU) constitue un probl\u00e8me majeur pour l\u2019Afrique de l\u2019Ouest. Selon une \u00e9tude, environ 40 % du poisson attrap\u00e9 dans les eaux de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest le sont ill\u00e9galement. Que fait le Ghana pour faire face \u00e0 ce probl\u00e8me ?<\/b><\/p>\n

CONTRE-AMIRAL FAIDOO :<\/b> Le secteur de la p\u00eache et ses ressources constituent depuis longtemps l\u2019un des piliers de l\u2019\u00e9conomie nationale. Celui-ci g\u00e9n\u00e8re plus d\u2019un milliard de dollars en revenus par an et repr\u00e9sente 4,5 % au moins du produit int\u00e9rieur brut. On estime que ce secteur permet \u00e0 2,4 millions de personnes de subvenir \u00e0 leurs besoins. Les cas de p\u00eache IUU sont tr\u00e8s nombreux en mer, non seulement ici mais partout dans le golfe de Guin\u00e9e. C\u2019est le cas depuis tr\u00e8s longtemps. Le Ghana a adh\u00e9r\u00e9 \u00e0 la Convention des Nations unies sur le droit de la mer, donc nous revendiquons une zone \u00e9conomique exclusive (ZEE) de 200 milles marins. Ainsi, au Ghana par exemple, nous avons plus de 64.000 milles marins carr\u00e9s ce qui repr\u00e9sente une zone \u00e9norme par rapport \u00e0 la superficie territoriale du pays. Nous sommes plus ou moins un pays du tiers monde. Nous ne poss\u00e9dons pas suffisamment de patrimoine et de ressources pour patrouiller la zone enti\u00e8re et installer des vaisseaux plateformes en mer. N\u00e9anmoins, au Ghana nous nous d\u00e9brouillons mieux que certains de nos voisins car nous avons de meilleures ressources. Il n\u2019en reste pas moins que certains secteurs des mers ne sont pas patrouill\u00e9s r\u00e9guli\u00e8rement. Il faut reconna\u00eetre que la r\u00e9gion perd environ 2,3 milliards de dollars par an \u00e0 cause de la p\u00eache IUU.<\/p>\n

Nous coop\u00e9rons avec les autres agences sous forme d\u2019une unit\u00e9 de criminalit\u00e9 de la p\u00eache (FEU). Celle-ci comprend du personnel issu de la Marine du Ghana, de la police maritime du Ghana, de la commission des p\u00eaches et du bureau du procureur g\u00e9n\u00e9ral. La FEU m\u00e8ne des patrouilles en mer et sur terre afin de faire appliquer les lois et la r\u00e9glementation sur la p\u00eache. Les responsabilit\u00e9s de la FEU comprennent la mise en vigueur d\u2019une p\u00e9riode d\u2019interdiction de p\u00eache, le suivi de la r\u00e9glementation, le d\u00e9veloppement des capacit\u00e9s et des ressources humaines n\u00e9cessaires au programme d\u2019observation \u00e0 bord de tous les navires industriels enregistr\u00e9s au Ghana.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Un membre de la police maritime du Ghana s\u2019approche d\u2019un vaisseau soup\u00e7onn\u00e9 de p\u00eache illicite.\u00a0MARINE DES \u00c9TATS-UNIS<\/figcaption><\/figure>\n

ADF<\/i> : Comment la technologie vous aide-t-elle \u00e0 lutter contre la p\u00eache illicite ?<\/b><\/p>\n

CONTRE-AMIRAL FAIDOO :<\/b> Il s\u2019agit d\u2019un domaine o\u00f9 nous avons fait \u00e9norm\u00e9ment de progr\u00e8s. On ne peut pas insister suffisamment sur l\u2019importance de la technologie pour lutter contre la p\u00eache ill\u00e9gale. Tous les navires de p\u00eache industrielle enregistr\u00e9s au Ghana doivent avoir \u00e0 bord un syst\u00e8me de surveillance du vaisseau de m\u00eame qu\u2019un transpondeur pour le syst\u00e8me d\u2019identification automatique (SIA). Ceci permet de suivre et de surveiller le vaisseau continuellement \u00e0 partir du Centre de vigilance, contr\u00f4le et surveillance des Centres d\u2019op\u00e9rations maritimes de la marine partout dans le pays. En outre, tous les thoniers sont \u00e9galement \u00e9quip\u00e9s d\u2019un syst\u00e8me \u00e9lectronique de surveillance. Ce syst\u00e8me vid\u00e9o enregistre les activit\u00e9s de p\u00eache \u00e0 bord. La vid\u00e9o peut ensuite \u00eatre t\u00e9l\u00e9charg\u00e9e et visionn\u00e9e. Les technologies permettent d\u2019aller loin pour assurer que les vaisseaux et leur commandant se conforment \u00e0 des pratiques de p\u00eache responsables.<\/p>\n

Nous travaillons \u00e9galement en partenariat avec les \u00c9tats-Unis et l\u2019AFRICOM (\u00e9tat-major unifi\u00e9 des \u00c9tats-Unis pour l\u2019Afrique). Ils nous ont fourni les \u00e9quipements pour observer la mer \u00e0 partir de notre centre d\u2019op\u00e9rations maritimes. Nous avons accompli cela par le biais d\u2019\u00e9quipements tels que la surveillance TIMEZERO ou SIA de fa\u00e7on \u00e0 observer ce qui se passe dans nos eaux et, lorsque c\u2019est n\u00e9cessaire, intervenir sur place pour engager des poursuites en cas de p\u00eache ill\u00e9gale.<\/p>\n

ADF<\/i> : En quoi consistent les partenariats avec les autres pays du golfe de Guin\u00e9e et d\u2019ailleurs pour le partage des renseignements sur les vaisseaux p\u00eachant ill\u00e9galement dans vos eaux ?<\/b><\/p>\n

CONTRE-AMIRAL FAIDOO :<\/b> \u00c0 nouveau, je tiens \u00e0 remercier le gouvernement des \u00c9tats-Unis pour son action par le biais de la marine des \u00c9tats-Unis. Au Ghana, nous maintenons d\u2019excellentes relations avec les pays du golfe de Guin\u00e9e, en particulier la C\u00f4te d\u2019Ivoire \u00e0 l\u2019Ouest et le Togo \u00e0 l\u2019Est. Les exercices conjoints tels que Obangame Express nous permettent d\u2019am\u00e9liorer notre interop\u00e9rabilit\u00e9 et de cr\u00e9er des relations de confiance entre nous. Il faut dire que m\u00eame lorsque nous \u00e9tions en plein litige maritime avec la C\u00f4te d\u2019Ivoire, nous avions continu\u00e9 \u00e0 leur fournir des vaisseaux comme cibles dans le cadre d\u2019Obangame et nos centres d\u2019op\u00e9rations maritimes sont en contact permanent. Ils sont en mesure de coordonner les questions de s\u00e9curit\u00e9 maritime transfrontali\u00e8re. En effet, la semaine derni\u00e8re un navire a quitt\u00e9 le mouillage au Togo sans payer les redevances et s\u2019est dirig\u00e9 vers les eaux du Ghana. Les autorit\u00e9s du Togo nous ont imm\u00e9diatement alert\u00e9 et nous avons envoy\u00e9 aussit\u00f4t un navire pour les aborder. Le vaisseau a \u00e9t\u00e9 retenu au Ghana jusqu\u2019\u00e0 acquittement de ses obligations envers les autorit\u00e9s togolaises. Avec le Nigeria nous avons une relation sp\u00e9ciale en ce qui concerne les \u00e9changes institutionnels de formation. Pendant deux ans de suite, j\u2019ai particip\u00e9 personnellement \u00e0 des colloques maritimes r\u00e9gionaux au Nigeria et nous avons aussi envoy\u00e9 des navires pour participer aux exercices maritimes internationaux. Donc, nous coop\u00e9rons avec nos voisins, nous essayons de partager les ressources, puisque de nombreux vaisseaux ne sont pas \u00e9quip\u00e9s de mesures de contr\u00f4le et la pr\u00e9sence en mer n\u2019est pas forc\u00e9ment assur\u00e9e en permanence.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Un membre du service des navires sp\u00e9ciaux du Ghana prend part \u00e0 une perquisition \u00e0 bord d\u2019un vaisseau cible pendant l\u2019exercice Obangame Express.
PREMIER MA\u00ceTRE THERON J. GODBOLD\/MARINE DES \u00c9TATS-UNIS<\/figcaption><\/figure>\n

ADF<\/i> : Au d\u00e9but 2018, cinq attaques men\u00e9es par des pirates ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es dans les eaux du Ghana. C\u2019est inhabituel au sein d\u2019une zone g\u00e9n\u00e9ralement s\u00fbre et certains vaisseaux de l\u2019industrie du thon ont temporairement suspendu leurs op\u00e9rations pour des raisons s\u00e9curitaires. Une de ces attaques concernait le navire de p\u00eache Marine 711 qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9tourn\u00e9 avec 5 personnes prises en otage. Qu\u2019est-ce qui a \u00e9t\u00e9 fait depuis pour faire face \u00e0 la piraterie ?<\/b><\/p>\n

CONTRE-AMIRAL FAIDOO :<\/b> La piraterie est peu r\u00e9pandue au Ghana et c\u2019est le cas depuis longtemps. Comme je l\u2019ai dit, nous assurons une surveillance tr\u00e8s rigoureuse de nos eaux. N\u00e9anmoins, les incidents relev\u00e9s au Ghana au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e sont extr\u00eamement regrettables. Concernant la prise du Marine 711, la Marine du Ghana a fait de son mieux avec tous les moyens n\u00e9cessaires d\u00e8s qu\u2019elle a \u00e9t\u00e9 inform\u00e9e du d\u00e9tournement. Un vaisseau est parti en mer imm\u00e9diatement. Cependant, l\u2019\u00e9tendue de notre mer alli\u00e9e aux ressources limit\u00e9es dont dispose la Marine rendent les choses tr\u00e8s difficiles. Une des le\u00e7ons concerne la n\u00e9cessit\u00e9 de fournir et de partager les renseignements en temps opportun. Les informations du d\u00e9tournement sont parvenues \u00e0 la Marine alors que le vaisseau captur\u00e9 se trouvait tr\u00e8s pr\u00e8s de la fronti\u00e8re togolaise. Lorsque la Marine arriva \u00e0 cet endroit, le vaisseau se trouvait d\u00e9j\u00e0 dans les eaux togolaises. Il est donc n\u00e9cessaire de signaler les incidents aussi rapidement que possible afin d\u2019assurer une r\u00e9ponse rapide. Le partage des renseignements est aussi tr\u00e8s important pour pr\u00e9venir les crimes en mer. Les vaisseaux de p\u00eache ont \u00e9t\u00e9 sensibilis\u00e9s au besoin de signaler tout navire suspect et toute activit\u00e9 ill\u00e9gale \u00e0 la Marine. La Marine a \u00e9galement intensifi\u00e9 les patrouilles en mer et au mouillage. Nous organisons r\u00e9guli\u00e8rement des r\u00e9unions avec les parties prenantes afin de partager les id\u00e9es sur la fa\u00e7on d\u2019assurer au mieux la s\u00e9curit\u00e9 et la s\u00fbret\u00e9 de nos eaux. Dans cette perspective, les op\u00e9rateurs et les \u00e9quipages de vaisseaux ont aussi \u00e9t\u00e9 sensibilis\u00e9s \u00e0 la vigilance lors des mouillages et en mer. Notre Marine a d\u00e9j\u00e0 form\u00e9 des forces sp\u00e9ciales pour faire face aux incidents de piraterie et continue \u00e0 le faire.<\/p>\n

ADF<\/i> : Quelle est votre appr\u00e9ciation de la situation s\u00e9curitaire dans les eaux ghan\u00e9ennes c\u00f4ti\u00e8res aujourd\u2019hui ?<\/b><\/p>\n

CONTRE-AMIRAL FAIDOO :<\/b> La situation s\u00e9curitaire est excellente. Nous avons les moyens \u00e9lectroniques pour surveiller nos eaux jusqu\u2019aux limites de la ZEE et nous avons, heureusement, suffisamment de ressources outre l\u2019aide fournie par les a\u00e9ronefs de patrouille maritime de l\u2019Arm\u00e9e de l\u2019air pour savoir exactement ce qui se passe dans nos eaux \u00e0 tout moment. Et, lorsque cela est n\u00e9cessaire, nous sortons en mer et nous avons arr\u00eat\u00e9 plusieurs vaisseaux pratiquant la p\u00eache ill\u00e9gale, le chalutage, le vol et autre.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Des marins ghan\u00e9ens participent \u00e0 l\u2019inauguration du complexe du quartier g\u00e9n\u00e9ral de la Marine \u00e0 Camp Burma.
GOUVERNEMENT DU GHANA<\/figcaption><\/figure>\n

ADF<\/i> : Vous avez lanc\u00e9 un appel pour une nouvelle formation de la Marine du Ghana pour faire face aux nouvelles menaces maritimes. Quel type de formation souhaitez-vous introduire ?<\/b><\/p>\n

CONTRE-AMIRAL FAIDOO :<\/b> Au Ghana, nous travaillons en \u00e9troite collaboration avec les autres agences pour s\u00e9curiser le domaine maritime. En particulier, nous collaborons tr\u00e8s \u00e9troitement avec l\u2019autorit\u00e9 maritime du Ghana, dont le mandat consiste \u00e0 coordonner les questions de s\u00e9curit\u00e9 et de s\u00fbret\u00e9 en mer. Celle-ci est d\u2019un grand soutien logistique, ce qui a am\u00e9lior\u00e9 nos capacit\u00e9s. \u00c0 l\u2019avenir nous devons achever et adopter notre strat\u00e9gie nationale pour la s\u00e9curit\u00e9 maritime, ce qui va permettre de d\u00e9finir clairement les responsabilit\u00e9s de chaque agence et fournir des m\u00e9canismes de coordination. Bien des fois lorsqu\u2019on est en pr\u00e9sence d\u2019activit\u00e9s ill\u00e9gales en mer, on cherche \u00e0 se rendre sur place et aborder le vaisseau. Parfois il est n\u00e9cessaire d\u2019effectuer un abordage ferm\u00e9 ou autrement dit un \u00ab abordage non conforme \u00bb. Par cons\u00e9quent, nous avons d\u00e9velopp\u00e9 des escadrons de navires sp\u00e9ciaux qui sont form\u00e9s et \u00e9quip\u00e9s pour g\u00e9rer les menaces asym\u00e9triques et les questions de maintien de l\u2019ordre. Ces forces sp\u00e9ciales sont \u00e0 m\u00eame de mener aussi bien des op\u00e9rations de haute intensit\u00e9 que des activit\u00e9s banales li\u00e9es au maintien de l\u2019ordre. Elles sont \u00e9galement form\u00e9es pour travailler avec leurs homologues civils.<\/p>\n

ADF<\/i> : Est-ce qu\u2019une partie de cette formation couvre le besoin pour les marins de conna\u00eetre le droit maritime ?<\/b><\/p>\n

CONTRE-AMIRAL FAIDOO :<\/b> C\u2019est un domaine qui nous pose toujours des probl\u00e8mes, car la Marine n\u2019est pas \u00e9quip\u00e9e pour engager des poursuites. Au Ghana, lorsque nous avons arr\u00eat\u00e9 quelqu\u2019un, nous devons remettre cette personne aux parquet. Nous n\u2019avons pas suffisamment de connaissances juridiques pour engager les poursuites. Lorsque nous partons en patrouille de p\u00eache, nous y allons avec des officiers du minist\u00e8re de la P\u00eache pour v\u00e9rifier les infractions et rassembler les preuves documentaires. Ensuite nous les remettons au procureur g\u00e9n\u00e9ral lorsque nous arrivons \u00e0 terre pour qu\u2019ils soient poursuivis. Donc, oui, nous avons besoin d\u2019assurer une formation juridique, notamment pour comprendre la nature de l\u2019infraction et, de fa\u00e7on plus importante, pour pouvoir engager des poursuites et montrer l\u2019exemple pour d\u00e9courager les autres.<\/p>\n

ADF<\/i> : Vous avez \u00e9galement demand\u00e9 plus de collaboration entre la Marine et les autres agences du gouvernement. Comment pensez-vous atteindre cet objectif ?<\/b><\/p>\n

CONTRE-AMIRAL FAIDOO :<\/b> Notre collaboration se passe tr\u00e8s bien. Nous sommes tous des parties prenantes dans cette entreprise ; nous avons des d\u00e9fis \u00e0 relever en termes de ressources et nous sommes souvent oblig\u00e9s de faire appel \u00e0 l\u2019autorit\u00e9 maritime et aux autorit\u00e9s portuaires du Ghana pour obtenir leur aide, parfois avec du carburant pour partir en mer et parfois avec des \u00e9quipements. Le minist\u00e8re de la P\u00eache du Ghana, par exemple, a fait l\u2019acquisition de deux vaisseaux patrouilleurs pour nous, lesquels sont g\u00e9r\u00e9s par la marine. Actuellement, la Ghana National Petroleum Co. est en cours de n\u00e9gociations avec certaines compagnies p\u00e9troli\u00e8res pour que celles-ci nous aident \u00e0 obtenir plus de vaisseaux patrouilleurs pour la protection de notre industrie du p\u00e9trole. Donc, oui, nous collaborons avec de nombreuses agences et cela nous aide consid\u00e9rablement \u00e0 assurer la s\u00e9curit\u00e9 sur nos mers.<\/p>\n

ADF<\/i> : Comment d\u00e9cririez-vous les partenariats actuels de s\u00e9curit\u00e9 entre le Ghana et les autres pays de la r\u00e9gion ?<\/b><\/p>\n

CONTRE-AMIRAL FAIDOO :<\/b> Avec ces exercices maritimes, cela nous aide \u00e0 mener des op\u00e9rations conjointes et combin\u00e9es. Le golfe de Guin\u00e9e est constitu\u00e9 de pays francophones et anglophones. Jusqu\u2019\u00e0 r\u00e9cemment, lorsque ces exercices commen\u00e7aient, g\u00e9n\u00e9ralement sous l\u2019\u00e9gide des \u00c9tats-Unis, nous n\u2019avions pas tant collabor\u00e9 entre nous. Cependant, avec le soutien de la Marine des \u00c9tats-Unis et de l\u2019AFRICOM, nous obtenons beaucoup de collaboration. Cela nous a beaucoup aid\u00e9, en permettant aux pays francophones et anglophones de travailler ensemble. Cela a r\u00e9duit la m\u00e9fiance et la rivalit\u00e9. Maintenant, nous travaillons tous ensemble en tant que force conjointe. Il existe des domaines qui sont un peu difficiles. Nous avons diff\u00e9rentes doctrines. Le Ghana et le Nigeria utilisent une doctrine britannique et am\u00e9ricaine, alors que les pays francophones ont une approche bas\u00e9e sur le syst\u00e8me fran\u00e7ais. Nous travaillons activement pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me. Mais ces collaborations nous ont permis de partager les renseignements de fa\u00e7on \u00e0 ce que les bandits sachent qu\u2019ils ne peuvent pas s\u2019\u00e9chapper des eaux d\u2019un pays pour rejoindre celles d\u2019un autre. Par exemple, si un vaisseau commet un crime au Togo puis s\u2019enfuit vers les eaux du Ghana, les autorit\u00e9s togolaises vont nous informer et nous irons les aborder pour les remettre au Togo. Nous avons un accord tacite en cas de poursuite transfrontali\u00e8re. Si nous poursuivons un criminel qui atteint les eaux du Togo, nous informons simplement les autorit\u00e9s du pays et nous pouvons \u00e0 notre tour naviguer dans leurs eaux et effectuer l\u2019arrestation. Cela s\u2019est av\u00e9r\u00e9 tr\u00e8s utile. Au Ghana, les officiels du gouvernement ainsi que la population en g\u00e9n\u00e9ral sont conscients de l\u2019importance de maintenir une marine puissante pour surveiller nos ressources de p\u00eache, pr\u00e9venir le crime en mer et maintenir g\u00e9n\u00e9ralement des voies maritimes de communication ouvertes pour le commerce. Je pense que le golfe de Guin\u00e9e ne m\u00e9rite pas la r\u00e9putation de zone dangereuse. Nous faisons des efforts consid\u00e9rables pour que le secteur soit s\u00fbr tant pour les \u00e9quipages que pour les passagers des vaisseaux.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

LE CONTRE- AMIRAL PETER KOFI FAIDOO DU GHANA\u00a0 consid\u00e8re que la collaboration, la technologie et la formation sont cruciales pour s\u00e9curiser le golfe de Guin\u00e9e Le contre-amiral Faidoo est le chef d\u2019\u00e9tat-major de la Marine. 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