PERSONNEL D\u2019ADF<\/p>\n
Les observateurs recommandent de renforcer la cybers\u00e9curit\u00e9 pour prot\u00e9ger le secteur maritime en pleine croissance de l\u2019Afrique.<\/p>\n
Cette discussion est apparue lors d\u2019une session d\u2019atelier organis\u00e9e par l\u2019universit\u00e9 de Stellenbosch, l\u2019Institut pour les \u00e9tudes de s\u00e9curit\u00e9 (ISS) et l\u2019Office des Nations unies contre la drogue et le crime.<\/p>\n
Sur le continent africain, environ 90 % du commerce est conduit par voie maritime, mais les ports et les navires restent particuli\u00e8rement expos\u00e9s aux attaques cybern\u00e9tiques. Les pan\u00e9listes ont d\u00e9clar\u00e9 que l\u2019attaque par logiciel de ran\u00e7on contre Transnet en 2021, qui avait stopp\u00e9 les activit\u00e9s de plusieurs ports importants d\u2019Afrique du Sud, devrait servir de coup de semonce pour cette menace.<\/p>\n
\u00ab Nous d\u00e9pendons d\u2019une infrastructure maritime qui fonctionne bien ; elle doit \u00eatre prot\u00e9g\u00e9e, y compris contre les cyber-menaces \u00bb, d\u00e9clare Denys Reva, chercheur maritime de l\u2019ISS.<\/p>\n
Les attaques cybern\u00e9tiques contre les navires et les ports ont augment\u00e9 dans le monde : elles sont pass\u00e9es de 50 en 2018 \u00e0 plus de 500 en 2020, selon le magazine Handy Shipping Guide. Les observateurs pensent que le chiffre r\u00e9el est beaucoup plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n
\u00ab Nous ne connaissons pas l\u2019ampleur v\u00e9ritable du probl\u00e8me, dit M. Reva. Certains rapports de cybers\u00e9curit\u00e9 sugg\u00e8rent des centaines de milliers ou des millions d\u2019attaques. \u00bb<\/p>\n
On estime que le nombre d\u2019attaques va augmenter car l\u2019exp\u00e9dition maritime et les ports deviennent de plus en plus num\u00e9ris\u00e9s. Les navires modernes emploient le syst\u00e8me de visualisation et d\u2019information des cartes \u00e9lectroniques, le GPS et les syst\u00e8mes de t\u00e9l\u00e9commande des moteurs et des cargos. Les ports sont informatis\u00e9s et automatis\u00e9s pour les chargements et les d\u00e9chargements, selon un reportage de defenceWeb.<\/p>\n
53 terminaux \u00e0 conteneurs (soit 4 % du total mondial) sont enti\u00e8rement automatis\u00e9s, et ce chiffre augmente.<\/p>\n
Dans un discours de 2021 sur cette question, Abdul-Hakeem Ajijola, pr\u00e9sident du groupe d\u2019experts en cybers\u00e9curit\u00e9 de l\u2019Union africaine, a offert des meilleures pratiques pour am\u00e9liorer la cybers\u00e9curit\u00e9 \u00e0 bord des navires : s\u2019assurer que les syst\u00e8mes de communication satellitaires utilisent une adresse IP priv\u00e9e ; actualiser r\u00e9guli\u00e8rement les logiciels ; changer r\u00e9guli\u00e8rement les mots de passe ; cr\u00e9er des r\u00e9seaux s\u00e9par\u00e9s pour le pont, la salle des machines et le commerce \u00e0 bord des navires ; s\u2019assurer que les ports USB sont s\u00e9curis\u00e9s ; et utiliser un cryptage pour tous les r\u00e9seaux Wi-Fi embarqu\u00e9s.<\/p>\n
Il a aussi recommand\u00e9 une formation en cybers\u00e9curit\u00e9 pour les membres d\u2019\u00e9quipage, des mesures pour assurer que les fournisseurs de technologie soient dignes de confiance, et des v\u00e9rifications de s\u00e9curit\u00e9 pour les navires et les ports.<\/p>\n
Il a d\u00e9clar\u00e9 dans une intervention de 2021 pour un webinaire parrain\u00e9 par l\u2019ISS : \u00ab Le d\u00e9veloppement de la confiance et la rel\u00e8ve des d\u00e9fis de cyber-malfaisance requi\u00e8rent une collaboration g\u00e9n\u00e9rale par de multiples parties prenantes, car un seul maillon faible pourrait saper les cha\u00eenes globales de valeur. Il est donc imp\u00e9ratif que l\u2019Afrique, ses nations, organisations et habitants ne soient pas ce maillon faible. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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