PERSONNEL D\u2019ADF<\/p>\n
La mont\u00e9e des attaques conduites par les pirates somaliens exacerbe les risques li\u00e9s aux transports maritimes et alimente l\u2019ins\u00e9curit\u00e9 maritime en Afrique de l\u2019Est.<\/p>\n
Apr\u00e8s une accalmie de six ann\u00e9es dans les attaques majeures de piraterie, on a compt\u00e9 plus de 20\u00a0tentatives de d\u00e9tournement depuis le mois de novembre, selon un reportage de Reuters. Les attaques accentuent les risques et accroissent les co\u00fbts d\u2019assurance des entreprises de transports maritimes qui affrontent aussi les multiples attaques de la milice houthiste du Y\u00e9men dans la mer Rouge et les autres voies navigables r\u00e9gionales.<\/p>\n
Deux membres d\u2019une bande somalienne ont d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Reuters qu\u2019ils tiraient profit de la distraction houthiste pour pratiquer de nouveau la piraterie.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Ils ont saisi cette chance parce que les forces navales internationales actives sur le littoral somalien ont r\u00e9duit leurs op\u00e9rations\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Isma\u00efl Isse, pseudonyme d\u2019un financier pirate, \u00e0 Reuters.<\/p>\n
En mars, la marine Indienne a secouru le Ruen battant pavillon maltais et 17\u00a0otages, en capturant 35\u00a0pirates arm\u00e9s, lors d\u2019une op\u00e9ration de 40\u00a0heures au large des c\u00f4tes somaliennes. Les pirates ont \u00e9t\u00e9 amen\u00e9 devant les tribunaux indiens.<\/p>\n
Le d\u00e9tournement du Ruen \u00e9tait le premier succ\u00e8s des attaques contre les cargos par les pirates somaliens depuis 2017. Le Ruen pourrait aussi avoir \u00e9t\u00e9 employ\u00e9 comme base pour la capture d\u2019un cargo battant pavillon du Bangladesh au large du littoral somalien \u00e0 la mi-mars, selon la force navale de l\u2019Union europ\u00e9enne.<\/p>\n
Les voies navigables pr\u00e8s de la Somalie sont parmi les routes de transport maritime les plus fr\u00e9quent\u00e9es du monde. Chaque ann\u00e9e, environ 20.000\u00a0bateaux traversent le golfe d\u2019Aden en partance ou \u00e0 destination de la mer Rouge et du canal de Suez, lequel est la route maritime la plus courte entre l\u2019Europe et l\u2019Asie.<\/p>\n
Les attaques, souvent accompagn\u00e9es par des demandes de ran\u00e7on, ont provoqu\u00e9 la hausse des co\u00fbts li\u00e9s aux gardes de s\u00e9curit\u00e9 arm\u00e9s et aux couvertures d\u2019assurance, d\u00e9clarent \u00e0 Reuters cinq repr\u00e9sentants de l\u2019industrie des transports.<\/p>\n
Les d\u00e9tournements ont \u00e9largi la zone dans laquelle les assureurs imposent sur les navires des primes suppl\u00e9mentaires li\u00e9es au risque de guerre. Ces primes constituent un co\u00fbt additionnel que les compagnies d\u2019assurance demandent pour assurer les risques potentiels li\u00e9s \u00e0 la guerre, au terrorisme et aux troubles politiques dans les zones de conflit.<\/p>\n
Les primes dues aux risques de guerre deviennent plus co\u00fbteuses pour la travers\u00e9e du golfe d\u2019Aden et de la mer Rouge, et ajoutent des centaines de milliers de dollars au co\u00fbt d\u2019un voyage typique de sept jours, d\u00e9clarent \u00e0 Reuters les officiels de l\u2019industrie d\u2019assurance. Les frais pour engager une \u00e9quipe de gardes arm\u00e9s priv\u00e9s \u00e0 bord des bateaux pendant trois jours ont aussi augment\u00e9 en f\u00e9vrier, entre 4.000 et 15.000\u00a0dollars par mois, soit une augmentation de 50\u00a0% environ.<\/p>\n
Bien qu\u2019aucun paiement de ran\u00e7on n\u2019ait \u00e9t\u00e9 signal\u00e9, M.\u00a0Isse et une autre source ont inform\u00e9 Reuters de l\u2019existence de n\u00e9gociations pour un paiement de quelques millions de dollars pour lib\u00e9rer le Ruen.<\/p>\n
La piraterie a atteint son point culminant en Somalie en 2011 lorsque les pirates somaliens ont lanc\u00e9 212\u00a0attaques. Cette ann\u00e9e-l\u00e0, le groupe de surveillance Oceans Beyond Piracy avait estim\u00e9 que les co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 la piraterie subis par l\u2019\u00e9conomie mondiale \u00e9taient d\u2019environ 7\u00a0milliards de dollars.<\/p>\n
Les officiels ont enregistr\u00e9 seulement 5 attaques entre 2017 et 2020. L\u2019accalmie est attribu\u00e9e aux op\u00e9rations navales anti-piraterie coordonn\u00e9es, aux mesures de s\u00e9curit\u00e9 telles que des gardes arm\u00e9s sur les navires, et au renforcement des mesures telles que les poursuites judiciaires et l\u2019emprisonnement des pirates.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Si nous ne l\u2019arr\u00eatons pas d\u00e8s le d\u00e9but, cela pourrait devenir comme avant\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le pr\u00e9sident somalien Hassan Sheikh Mohamoud \u00e0 Reuters.<\/p>\n
Les attaques continuent.<\/p>\n
Un vaisseau de p\u00eache iranien naviguait \u00e0 la fin mars au Sud-Ouest de l\u2019\u00eele y\u00e9m\u00e9nite de Socotra lorsqu\u2019il a \u00e9t\u00e9 saisi par neuf pirates somaliens arm\u00e9s.<\/p>\n
Deux bateaux de la Marine indienne ont intercept\u00e9 le vaisseau. Ceci a conduit \u00e0 plus de \u00ab\u00a0douze heures de mesures tactiques coercives intenses\u00a0\u00bb avant que les pirates ne se rendent, selon la Marine indienne. Les responsables ont amen\u00e9 les pirates de la mer d\u2019Arabie \u00e0 l\u2019Inde pour leurs poursuites judiciaires, alors que les 23\u00a0membres pakistanais de l\u2019\u00e9quipage ont pu continuer \u00e0 p\u00eacher.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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