PERSONNEL D\u2019ADF<\/p>\n
Le pr\u00e9sident k\u00e9nyan William Ruto a demand\u00e9 \u00e0 la Chine des pr\u00eats suppl\u00e9mentaires \u00e0 hauteur de 1\u00a0milliard de dollars pour compl\u00e9ter des projets interrompus, alors m\u00eame qu\u2019il affronte un moment critique o\u00f9 des milliards de pr\u00eats chinois ant\u00e9rieurs vont devenir payables l\u2019an prochain.<\/p>\n
Le Kenya doit actuellement \u00e0 la Chine 6,3\u00a0milliards de dollars, dont la majorit\u00e9 provient de la construction du Standard Gauge Railway (SGR), chemin de fer de 5,5\u00a0milliards de dollars entre Mombasa et la vall\u00e9e du Grand Rift. Le chemin de fer \u00e9tait cens\u00e9 \u00eatre profitable en transportant le fret entre la c\u00f4te et les pays sans littoral tels que l\u2019Ouganda.<\/p>\n
L\u2019\u00e9tude de faisabilit\u00e9 command\u00e9e par la Chine, sur laquelle le projet \u00e9tait bas\u00e9, avait affirm\u00e9 que le chemin de fer deviendrait profitable en transportant 20\u00a0millions de tonnes de fret par an, soit 20\u00a0trains par jour. Ceci est plus du double de la capacit\u00e9 op\u00e9rationnelle actuelle de la voie, selon une \u00e9tude du Kenya Institute for Public Policy Research and Analysis.<\/p>\n
Apr\u00e8s son abandon par l\u2019Ouganda, le projet de chemin de fer a coup\u00e9 court aux attentes, en r\u00e9alit\u00e9 et au sens figur\u00e9. La voie ferr\u00e9e se termine dans un champ \u00e0 l\u2019Ouest de la ville de Naivasha, \u00e0 environ 300\u00a0km de distance du lieu o\u00f9 elle \u00e9tait suppos\u00e9e franchir la fronti\u00e8re. Six ans apr\u00e8s son lancement, le chemin de fer a atteint une fr\u00e9quence de 20\u00a0trains par jour mais le volume de fret est toujours bien inf\u00e9rieur \u00e0 ce qu\u2019il devrait \u00eatre pour assurer la rentabilit\u00e9.<\/p>\n
Selon les conditions du pr\u00eat, le gouvernement est responsable pour rembourser les pr\u00eats li\u00e9s au chemin de fer si ce dernier ne peut pas le faire.<\/p>\n
L\u2019\u00e9conomiste Aly Khan Satchu a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 l\u2019Associated Press\u00a0: \u00ab\u00a0Tel qu\u2019il est actuellement, le SGR est un projet rat\u00e9. Pour assurer sa durabilit\u00e9, il doit connecter le p\u00e9trole ougandais \u00e0 la mer.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Les pr\u00eats chinois du Kenya repr\u00e9sentent 64\u00a0% de son endettement bilat\u00e9ral, un type d\u2019emprunt conclu par les deux parties plut\u00f4t que par des institutions multilat\u00e9rales telles que la Banque mondiale ou le Fonds mon\u00e9taire international. La dette chinoise comprend surtout des pr\u00eats obtenus par l\u2019interm\u00e9diaire d\u2019institutions commerciales telles que la Banque chinoise d\u2019importation et d\u2019exportation (ExIm). Cela signifie qu\u2019il est improbable qu\u2019ils soient radi\u00e9s, mais ils pourraient \u00eatre ren\u00e9goci\u00e9s pour prolonger la p\u00e9riode de remboursement.<\/p>\n
Ruto projetait de demander un \u00e9ch\u00e9ancier de remboursement plus \u00e9tendu lorsqu\u2019il a visit\u00e9 la Chine en octobre, dans le cadre du 10\u00e8me anniversaire de l\u2019initiative chinoise de la Nouvelle route de la soie. Cette initiative a permis de construire de nombreux projets d\u2019infrastructure majeurs en Afrique, tout en inondant le Kenya et plusieurs autres pays du continent avec d\u2019\u00e9normes quantit\u00e9s de dette.<\/p>\n
L\u2019endettement total du Kenya a augment\u00e9 fortement au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es, de 38\u00a0% du produit national brut (PNB) en 2012 \u00e0 67\u00a0% du PNB aujourd\u2019hui. La Banque mondiale et le FMI consid\u00e8rent que ce niveau pr\u00e9sente un risque \u00e9lev\u00e9 de d\u00e9tresse financi\u00e8re.<\/p>\n
Selon l\u2019agence de notation financi\u00e8re internationale Fitch, les paiements du Kenya sur sa dette ont augment\u00e9 de 2,8\u00a0milliards de dollars en 2023 \u00e0 4,3\u00a0milliards pour l\u2019ann\u00e9e budg\u00e9taire annuelle qui prendra fin en juin 2024. Les paiements sur la dette repr\u00e9sentent plus du sixi\u00e8me du budget national de 24,4\u00a0milliards de dollars du pays.<\/p>\n
Les analystes financiers internationaux d\u00e9clarent que le Kenya semble \u00eatre capable de maintenir ses paiements sur la dette \u00e0 courte dur\u00e9e, mais il court le risque de manquer ses paiements en 2025. La firme analytique IHS Markit \u00e9value la probabilit\u00e9 de non-paiement du Kenya \u00e0 35\u00a0%.<\/p>\n
La chute du cours du shilling k\u00e9nyan fait grimper les dettes du pays. Malgr\u00e9 cela, le ministre des Finances Njuguna Ndung\u2019u a d\u00e9clar\u00e9 en juin que le gouvernement paierait ses factures lorsqu\u2019elles deviendraient payables.<\/p>\n
La menace imminente des gros paiements de pr\u00eat a incit\u00e9 M.\u00a0Ruto \u00e0 limiter les voyages officiels et \u00e0 demander que les ministres de son gouvernement r\u00e9duisent leur budget de 10\u00a0%. M.\u00a0Ruto a aussi augment\u00e9 les imp\u00f4ts sur le carburant et le logement pour g\u00e9n\u00e9rer des revenus qui seront affect\u00e9s aux paiements de dette. Les billets de passager du SGR vont aussi augmenter de 30 \u00e0 50\u00a0%.<\/p>\n
En juillet 2023, le paiement semestriel \u00e0 la Chine de la dette k\u00e9nyane li\u00e9e au SGR a atteint 356\u00a0millions de dollars, soit pr\u00e8s de 80\u00a0% des remboursements de dette de 451\u00a0millions de dollars pour ce mois, selon un rapport gouvernemental.<\/p>\n
Alors m\u00eame que M.\u00a0Ruto cherche \u00e0 obtenir davantage d\u2019argent aupr\u00e8s de la Chine, Karuti Kanyinga, chercheur de l\u2019Institut pour les \u00e9tudes de d\u00e9veloppement \u00e0 l\u2019universit\u00e9 de Nairobi, avertit que le Kenya pourrait se mettre dans une impasse financi\u00e8re.<\/p>\n
Il d\u00e9clare \u00e0 Africa News\u00a0: \u00ab\u00a0La monnaie du Kenya est d\u00e9pr\u00e9ci\u00e9e. En cons\u00e9quence, nous payons le prix fort. La majorit\u00e9 de nos revenus est en fait affect\u00e9e aux paiements des pr\u00eats chinois. Cela ne peut pas durer.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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