PERSONNEL D\u2019ADF<\/p>\n
Le Zim Europe battant pavillon lib\u00e9rien a \u00e9t\u00e9 le premier cargo \u00e0 changer de direction.<\/p>\n
Ce navire de la soci\u00e9t\u00e9 ZIM en route pour la Malaisie a chang\u00e9 de cap apr\u00e8s avoir p\u00e9n\u00e9tr\u00e9 en mer M\u00e9diterran\u00e9e sur une longue distance\u00a0; il a retrac\u00e9 sa route pour franchir \u00e0 nouveau le d\u00e9troit de Gibraltar et entrer dans l\u2019Atlantique, en se dirigeant vers le cap de Bonne-Esp\u00e9rance en Afrique du Sud.<\/p>\n
Avec l\u2019appui de l\u2019Iran, les militants houthistes du Y\u00e9men terrorisent le Sud de la mer Rouge et le golfe d\u2019Aden depuis la fin novembre 2023. Ils ont lanc\u00e9 une s\u00e9rie d\u2019attaques et de raids par missiles et par drones contre les cargos et autres navires. De ce fait, un nombre croissant de vaisseaux \u00e9vitent la r\u00e9gion en contournant le continent africain.<\/p>\n
ZIM a confirm\u00e9 qu\u2019elle \u00e9vitait les zones de risque en changeant de route pour contourner le Cap.<\/p>\n
\u00ab\u00a0\u00c9tant donn\u00e9 la menace pesant sur la s\u00e9curit\u00e9 du transit du commerce mondial en mer d\u2019Arabie et en mer Rouge, ZIM prend \u00a0temporairement des mesures proactives pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 de ses \u00e9quipages, ses navires et les cargaisons de ses clients en r\u00e9acheminant certains de ses navires\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 la soci\u00e9t\u00e9 de transports maritimes.<\/p>\n
\u00ab\u00a0\u00c0 cause de ces mesures, nous anticipons des temps de transit plus longs li\u00e9s aux services associ\u00e9s de ZIM, bien que nous nous efforcions de minimiser les perturbations.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Environ 17.000\u00a0navires et 12\u00a0% du commerce mondial traversent le canal de Suez en \u00c9gypte et le \u00a0Bab-el-Mandeb, d\u00e9troit de 32\u00a0km de large qui s\u00e9pare l\u2019\u00c9rythr\u00e9e et Djibouti du Y\u00e9men.<\/p>\n
Lorsqu\u2019un missile houthiste frappa l\u2019un de ses navires le 15 d\u00e9cembre, la g\u00e9ante soci\u00e9t\u00e9 danoise de conteneurs d\u2019exp\u00e9dition Maersk annon\u00e7a qu\u2019elle effectuerait le r\u00e9acheminement autour du cap de Bonne-Esp\u00e9rance. Le 18 d\u00e9cembre, la soci\u00e9t\u00e9 de p\u00e9trole et de gaz naturel BP a rejoint la liste des entreprises qui suspendent leur exp\u00e9ditions maritimes en mer Rouge.<\/p>\n
Quatre des cinq soci\u00e9t\u00e9s de conteneurs maritimes les plus grosses du monde ont suspendu ou r\u00e9achemin\u00e9 la navigation de leurs navires en mer Rouge. Maersk, MSC, le groupe CMA CGM et Hapag-Lloyd sont les chefs de file des alliances qui transportent presque tous les biens de consommation entre l\u2019Asie et l\u2019Europe.<\/p>\n
Simon Heaney, gestionnaire de haut rang de la recherche sur les conteneurs pour la soci\u00e9t\u00e9 de consulting maritime Drewry, a d\u00e9clar\u00e9 que le r\u00e9acheminement autour du cap de Bonne-Esp\u00e9rance accro\u00eet le temps de voyage entre l\u2019Europe et l\u2019Asie de pr\u00e8s de 40\u00a0%, jusqu\u2019\u00e0 deux semaines.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Pratiquement tous les services devront effectuer ce r\u00e9acheminement, a-t-il dit au Public Broadcasting Service. L\u2019impact se traduira par des temps de transit plus longs, des d\u00e9penses en carburant plus \u00e9lev\u00e9es, un plus grand nombre de navires requis, et des perturbations et des retards potentiels.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Dans une circulaire hebdomadaire, l\u2019analyste du transport maritime Alphaliner \u00e9crit que le r\u00e9acheminement autour du cap de Bonne-Esp\u00e9rance sera probablement avantageux pour les ravitailleurs maritimes d\u2019Afrique du Sud et de Maurice, car les navires se ravitailleront pour des p\u00e9riples plus longs.<\/p>\n
Mais M.\u00a0Heaney pense que les attaques houthistes provoqueront des probl\u00e8mes financiers majeurs pour l\u2019\u00c9gypte, puisque les millions de dollars vers\u00e9s par les soci\u00e9t\u00e9s de transport maritime lors de la travers\u00e9e du canal de Suez repr\u00e9sentent une grande source de revenu pour un pays qui est d\u00e9j\u00e0 aux prises \u00e0 une inflation \u00e9lev\u00e9e et une monnaie qui s\u2019affaiblit.<\/p>\n
Malheureusement, le Bab-el-Mandeb se conforme \u00e0 son surnom\u00a0: la porte des lamentations.<\/p>\n
Sal Mercogliano, ex-marin marchand et historien des exp\u00e9ditions maritimes, d\u00e9clare \u00e0 Vox Media\u00a0: \u00ab\u00a0C\u2019est un goulet d\u2019\u00e9tranglement sur la route commerciale la plus fr\u00e9quent\u00e9e de la plan\u00e8te. Toute perturbation va affecter la totalit\u00e9 de la cha\u00eene logistique.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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