personnel d\u2019adf<\/p>\n
L\u2019initiative chinoise de la Nouvelle route de la soie (BRI) promettait d\u2019\u00e9normes investissements portuaires dans le monde entier, mais le co\u00fbt environnemental et humain de ces projets commence seulement \u00e0 \u00eatre compris, selon des rapports.\u00a0<\/span><\/p>\n Les ports de construction chinoise en Angola, au Cameroun, en C\u00f4te d\u2019Ivoire, \u00e0 Djibouti, en Mauritanie et au Mozambique sont devenus des exemples de la fa\u00e7on dont de tels projets peuvent perturber les \u00e9cosyst\u00e8mes aquatiques et les communaut\u00e9s locales de p\u00eache artisanale, selon un rapport du Centre de politique de d\u00e9veloppement mondial de l\u2019universit\u00e9 de Boston.\u00a0<\/span><\/p>\n Les pays de la c\u00f4te Atlantique de l\u2019Afrique, en particulier l\u2019Angola, le Cameroun et la C\u00f4te d\u2019Ivoire, font face \u00e0 un risque tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 pour les communaut\u00e9s locales de p\u00eache \u00e0 cause des projets portuaires. Les communaut\u00e9s de p\u00eache artisanale du Cameroun sont en t\u00eate de la liste, selon les chercheurs.\u00a0<\/span><\/p>\n La construction du port camerounais de Kribi, financ\u00e9e par les Chinois, a d\u00e9truit une zone de plage populaire ainsi que la communaut\u00e9 de Lolab\u00e9, en plongeant la population locale et l\u2019environnement dans le d\u00e9sarroi.\u00a0<\/span><\/p>\n Les planificateurs peuvent \u00e9viter de provoquer des conflits avec les communaut\u00e9s de p\u00eache artisanale en assurant que ces r\u00e9sidents soient inclus dans le d\u00e9veloppement des projets portuaires. Par la suite, ceci pourra assurer que ces communaut\u00e9s soient en meilleure posture, ou au moins ne soient pas dans une position pire, d\u00e9clare Rebecca Ray, chercheuse principale qui a travaill\u00e9 sur le rapport.\u00a0<\/span><\/p>\n \u00ab\u202fLes ports repr\u00e9sentent le plus haut secteur de risque pour la construction c\u00f4ti\u00e8re \u00e0 cause des nombreuses possibilit\u00e9s d\u2019impact environnemental et social\u202f: en plus du bruit, des lumi\u00e8res et des perturbations d\u2019habitat dus \u00e0 la construction proprement dite, ils fournissent aussi le potentiel de changements importants dans les \u00e9cosyst\u00e8mes locaux \u00e0 cause de l\u2019introduction d\u2019esp\u00e8ces invasives qui accompagnent l\u2019arriv\u00e9e des navires et de la diminution des stocks de poissons locaux due aux nouvelles flottes de p\u00eache qui peuvent venir utiliser le port\u202f\u00bb, d\u00e9clare le Dr\u202fRay \u00e0 Voice of America.\u00a0<\/span><\/p>\n Le port de l\u2019amiti\u00e9 de Nouakchott, construit en Mauritanie dans les ann\u00e9es 80 et am\u00e9lior\u00e9 dans le cadre de la BRI en 2018, a \u00e9t\u00e9 critiqu\u00e9 par les communaut\u00e9s locales pour avoir amen\u00e9 des flottes de p\u00eache chinoises qui ont d\u00e9bord\u00e9 les \u00e9quipages locaux de p\u00eache artisanale et endommag\u00e9 l\u2019environnement, selon le Dr\u202fRay.\u00a0<\/span><\/p>\n En Angola et au Mozambique, plus de 2.000\u202fkm carr\u00e9s d\u2019habitat marin sont sujets \u00e0 un risque \u00e9lev\u00e9 \u00e0 cause du d\u00e9veloppement portuaire.\u00a0<\/span><\/p>\n La r\u00e9novation et l\u2019expansion du port de p\u00eache de Beira au Mozambique ont mis en p\u00e9ril l\u2019environnement marin dans un rayon de 10\u202fkm, ce qui en fait l\u2019un des projets les plus pr\u00e9judiciables dans le rapport du Centre de politique de d\u00e9veloppement mondial.\u00a0<\/span><\/p>\n La r\u00e9duction de l\u2019impact des projets portuaires sur l\u2019environnement et la soci\u00e9t\u00e9 exige que les pays imposent de plus grandes protections et \u00e9tablissent des normes plus \u00e9lev\u00e9es.\u00a0<\/span><\/p>\n \u00ab\u202fIl est important de sp\u00e9cifier clairement que tous les planificateurs et pr\u00eateurs, quelle que soit leur nationalit\u00e9, prennent soin des ressources naturelles qui soutiennent les communaut\u00e9s traditionnelles et les \u00e9conomies c\u00f4ti\u00e8res dans leur ensemble\u202f\u00bb, d\u00e9clare le Dr\u202fRay \u00e0 ADF.\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" personnel d\u2019adf L\u2019initiative chinoise de la Nouvelle route de la soie (BRI) promettait d\u2019\u00e9normes investissements portuaires dans le monde entier, mais le co\u00fbt environnemental et humain de ces projets commence seulement \u00e0 \u00eatre compris, selon des rapports.\u00a0 Les ports de construction chinoise en Angola, au Cameroun, en C\u00f4te d\u2019Ivoire, \u00e0 Djibouti, en Mauritanie et au<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":107366,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[60,40],"tags":[],"class_list":{"0":"post-107990","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-l-afrique-aujourdhui","8":"category-rubriques"},"acf":[],"yoast_head":"\n