PERSONNEL D\u2019ADF<\/p>\n
En ao\u00fbt 2023, des pirates arm\u00e9s ont pris le contr\u00f4le d\u2019un vaisseau de p\u00eache \u00e0 l\u2019entr\u00e9e d\u2019un port de Sierra Leone. L\u2019attaque a d\u00e9clench\u00e9 rapidement une r\u00e9ponse qui a r\u00e9uni les gardes c\u00f4ti\u00e8res de la Sierra Leone, du Liberia et de la C\u00f4te d\u2019Ivoire d\u00e9termin\u00e9es \u00e0 attraper les pirates et lib\u00e9rer l\u2019\u00e9quipage.<\/p>\n
Alors que le bateau \u00e9tait d\u00e9tourn\u00e9 de la Sierra Leone et fuyait vers les eaux territoriales du Liberia, la garde c\u00f4ti\u00e8re de Sierra Leone a c\u00e9d\u00e9 la gestion de la poursuite au Liberia, lequel a envoy\u00e9 deux bateaux patrouilleurs pour intercepter le vaisseau qui s\u2019approchait de la c\u00f4te.<\/p>\n
Apr\u00e8s de brefs \u00e9changes de coups de feu, les forces lib\u00e9riennes ont saisi le vaisseau, secouru les 23\u00a0membres d\u2019\u00e9quipage et arr\u00eat\u00e9 2 des 13 pirates. Les autres se sont enfuis sur un bateau pneumatique. Les pirates captur\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 traduits en justice en vertu de la loi anti-piraterie du Liberia.<\/p>\n
Les pirates ont \u00e9t\u00e9 accus\u00e9s de conspiration criminelle et de vol \u00e0 main arm\u00e9e, entre autres, a d\u00e9clar\u00e9 le commandant John Willie de la Marine lib\u00e9rienne aux participants \u00e0 la Conf\u00e9rence au sommet des forces maritimes africaines 2024 et Symposium du leadership de l\u2019infanterie navale \u2013 Afrique (AMFS-NILSA) \u00e0 Accra.<\/p>\n
Le commandant Willie et le commodore Philip Juana, chef d\u2019\u00e9tat-major de la Marine de Sierra Leone, ont narr\u00e9 le r\u00e9cit du vaisseau de p\u00eache d\u00e9tourn\u00e9 comme exemple de la fa\u00e7on dont les pays africains peuvent \u0153uvrer ensemble pour combattre la criminalit\u00e9 maritime sur leur littoral, en particulier dans le golfe de Guin\u00e9e infest\u00e9 par les pirates.<\/p>\n
Toutefois, ajoute le commodore Juana, la coop\u00e9ration en mer est seulement un \u00e9l\u00e9ment de l\u2019\u00e9quation dans la lutte contre le crime maritime. Les pays doivent aussi standardiser leurs lois en fonction des normes r\u00e9gionales et internationales pour assurer que les personnes engag\u00e9es dans la piraterie, la p\u00eache ill\u00e9gale, le trafic des stup\u00e9fiants et autres crimes maritimes soient traduites en justice.<\/p>\n
\u00ab\u00a0L\u2019harmonisation des lois dans la r\u00e9gion soutient les succ\u00e8s judiciaires qui continuent \u00e0 nous \u00e9chapper.\u00a0\u00bb Sans les lois destin\u00e9es \u00e0 punir les pirates et autres criminels de la mer, les forces de s\u00e9curit\u00e9 auront des difficult\u00e9s pour prot\u00e9ger le domaine maritime de leur pays, ajoute-t-il.<\/p>\n
La Sierra Leone elle-m\u00eame n\u2019a pas le cadre juridique dont elle aurait besoin pour intenter des poursuites contre les criminels maritimes, selon lui. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, seulement quelques pays africains, notamment le B\u00e9nin, le Liberia et le Nigeria, ont des structures juridiques pour r\u00e9primer la piraterie, selon les experts. Le Nigeria est le premier pays africain \u00e0 avoir adopt\u00e9 une l\u00e9gislation anti-piraterie en 2021.<\/p>\n
Le Nigeria est devenu un chef-de-file parmi les pays du golfe de Guin\u00e9e pour former les forces militaires avec les proc\u00e9dures correctes qui sont n\u00e9cessaires pour recueillir des preuves et assurer le succ\u00e8s des poursuites judiciaires des criminels maritimes.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Faire une arrestation est une chose. Intenter des poursuites est quelque chose d\u2019autre\u00a0\u00bb, d\u00e9clare \u00e0 ADF le commandant Jibril Abdullahi du service des bateaux sp\u00e9ciaux de la Marine nig\u00e9riane.<\/p>\n
Le Nigeria a offert ses opportunit\u00e9s de formation aux forces navales du B\u00e9nin et du Togo. Le B\u00e9nin a habilit\u00e9 sa marine pour traduire en justice les criminels maritimes mais le Togo n\u2019a pas encore d\u00e9velopp\u00e9 ses propres lois anti-piraterie.<\/p>\n
La coop\u00e9ration, la collaboration et l\u2019harmonisation sont des aspects cruciaux du code de conduite de Yaound\u00e9, d\u00e9velopp\u00e9 pour unir les pays du golfe de Guin\u00e9e contre les criminels maritimes actifs sur le littoral de 6.000\u00a0km qu\u2019ils partagent.<\/p>\n
En date de 2020, le golfe de Guin\u00e9e \u00e9tait la premi\u00e8re r\u00e9gion du monde pour les incidents de piraterie. La r\u00e9gion repr\u00e9sentait 92\u00a0% des prises d\u2019otages en mer. Apr\u00e8s avoir baiss\u00e9 dramatiquement au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, les statistiques recommencent \u00e0 augmenter, alors que l\u2019ins\u00e9curit\u00e9 en mer Rouge force les soci\u00e9t\u00e9s de transports maritimes \u00e0 passer de pr\u00e9f\u00e9rence par le golfe de Guin\u00e9e.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Les niveaux (de piraterie) sont mod\u00e9r\u00e9s mais ils restent une menace\u00a0\u00bb, d\u00e9clare le commodore Juana.<\/p>\n
La hausse de la criminalit\u00e9 dans le golfe de Guin\u00e9e \u00ab\u00a0a fait ressortir le fait que nous devons nous adapter aux circonstances auxquelles nous faisons face\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 la r\u00e9union le capitaine de vaisseau Emile Sama du B\u00e9nin.<\/p>\n
Le code de conduite de Yaound\u00e9, \u00e9crit en 2013, fait partie de cette liste, a-t-il dit.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le code de conduite de Yaound\u00e9 pr\u00e9voyait des r\u00e9visions tous les trois ans. Ceci ne s\u2019est pas encore produit. Attendons-nous que nos partenaires le fassent pour nous\u00a0?\u00a0\u00bb<\/p>\n
Le commandant Willie du Liberia est l\u2019un des leaders de la conf\u00e9rence qui notent que les liens qu\u2019ils b\u00e2tissent \u00e0 l\u2019AMFS-NILSA et dans des r\u00e9unions similaires ont permis des communications plus rapides et plus directes entre les forces navales. Cela a cr\u00e9\u00e9 le type d\u2019environnement coop\u00e9ratif dont les pays ont besoin s\u2019ils souhaitent \u0153uvrer ensemble contre un ennemi qui auparavant avait dress\u00e9 les pays les uns contre les autres.<\/p>\n
Bien que des points de friction continuent \u00e0 exister concernant la souverainet\u00e9 et les eaux territoriales, ces questions deviennent moins importantes avec le temps. Le capitaine Sama se dit optimiste.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Dans dix ans, ces questions seront r\u00e9solues parce que nous nous connaissons bien. Ce probl\u00e8me se r\u00e9soudra de lui-m\u00eame. Nous avons seulement besoin de temps.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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